比Model X亲民 5.1秒破百415公里续航 奔驰EQC新车首测

梅赛德斯-奔驰全球首款纯电动汽车SLS AMG electric Drive被定位为销量最低的纯电动超级跑车。因此，六年后，这家EQC成为正式开启电动交通时代的先驱。北京梅赛德斯-奔驰在亦庄为EQC新建了一条生产线，直接以国产形式推出了这款车。仅此一点就表明了美本对国内电动汽车市场的雄心和信心。

今天，从三里屯到大兴机场，再到雄安，我们有幸与它进行了长时间的接触，结合我们对汽车发明家和梅赛德斯-奔驰的印象，来谈谈这款纯电动SUV。

连续的日间行车灯在豪华汽车中是前所未有的。欧洲的EQC有标准版和运动套件版，但目前我们在中国只看到运动套件版。黑色单横幅前脸、带空气动力学导流板的前保险杠和金属脚踏板使其更加动感。如果将来发布常规版本，它将对钱包更加友好。车身长度分别为4米和77米。它的车身结构以GLC Coupe和GLC为基础，背部线条非常流畅。

我们查看了it、奥迪e-tron和特斯拉Model X在英国的售价，起价分别相当于60万元、65万元和75万元。结合后两者在中国的价格，我测试了这款北京奔驰EQC的起价在60万元左右。

梅赛德斯-奔驰一向善于营造奢华的氛围。这个EQC怎么样？1.使用的材料包括铝合金、皮革、钢琴漆和木纹装饰板，这些都是真正的高端；2.屏幕，两个10.25英寸的连接屏幕，最新的MBUX系统，比宝马iDrive7好得多，但不幸的是，它会让你想起梅赛德斯-奔驰A级，而不是GLE或S级；

3.全新的空调出风口风格，无论你喜欢与否，都会让EQC与任何梅赛德斯-奔驰不同。

我将在后座上与您分享有关游乐设施的信息。我身高1.8米，头上只有不到两个手指，腿上只有一拳两指。前排和后排座椅的坐垫和头枕就像短跑一样舒适。电池板平放在下面，但中间仍有一个高平台，这稍微影响了乘客在在中间的乘坐。

我们驾驶的是一辆黑色EQC，电池电量为79.2千瓦时，NEDC续航里程为415公里。你必须关心它是否真诚。这是我们将在路上测试的，但我们先来谈谈这款车的驾驶体验。首先，EQC的安静度与S级相当，没有发动机振动或噪音，几乎没有电机声音。不是每个人都喜欢这种声音。由于没有进气口，整车呈流线型，风噪完全不像SUV。它在路上的驾驶体验是平稳和平静的，没有任何惊喜。想象一下，正常的震动会更好地影响1.5吨的小型汽油车还是2.5吨的EQC？我猜它太笨重了，而且操控性肯定不好。事实上，这是一台灵活而丰满的机器。由于蓄电池位于车辆中部，并且位于底盘的最低位置，因此车辆的重心极低，极大地恢复了操控性。在进行一些激烈的转弯时，你可以感觉到你在处理一辆重型汽车，但它的前端非常听话，情况会立即通过方向盘报告给你。当然，为了驱动这个胖子，两台总功率为408马力的电机可以实现5.1秒的100公里加速。异步电动机具有一定的爆炸力，在屏幕上可以看到能量流。在驾驶过程中的大部分时间，前电机用于加速和回收动能。

稍后，我们将讨论这款电动汽车的拨片，当你不踩油门或刹车时，它实际上可以调节动能回收为电能的强度。左侧循环更强，减速更快，右侧循环较弱。实际效果与汽油车的换挡拨片非常相似。

我为你宣布这个系列的结果。90%的高速公路路段对电动汽车来说是一个非常不利的环境。里程表显示我们已经行驶了103公里，但表上显示的里程只减少了89公里，这让我们非常惊讶。用一个免费的家用7kW壁盒充电，12小时内充满电。

最后，让我给你一些购买建议。这个价格区间的电动汽车肯定不会是你家的第一辆车。EQC可以在驾驶体验、续航里程等方面与家用非纯电动汽车完美互补。在自己的家中或工作场所拥有一个可以安装充电站的私人停车位是购买EQC的必要条件。那么，选择高端EQC还是入门级e-tron呢？两者在驾驶体验上的差异并不显著，而是对生活质量的追求。EQC可以满足您的需求，并且对空间大小有很大的需求。你需要一个e-tron。

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标签：奔驰北京奥迪宝马Model X

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