雷克萨斯电气化战略解读：重塑未来豪华车

在全球汽车行业的电动化浪潮中，没有人能脱颖而出。10月23日，雷克萨斯正式发布了未来电动出行的“雷克萨斯电动化”愿景。这家豪华汽车品牌倡导“奢华生活方式”，并希望用电动化技术重塑汽车，致力于为客户创造创新和非凡的体验。

这意味着豪华混合动力汽车市场的领导者雷克萨斯致力于成为移动出行解决方案的综合提供商。今年在第46届东京车展上推出的全球首款雷克萨斯纯电动概念车LF-30将成为这一愿景的第一个里程碑。

雷克萨斯的第一款纯电动概念车LF-30，命名为LF-30，代表着雷克萨斯的未来。LF-30中的L代表雷克萨斯，F代表未来，30有两种含义。一个是为了纪念雷克萨斯品牌成立30周年，另一个象征着2030年的愿景。

这款车的车长为5.09米，百公里加速3.8秒，并配备了110Kwh的电池组。WLTP计算的标准射程为500公里。这样的参数已经足够惊人了，但这只是一辆概念车，更重要的是，它给汽车设计语言带来了变化。雷克萨斯希望通过电动化技术重塑汽车的未来，为用户带来更刺激的感官体验。雷克萨斯变了吗？雷克萨斯推出电动化愿景并发布首款纯电动概念车后，可能会引发一些问题。雷克萨斯未来会从混合动力转向纯电动吗？答案是否定的。

雷克萨斯雷克萨斯国际执行副总裁佐藤恒志在接受车云采访时强调，“我们将在产品线中引入一定数量的纯电动车型，但混合动力汽车仍然是电动化的主流。”根据雷克萨斯甚至丰田对电动汽车的定义，所有配备电池、电机和电子控制系统的车辆，两者都应被称为电动汽车。这意味着，在雷克萨斯的电动化愿景中，其涵盖的电动技术路线图遵循了丰田的电动汽车综合技术路线图。

雷克萨斯国际总裁泽良宏透露，雷克萨斯希望根据不同地区和市场的能源结构和当地政府政策，提供不同类型的电动汽车，以满足不同地区和不同市场的差异化需求。我们认为，纯电动汽车并不是唯一的出行解决方案，因为不同地区的市场需求不同。因此，未来雷克萨斯的电动化战略将以全混合动力技术为技术核心，并在此基础上全力推动各种电动化车型的研发，包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车，首款量产雷克萨斯纯电动汽车将于下月上市，并将于2020年开始在欧洲和中国等市场销售。

在雷克萨斯电动化产品路线图的同时，雷克萨斯还将在2025年前推出多款插电式混合动力汽车和油电混合动力汽车。并继续发展燃料电池技术，作为整体电气化战略的一部分。雷克萨斯电动化战略的目标是在2025年左右为雷克萨斯产品线中的每一款车型提供电动化版本。在雷克萨斯，我们正在确立我们的基本使命，即提供更高水平的驾驶体验，激发人们的驾驶热情， ”泽良宏说。LF-30的意义在于推出首款纯电动概念车LF-30，这对雷克萨斯来说是一个巨大的飞跃。然而，从电动化技术本身来看，这似乎不是一项艰巨的任务。自2005年推出RX 400h以来，雷克萨斯已在全球销售了150多万辆智能混合动力车型，减少了碳排放y约1000万吨，使其成为电气化领域的真正先驱。雷克萨斯纯电动概念车LF-30的总工程师渡边刚认为，通过在混合动力汽车方面的技术积累，可以更好地实现电动化。作为全混合动力技术的先驱开发者，雷克萨斯在电池、电机和能源方面有着非常成熟的技术积累……

y控制单元，并已在市场上进行了测试。我们知道如何使这些电动系统更好地工作，同时保持良好的状态，让客户能够在很长一段时间内放心地使用电动汽车。LF-30仍然可以被视为雷克萨斯的一次飞跃。

这是雷克萨斯首次发布专注于未来十年并集成所有前瞻性技术的概念车。泽良红说， “事实上，此次概念车的推出有着特殊的考虑。雷克萨斯参加了各种汽车展览会，并展示了与该产品相关的车型-略领先于量产产品，但符合生产要求。这一次，我们进行了重大改进，更侧重于前瞻性技术，通过this概念车

LF-30搭载了雷克萨斯面向2030年开发的各种技术，是雷克萨斯电动化的代表。这款车不会直接用于大规模生产或上市。LF-30是一款概念车，体现了雷克萨斯电动化的愿景。它是一款具有自动驾驶能力的纯电动汽车，也具有汽车的直观价值，继承了雷克萨斯品牌的DNA。泽良宏自豪地说：“这是我们“是”与“和谐”哲学的实现。“显然，LF-30代表了雷克萨斯的未来。尽管雷克萨斯仍然认为混合动力汽车是电动化的主流，但电动重塑汽车仍然是重点。但他们并不否认电动化技术给汽车带来的革命性变化。这一点在LF-30概念车上得到了充分的证明。雷克萨斯纯电动总工程师渡边刚概念车LF-30告诉车云：在过去，汽车主要由机械组成，需要连接各种部件才能形成我们今天看到的汽车的框架和形状。然而，由于电动化的应用，许多以前阻碍汽车发展的限制因素将被消除。具体来说，只要有电机和电池，每个部件都可以通过电线控制，所以我们相信电动化会赋予汽车形状State带来革命性的变化，这是我们展示LF-30的目的之一。这款LF-30的亮点之一是使用轮毂电机，雷克萨斯认为这是电动化带来的新趋势。轮毂电机的出现具有革命性的意义，因为在未来，电机驱动部件将变得更加先进和小型化，轮毂电机无疑反映了这一重要特征。正因为如此，与传统车型相比，未来汽车的车型和设计自由度都将发生重大变化。

