华为在汽车业布局全景曝光，汽车的未来颠覆超乎想象！

华为在汽车行业的布局一直备受关注。10月22日，华为轮值董事长徐直军在世界智能网联汽车大会上表示，“华为不造车，专注ICT技术，成为智能网联车的增量零部件供应商，帮助车企‘造’好车、‘造好车’。“这可以说为华为在汽车行业的角色提供了一个系统的定位。

徐直军表示，华为于5月29日正式成立智能汽车解决方案事业部，以实施其智能网联汽车战略。规划的智能网联汽车战略包括五个方面：智能网联车辆、智能驾驶、智能座舱、智能电动汽车和云服务。

徐直军的演讲，以及在2019年举行的华为全互联大会上的演讲，全景式地展示了华为在汽车行业的布局。它的完整性和前沿性远远超出了许多人的想象。

L4级全栈智能驾驶背后的完整布局

最引人注目的是华为L4级全栈智能驾驶解决方案。

这是一个集成了芯片、算法和数据等多种功能的智能驾驶综合解决方案。在芯片上，华为L4级全栈智能驾驶解决方案采用自主研发的高算力自动驾驶SoC芯片，实现对多通道传感器数据和复杂监管决策的高性能处理；在算法方面，我们完全采用自主研发的核心算法，持续设计和优化中国城市道路、高速公路、城市停车等复杂驾驶场景；

在数据方面，通过与车企合作伙伴合作建立大规模路测车队，不断积累丰富的场景路测数据，驱动系统持续闭环迭代优化。

华为MDC智能驾驶计算平台（MDC）是全栈解决方案的核心，这是一个开放、标准化的智能驱动计算平台，从底层不断推动自动驾驶技术的创新。同时，该平台支持SAE L4~L2+的平稳演进，兼容AUTOSAR和ROS，具有“高计算能力、高安全性、高能效、确定性低延迟”等领先技术优势。结合配套的工具链和HIL仿真平台，车企可以灵活快速地开发不同级别的智能驾驶应用。

目前，华为MDC智能驾驶计算平台已与一汽红旗、东风汽车（600006，股吧）、苏州金龙、新石头科技、山东皓锐智能等多家车企及合作伙伴达成合作。数十辆搭载华为L4级全栈智能驾驶解决方案的奥迪车队正在进行大规模道路测试。基于中国城市地区复杂的路况和中国人的驾驶习惯，它正在不断优化和加速中国特色自动驾驶解决方案的成熟。

值得注意的是，华为L4级全栈智能驾驶解决方案只是华为在汽车行业的布局之一。背后是智能汽车的完整布局，包括智能网联、智能座舱、智能驾驶、智能电动、云服务等。

以云服务为例，华为展示了八达通自动驾驶云服务。它是一个一站式自动驾驶开发平台，具有专属、隔离、高安全、自动化和海量数据处理能力（603138，股吧）。它可以提供数据、培训、模拟等服务，帮助企业加快自动驾驶的实施。智能网联是华为的强项，包括5G、V2X和车载网关在内的汽车网联解决方案将使汽车转向智能汽车网联。

正如徐直军所说，华为希望将多年积累的ICT技术应用于智能网联汽车行业，专注于智能座舱、智能驾驶、智能网联车辆、智能电动汽车以及相关云服务，真正帮助车企快速打造智能网联车，成为智能网联汽车企业的增量零部件供应商。

5G+AI+汽车，碰撞产生破坏性化学反应

徐直军表示，华为的信息通信技术和汽车行业一直被认为是相对独立的，有很大不同。今天，随着信息通信技术的发展，信息通信技术对汽车行业的重要性越来越大。从技术角度来看，汽车行业正在进入ICT行业，智能网联电动汽车已经成为人类社会革命性的发展引擎，其影响远远超过这两个行业本身。

是的，信息通信技术行业和汽车行业从未如此紧密地融合在一起，碰撞成破坏性的化学反应。其中最重要的技术是5G和人工智能。

例如，智能车联网的发展与5G的发展密切相关。如今，业内普遍认为，智能车联网可以分为三个阶段：

目前，我们正处于基于LTE-V2X的网络辅助信息交换的第一阶段，以实现导航、交通流量、道路安全预警等辅助信息的获取；

随着5G超宽带、低延迟和大连接切片技术的发展，第二阶段将实现对车辆周围交通环境信息的实时访问和车载传感器感知信息的融合，实现网络化协同感知，超越单车智能，带来更安全、更舒适的自动驾驶体验；

