15家上市车企Q3财报一览：跨国车企业绩增速放缓 自主车企净利增长者寥寥

10月下旬，全球主要上市车企开始发布第三季度财报。但从已经发布Q3财报和预测的车企来看，受全球汽车市场低迷影响，跨国汽车巨头的业绩增速有所放缓；随着中国汽车市场进入新一轮负增长，今年前三季度业绩有所增长的中国本土公司寥寥无几。

戴姆勒：第三季度全球收入实现增长，中国收入下降

戴姆勒官方第三季度财报显示，该集团上一季度乘用车和商用车累计交付量为839300辆，与去年同期相比增长6%；营业收入同比增长8%，达到432.7亿欧元；息税前利润26.94亿欧元，较去年同期的24.88亿欧元增长8%；该集团的净利润为18.13亿欧元，同比增长3%；归属于戴姆勒集团股东的净利润为17.19亿欧元，每股收益从去年同期的1.58欧元增至1.61欧元。

第三季度，戴姆勒集团在欧洲地区的营业收入为173.08亿欧元，同比增长7%；其中，德国营业收入为66.06亿欧元，同比增长11%。在北美自由贸易协定中，戴姆勒第三季度的营业收入为130.55亿欧元，其中美国为113.77亿欧元，同比增长13%。在亚洲地区，戴姆勒集团的营业收入为103.37亿欧元，同比增长7%；在中国市场，戴姆勒集团的营业收入同比下降2%，至46.48亿欧元。

捷豹路虎：全球收入增长8%，中国市场贡献巨大

捷豹路虎在今年第三季度业绩报告中表示，其全球收入为61亿英镑，同比增长8%，税前利润为1.56亿英镑。其中，中国市场的销售额贡献显著，季度销售额同比增长24.3%，实现了逆势增长。

捷豹路虎指出，截至第二财季，随着“项目收费”项目的推进，捷豹路虎已累计实现22亿英镑的运营绩效提升。到2020年3月，捷豹路虎将实现25亿英镑的全球成本和现金流改善目标。第二财季，捷豹路虎实现了4.8%的息税前利润率，预计整个财年将实现3-4%的利润预测，进一步改善了现金流。

沃尔沃：第三季度全球和中国市场利润增长

沃尔沃汽车集团发布的第三季度财报显示，上一季度全球零售额同比增长7.7%，达到166878辆；净收入达到648.27亿瑞典克朗，与2018年第三季度相比增长14.2%；营业利润同比增长90%，达到34.92亿瑞典克朗；净收入为23.76亿瑞典克朗，同比增长108.8%；息税前利润率为5.4%，高于去年同期的3.2%；经营和投资活动产生的现金流为19.76亿瑞典克朗。

今年前9个月，沃尔沃汽车集团净收入达到1949.22亿瑞典克朗，同比增长8.5%；营业利润为90.11亿瑞典克朗，低于去年同期的96.8亿瑞典克朗；净收入为57.74亿瑞典克朗，同比下降13.7%；息税前利润率已从5.4%降至4.6%。

就市场而言，沃尔沃汽车集团在中国的表现优于该集团在美国、瑞典和德国等市场的表现。今年第三季度中国市场净收入为167.37亿瑞典克朗，高于去年同期的135.31亿瑞典克朗；今年前三季度，沃尔沃在中国的净收入为439.11亿瑞典克朗，而去年同期为402.43亿瑞典克朗。

PSA集团：第三季度收入小幅增长1%，中国市场下滑扩大

PSA集团在2019年第三季度实现营收155.79亿欧元，同比增长1%。汽车行业的收入小幅增长0.1%，达到118.24亿欧元；

前三季度收入为539.18亿欧元，同比下降0.2%。汽车行业收入下降0.7%，至422.02亿欧元。

在销售额方面，PSA第三季度的销售额为67.4万，同比下降4%。其中，欧洲市场的销售额下降2.7%，至56.9万辆，而中国和东南亚市场的销售额则下降40.1%，至2.9万辆。与此同时，PSA集团预计2019年欧洲汽车市场整体将下降1%，而拉丁美洲、中国和俄罗斯市场将分别下降5%、7%和2%。