雷克萨斯希望利用这一点，让整个车型的设计语言更加刺激人们的感官体验。为了实现与配备轮毂电机的纯电动汽车外观相呼应的设计，雷克萨斯决定将LF-30上独特的能量流转化为视觉设计语言：四个车轮产生的能量从车身四角汇聚到驾驶舱，并通过驾驶员直接传输到路面。通过这种独特的设计，LF-30清晰地呈现了能量传递的过程。“正是因为电动化的出现，汽车的各个部件变得更简单，构成汽车的部件数量也大幅减少。在这种情况下，仅靠挖掘硬件能力和提高硬件水平来实现产品差异化越来越困难。”渡边说，未来，除了硬件，雷克萨斯还将更多地关注如何打造汽车品牌，并通过软件甚至服务增强竞争力

雷克萨斯先进的车身姿态控制技术可以调节高性能电机的功率输出，从而根据驾驶员的感受调整车辆姿态。独立控制的前后驱动轮可以根据驾驶条件自动切换到前轮驱动、后轮驱动和全轮驱动模式。驱动单元的紧凑和轻量化设计使汽车制造具有更高的灵活性，并且无论路面或驾驶条件如何，都可以为驾驶员提供所需的驾驶体验。自动驾驶仍应以人为本雷克萨斯将走先进……

dy姿态控制技术作为雷克萨斯电动化愿景的核心技术，并对其进行改进，未来将逐步应用于其所有电动汽车。佐藤恒志告诉车云，“先进的车身姿态控制技术有两层含义。对驾驶员来说，这意味着找到一种愉悦感，对乘客来说，意味着完全放松。先进的车身姿势控制系统可以补偿驾驶员在驾驶过程中的问题，让坐在副驾驶上的乘客不会感觉到车辆有任何问题。”。本着“以人为本”的造车理念，雷克萨斯一直秉承着造车理念。

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即使在先进技术的发展中，这一概念也一直嵌入其中。与欧美汽车公司在开发自动驾驶技术时强调L3和L4自动驾驶水平的区别相比。雷克萨斯在自动驾驶的发展中更加注重人的感受。例如，如果你是一名有专职司机的贵宾，并计划在后排打个盹，司机会非常关心你的各种状态。加速时不会用力踩油门，刹车时也会提前轻踩，让你感觉不到速度的变化。转弯尤其重要，因为突然的横向摆动会让人感到不舒服。车辆在转弯前会稍微加速，让你的身体在转弯前压在座椅上，这样就不会有问题——一种不舒服的感觉。我们想要开发的是这种能够体贴、关爱司机和乘客的自动驾驶技术。我们不在乎是L2还是L3。佐藤恒二这样描述雷克萨斯自动驾驶技术的研发目标。

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明年，雷克萨斯将正式销售搭载L2级自动驾驶技术的车型，该技术可以在高速公路上实现自动驾驶，并通过OTA更新软件。我们希望这种自动驾驶技术能让人们感到非常舒适，就像一个熟练的司机在控制车辆一样。雷克萨斯诞生于美国，挑战豪华汽车的未来，三十年过去了。从那时起，该品牌以卓越的品质、热情好客和挑战精神不断发展。雷克萨斯一直希望满足人们的多样化需求，并推出了众多车型，如豪华SUV先驱RX，以提供奢华的生活方式体验。

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然而，一个令人震惊的事件确实发生了，它帮助改变了我们的历史，雷克萨斯国际总裁泽良宏透露。2011年，雷克萨斯在圆石滩首次推出了全新GS轿车。一名记者评论道，“雷克萨斯是一个无聊的品牌”。这一评论震惊了丰田章男，以至于他发誓：“我们再也不会让任何人说雷克萨斯无聊了。”“。事件发生后，雷克萨斯国际成立。丰田章男也成为雷克萨斯的首席品牌官和首席司机，帮助雷克萨斯推进大胆的品牌和产品改革。在雷克萨斯内部，我们意识到，随着时间的推移，挑战的创业精神正在消失。这对我们来说是一个新的挑战，”泽良宏说。挑战者的心态是雷克萨斯品牌的基础。第一代LS的诞生正是为了重新定义豪华轿车，这款车型以其高质量、舒适性和压倒性的精致性令人惊讶。

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自2011年以来，雷克萨斯一直在坚持不懈地挑战刺激五官的能力。我们从事各种活动，成为一个奢侈的生活方式品牌，泽良宏说：“雷克萨斯的目标是提供一款超越人们对享受和价值的期望的汽车，从而通过刺激五感体验来赋予人们更丰富的生活方式。雷克萨斯坚定不移地完成这项任务。我们的目标是从根本上改变未来豪华汽车的概念。”。

标签：雷克萨斯丰田理念

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