产业协同正在加速，智能网联汽车普及离我们还有多远？ | 车业杂谈

10月22日，为期三天的“世界互联网大会”在浙江乌镇落下帷幕。这件事花了好几天时间才提出来，似乎特别不合时宜。然而，仔细想想，“新四化”的趋势越来越强烈，仍有一些值得触动的地方：

从普通消费者的角度来看，随着行业的变化，汽车未来的属性将发生深刻变化，功能将被重新定义。我们需要为被动接受做好准备。

从汽车行业和企业的角度来看，互联网是一股浪潮，如何识别自己的机会和定位也需要冷静审视。如果一个人只是在高温下抓挠，他们仍然会在岸上被拍到。

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只有四家汽车公司参加了这次互联网会议，那又怎样呢？

《汽车行业对话》特别关注了本次互联网大会与车企的交叉点，发现只有宝马、荣威、星途和Nezha四个品牌参加，这并不像预期的那样。

仔细想想，我觉得这没什么错。“互联网”不再神秘，任何互联网企业对技术的迭代更新都渴望通过广泛的运营实现商业化和盈利。没有必要等到某个会议才展示黑科技。自六周年以来，这项世界级的活动更多的是传递手势、获得认可、分享成果，并让所有互联网参与者感到更有仪式感。

随着互联网产业成为全球发展方向和中国互联网市场的巨大潜力，在中国主办和举办相关展会的机会越来越多，如一年一度的消费电子展、今年6月在重庆举行的2019中国国际智能产业博览会，以及北京车展和上海车展等传统展会

在这种密集的“压倒性”促销势头下，任何盛大的活动都不会显得如此罕见。因此，车企有选择地曝光自己是有道理的，这并不奇怪，毕竟参展意味着花钱，而且必须有明确的目的！

那么，这些公司展示了什么，他们的计划是什么？

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虽然他们只有几个，但每个人都有自己的计划

在此次展会上，宝马品牌旗下的宝马VISION iNEXT首次亮相，汇集了设计、自动化、互联、电气化和服务等各个领域的关键技术。这是首款提供L3自动驾驶功能的宝马车型，行驶里程600公里，将于2021批量生产。

荣威品牌大胆将“互联网”元素提升到产品定位层面并取得成功，这也可以被认为是国产品牌差异化营销的经典案例。荣威RX5MAX被直接定义为“全新智联网络硬核中型SUV”。天眼查系统、BYOD多用户心脏控制、AR驾驶实时驾驶辅助系统2.0、车信、Flash Assistant、上汽云智能云服务等为荣威RX5 MAX在现场带来了又一波存在。

EXEED Star Road LX的亮相主要是为了展示其与百度-APOLLO共同打造的车联网生态系统。有许多车企与百度合作，但根据官方介绍，星途LX目前配备了百度AI能力最全面的量产车型。该车融合了百度的语音、图像等人工智能能力，在全语音交互、主动式人工护理、面部识别、AR导航、车内面部支付等方面都有出色的表现。

内扎汽车在互联网大会上的亮相，被业界誉为新势力的“唯一代表”。事实上，从造车背景来看，内扎汽车来自双重资质的联合集团汽车，并不被认为是一股不知从何而来的新势力；

作为浙江本土企业，它出现在乌镇的展会上并不奇怪。从本次展会上获悉，未来三年，乌中汽车的年产量将超过10万辆。

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互联网的工业化将重新定义汽车的属性

作为普通消费者，上述品牌所展示的许多前瞻性功能可能会让人觉得多余或不必要。然而，在互联网浪潮的冲击下，汽车的属性最终将发生深刻的变化。

10月22日，以“共建生态智慧未来——开启汽车新时代”为主题的第二届世界智能网联汽车大会在北京举行。这是北京市政府、工业和信息化部、部、交通运输部、中国科协联合举办的唯一一次全国认可的智能网联汽车类别大会。

会上，市政、交通、等政府管理部门和工业和信息化部表示，他们打算为智能网联汽车提供更大的示范区和道路支持——2022年北京冬奥会就是一个机会。

据介绍，针对多类型智能网联汽车的测试，北京新开通了20条特色道路，使道路总长增加了一倍，安全道路测试里程增加了14倍，目前达到73万公里。下一步，北京将以安全为红线，围绕北京2022年冬奥会等重大项目开展大规模、更多场景化的示范运营，提供多层次的验证环境。

另一方面，作为企业代表，一汽集团、长安汽车（000625，股吧）、北汽集团、华为也进行了发言，强调了协同发展的重要性。会上，华为明确表示：“华为不制造汽车。华为打算将其积累的ICT技术引入智能网联汽车，专注于智能座舱、智能驾驶、智能网联车辆、智能电动汽车和相关云服务，帮助车企更快地打造智能网联车。”

长安汽车董事长张宝林强调，在智能网联汽车时代，将对技术链、产业链和价值链进行重组，这使得智能网联车辆的解决方案面临前所未有的困难。任何企业都很难实现跨行业、跨技术、跨领域的合作，必须依靠合作的力量，以共生、共建、共赢的商业模式实现分工协作。”

总体趋势是什么？产业合作是互联网的趋势和生态魔力。

可以预见或想象，在未来的交通布局和智慧城市概念发展中，汽车只会是物联网的重要载体。因此，它的主要控制可能不再是你坐在驾驶室里，而是系统和大数据。随着无人驾驶技术的发展，未来的“驾驶室”将不再用于驾驶，也不再作为提供移动娱乐、社交或办公的场所。与此同时，由此产生的信息安全问题、路权游戏和出行理念也将发生深刻变化

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至于汽车公司，未来的发展道路在哪里？业内人士早就有这样的说法：未来，决定中国汽车生死存亡的关键是芯片。与发动机和变速箱是汽车灵魂的传统概念相比，新概念强调，在信息时代，大趋势是5G+边缘计算，更类似于神经网络的芯片将为汽车提供更智能的大脑。

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标签：北京宝马荣威星途长安

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