福特：中国市场正在逐步改善

10月24日，福特汽车发布了第三季度财务报告。

根据财务报告，该公司第三季度的全球收入为370亿美元，与去年同期相比下降了2%。第三季度的净利润为4.25亿美元，第三季度调整后的自由现金流为2.07亿美元。1-9月调整后的现金流与去年同期相比增长了80%。调整后的第三季度息税前利润增长了8%，达到18亿美元，而汽车业务今年前九个月的息税前利润则增长了10%。

报告显示，在中国市场，尽管福特汽车第三季度的批量销售额同比下降了12%，但其合并收入却下降了27%。但在第三季度，中国市场的息税前利润（EBIT）同比增长26%，这标志着该指标连续第三个季度同比增长。此外，主要由于结构成本优化、关税降低和更有利的市场因素，福特中国的合并业务导致税前利润亏损2.81亿美元，比去年同期减少9700万美元，中国市场亏损同比减少26%。

从这一点可以看出，2019年前三季度福特在中国的业绩在不断提升，呈现出企稳回升的状态。

现代汽车：第三季度利润增长59%仍低于预期

近日，现代汽车发布了第三季度财务报告。财报显示，现代汽车第三季度净利润为4270亿韩元，比去年同期的2690亿韩元增长了58.7%。但现代汽车表示，这一表现甚至低于预期，主要是因为现代汽车为解决美国和韩国市场的发动机缺陷而支付了额外费用。

据透露，去年第三季度，由于发动机和安全气囊爆炸的质量问题导致成本增加，导致公司利润大幅下降。

现代汽车第三季度的零售总额与去年同期相比下降了3%，主要是由于中国和韩国市场的销售额下降。今年，现代汽车关闭了北京的一家工厂，但中国市场的销售形势依然黯淡。

雷诺：第三季度收入同比小幅下降，寻找新的业务合作伙伴

雷诺于10月25日发布了第三季度财务报告。财报显示，雷诺集团第三季度收入为112.96亿欧元，同比下降1.6%。其中，不包括AVTOVAZ，汽车业务收入为96.62亿欧元，较上年同期下降3.9%。考虑到5900万欧元的正汇率影响，AVTOVAZ本季度收入为7.91亿欧元，增长26.2%。根据固定汇率，收入增长将达到16.7%。

本季度，雷诺集团的汽车销量为853198辆，同比下降4.4%，而全球市场整体下降3.2%。在欧洲市场，该集团的销量下降了3.4%，而整个欧洲市场上升了2.4%。在中国市场，由于New Capture和新型电动汽车City K-ZE尚未正式开始销售，该集团的销售额下降了15.5%。雷诺预测，2019年全球汽车市场将继续下滑，与2018年相比下降约4%。其中，欧洲市场的跌幅将在0%-1%之间。此外，雷诺表示，他们正在寻找新的合作伙伴，以促进其汽车和零部件的销售。

特斯拉：控制成本，实现盈利

根据特斯拉10月23日发布的财报，该公司上一季度营收为63.03亿美元，较去年同期的68.24亿美元下降7.6%；

归属于公司普通股股东的净利润为1.43亿美元，而去年同期为3.11亿美元；调整后的每股收益为1.86美元，而一些分析师此前预计亏损42美分；现金和现金等价物储备增加了3.83亿美元，达到53亿美元，而去年同期为29.68亿美元。

具体来看，特斯拉第三季度汽车业务毛利率增至22.8%，高于第二季度的18.9%，但仍低于去年第三季度25.8%的毛利率。特斯拉表示，利润率的提高主要是通过“智能电话相关收入、外汇和其他非经常性项目”实现的，但没有细化“非经常性项”。据特斯拉首席财务官Zach Kirkhorn称，智能呼叫更新的相关收入为3000万美元。

长城汽车：第三季度净利润同比增长507%

10月25日，长城汽车（601633，股吧）发布2019年第三季度报告。本季度报告期内，长城汽车实现营业总收入212.02亿元，同比增长18.01%；实现归属于母公司股东的净利润14亿元，同比增长507%，整体经营状况持续改善。截至2019年第三季度，长城汽车今年实现营业总收入超过600亿元，达到625.78亿元，归属于母公司股东的净利润为29.17亿元。

今年前三季度，长城汽车旗下哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡品牌累计销量72.4万辆，同比增长7.01%。这一成就有力地帮助了公司业绩的快速增长。