第三阶段，随着人、车、路、云之间的高度协作，5G网络已经完成了广泛而深入的覆盖，ITS主要交通要素完全结构化和网络化，各种交通参与者的信息完全交互和集成。这将导致高密度车辆自动编队、交通信号智能流量控制以及人、车、路、云的无人驾驶的出现，优化出行时间，减少拥堵、事故和碳排放，提高社会整体交通运输体验和效率效益。

以前，你不得不在早上很长一段时间不情愿地从热床上爬起来，然后在排了很长一队拥堵后焦急地开车。在智能车联网时代，这可能是一种场景：

你可以平静地醒来，享受美味的早餐。你心爱的车昨晚在网上兜风赚钱，现在是时候回来接你了。在车里，你不再需要关注路况，而是可以看早间新闻，好好放松。你也不必担心路况。你的车会自动规划路况，选择最通畅的路径带你到达目的地，甚至你的手和眼睛都会得到解放。你可以继续在车里看昨晚没看完的大电影

人工智能是智能驾驶的核心驱动力。如上所述，在2019年华为全网联大会上展出的华为L4级全栈智能驾驶解决方案，体现了对人工智能三大要素的突破：算力、算法和数据。

总之，5G+AI+汽车正在颠覆汽车。传统汽车的定位是从a点到B点的交通工具，增强了人类的机动性和出行半径。随着5G、AI等革命性ICT技术的到来，出行也进入了产业转型的关键时刻。无人驾驶将解放人手，8K/AR/VR将进入驾驶舱空间。未来的汽车形态将不仅仅是一种交通工具，而是将从单一的“驾驶”场景逐渐演变为智能网联汽车，成为集“家庭、娱乐、工作、社交”于一体的“智能移动空间”。

在最近的华为Mate30系列智能手机发布会上，我亲身体验了华为HiCar智能服务：您可以使用手机提前打开汽车空调，在车内继续播放您在家听的音乐，在车上控制您的智能设备，实现一键导航。。。未来，汽车将不再只是汽车，而是继PC和手机之后的下一个重要智能终端，将它们连接和链接起来，它将为我们带来人、车、家的全场景智能生活体验。

不生产汽车的华为引领着汽车行业的未来

通信制造商华为最初感觉自己与汽车和自动驾驶脱节。然而，随着人工智能和5G等技术的发展，华为与汽车行业紧密相连。

如上所述，5G和AI对于汽车行业迈向智能时代至关重要，而它们背后的“连接”和“计算”正是华为的强项。华为自2009年以来一直在进行5G技术研究，拥有超过20%的5G基础专利，累计投资40亿美元。与此同时，2016年9月，华为作为两位联合创始人之一，发起成立了5G汽车联盟（5GAA），该联盟涉及110多家跨行业汽车公司、运营商、ICT公司和其他成员，共同推动车联网的生态发展。

在人工智能方面，华为发布了升腾310和升腾910两款人工智能芯片，以及全栈全场景人工智能解决方案，可以为行业提供领先且价格合理的超级算力。与此同时，华为正在积极推进人工智能生态系统建设，2019年培养了近1万名华为人工智能深度用户和5万至10万名包容性人工智能开发者。

从华为在HC2019上展示的各种汽车行业解决方案可以看出，华为汇集了三十年来在ICT领域积累的技术优势，专注于汽车行业，创造突破，实现跨越式竞争力。例如，在clo后面……

服务是华为在云领域的领先优势，而智能连接则展示了华为在连接方面的专业知识。智能座舱体现了华为针对终端的全面智能生态系统战略，智能驾驶得益于华为Ascension系列人工智能芯片的计算突破。

华为创始人兼首席执行官任正非曾表示，“未来是一个赢家通吃的时代。我们主渠道中的所有行业都必须有远大的理想，否则我们决不能这样做。要做到这一点，我们必须成为世界第一。”随着汽车行业和信息通信技术行业越来越深度融合，在信息通信技术方面具有世界领先优势的华为，注定会引领未来汽车行业的变革。

本文首发于微信公众号：严跃龙。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

标签：奥迪DS东风红旗金龙

汽车资讯热门资讯