另据透露，长城汽车在技术研发方面始终坚持“过度投入”，注重有效研发，前瞻性布局新能源、智能网联等领域。三季报显示，本季度长城汽车研发费用较去年同期增长69.93%，今年前三季度较同期增长25.98%。

江铃汽车：第三季度营收和净利润均实现增长

10月23日，江铃汽车（000550，股吧）发布第三季度财报。财报显示，第三季度，江铃汽车实现营业收入66.86亿元，同比增长13.28%；实现归属于上市公司股东的净利润9881.1万元，同比增长198.65%。

今年前三季度，江铃汽车总收入204.08亿元，同比微增1.08%；归属于上市公司股东的净利润为1.58亿元，同比下降27.93%。

江铃汽车在财报中指出，前三季度，公司销售整车20.22万辆，同比下降0.89%；公司前三季度净利润的下降主要与销售和管理费用的增加，以及促销投资的增加以及公司在新产品、新技术和监管项目上的支出有关。

力帆汽车：前三季度亏损26.3亿元

力帆集团（601777，股吧）发布的第三季度财报显示，今年1-9月，力帆集团营收66.86亿元，同比下降19.52%；

归属于上市公司股东的净利润为-263亿元，同比下降2064.56%。

力帆集团指出，由于国内汽车行业普遍下滑，对公司汽车板块业务产生了重大影响，融资环境并未改善，对公司短期经营流动性造成一定压力。如果未来没有显著改善，它可能在下一个报告期继续遭受损失。

此外，财报显示，公司前三季度负债总额为178.63亿元，其中流动负债为168.94亿元，短期贷款为90.09亿元。

江淮汽车：预计前三季度净利润增长159%

近日，江淮汽车（600418，股吧）在2019年前三季度业绩预告中指出，公司预计前三季度归属于上市公司股东的净利润将达到1.24亿元，较去年同期增加7600万元，同比增长159%；

归属于上市公司股东的扣除非经济损益后的净利润达到-800万元，较上年同期增加7.46亿元。在公告中，江淮汽车将业绩增长的原因归结为“产品结构调整”和“成本控制”。

有分析认为，江淮汽车前三季度业绩大幅提升主要得益于政府补贴。数据显示，江淮汽车前三季度获得政府补贴约4.63亿元。尽管与去年同期相比减少了约5.65亿元，但对于主营业务盈利能力令人担忧的江淮汽车来说，这是一笔可观的收入。

长安汽车：预计前三季度最大亏损28亿元

长安汽车（000625，股吧）发布的前三季度业绩预告显示，今年前三季度，长安汽车预计归属于上市公司股东的净利润将亏损24亿至28亿元，预计每股亏损0.5至0.58元。其中，公司预计第三季度归属于上市公司股东的净利润亏损1.6亿元至5.6亿元。

长安汽车在业绩预告中表示，报告期内公司业绩整体下滑的主要原因是销量下降。第三季度，公司的独立板块受益于产品结构的优化，盈利能力有所提高。

一汽轿车：预计前三季度最大亏损2.96亿元

根据一汽轿车（000800，股吧）发布的前三季度业绩预告，今年1-9月，一汽轿车属于上市公司股东的管理人员将亏损2.36亿元至2.96亿元。

其中，Q3归属于上市公司股东的净利润将导致亏损2.5亿元至3亿元。

关于业绩变化的原因，一汽轿车指出，2019年7-9月，由于产品销售结构变化、日元大幅升值以及新产品推出成本增加，第三季度业绩出现亏损。此外，2019年1-9月，国内乘用车市场销量下降，公司整车销量下降。受国五国六切换、贵金属市场价格上涨和日元汇率波动的影响，公司营业收入、毛利率等指标同比下降。此外，为参与企业确认的投资收益减少，导致报告期内业绩大幅下降。

一汽夏利：预计前三季度最大亏损7.3亿元

一汽夏利（000927，股吧）发布的前三季度业绩预告显示，今年1-9月，公司归属于上市公司股东的净利润将亏损6.7亿元至7.3亿元。7-9月，预计归属于上市公司股东的净利润在1.2亿元至1.8亿元之间。

一汽夏利在业绩预告中指出，公司亏损的主要原因是汽车市场销量整体下滑，以及品牌弱化、定位配置偏离、销售渠道弱化等因素导致公司产品销量持续低迷。目前，公司正在积极推进与南京博骏新能源汽车有限公司有限公司的合资合作。

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