据彭博社援引消息人士的话称，由于日产在欧洲地区的销量正在下降，整个行业正在加速向电动化转变，日产正在权衡其两家欧洲工厂的未来选择，包括销量。
上述知情人士表示，日产正在衡量潜在买家对其英国和西班牙工厂的兴趣。由于讨论是私下进行的，这些人要求匿名。随着日产在欧洲的市场份额大幅下降，拆分一两家工厂是一种选择。
与此同时，上述知情人士表示，尽管日产尚未做出决定，但潜在买家包括中国汽车制造商。
今年3月，日产旗下高端品牌英菲尼迪明确表示，将于明年初退出西欧市场。该公司计划进行全球业务重组，将重点转移到中国和美国这两个主要的全球市场。
日产在欧洲市场的大幅撤退表明了其目前面临的成本压力和大范围的大幅性能下降。自去年前董事长卡洛斯·戈恩因金融犯罪指控被捕以来，日产一直在衡量欧洲的命运。
今年上半年，日产的利润几乎为零，新任首席执行官上田信三试图稳定运营，同时修复与联盟伙伴雷诺的紧张关系。这使他陷入了一场艰难的战斗。
日产发言人Asu Samose在回应这份报告时表示：“目前，我们没有任何出售欧洲两家工厂的计划。”
由于销量下降，截至9月底，日产在欧洲的市场份额仅为2.5%。消息人士称，日产的目标是专注于国内市场，以及中国和美国市场。
在全球汽车行业销售放缓、电动化转型成本高昂之际，戈恩的倒闭扰乱了日产与其最大股东法国雷诺之间的关系。与其他汽车制造商一样，欧洲监管机构也在向日产施压，要求其推出符合旨在减少污染物排放的新法规的零排放汽车。
知情人士表示，随着与欧盟贸易壁垒的逐步消除，日产正在考虑从日本向欧洲进口燃油车，并将把其在欧洲的生产活动重点放在Leaf等电动车型上。这将减少日产对欧洲大型工厂的需求，因为电动汽车的制造过程更简单，零部件更少，对生产空间和设备的要求也更少。
上述一位知情人士表示，日产计划减少亏损车型的数量，包括Datsun等小型汽车品牌和其他紧凑型汽车。
上述消息人士表示，日产正在启动一项“性能恢复计划”。根据这一计划，日产可能会淘汰一些不盈利的车型，包括全尺寸皮卡Titan的一些版本和其他车型的柴油版本。日产计划关闭其未充分利用的生产线，这可能会严重影响一些品牌车型和其他小型汽车工厂。
上述消息人士还表示，日产正在考虑减少除中国以外的所有市场的工厂产能。由即将上任的日产高级副总裁关润领导的团队预计将于本月宣布这一范围广泛的计划，尽管一些细节仍在最终确定中。
今年7月，日产宣布，到2022年，将在全球范围内裁员12500人，以配合10%的产能削减和优化的结构改革。这个数字大约占员工总数的十分之一。
裁员计划是欧洲市场的首要任务之一。日产汽车已宣布在欧洲进行部分裁员，包括在西班牙巴塞罗那工厂裁员600人。该工厂共有约3000名员工，年生产能力约为20万辆。
今年2月，日产也放弃了在其位于英格兰北部的桑德兰工厂生产X-Trail运动型多用途车的计划。日产表示，欧洲对柴油车需求的下降迫使其投资于其他技术并节省成本。
作为英国最大的汽车制造商，桑德兰工厂很难被日产关闭。去年，日产在该工厂生产了45万辆汽车，其中70%的产品销往欧盟。
本月早些时候，日产为欧洲市场推出了一款新版本的Juke跨界车。雷诺也在使用同一平台组装最新版本的Clio紧凑型和Capture跨界车。
不确定性的阴影也笼罩着……
日产Micra紧凑型轿车。这辆车是在雷诺位于巴黎附近的弗林斯工厂组装的。两位知情人士表示，雷诺电动Zoe今年的产量预计将略高于5万辆，但远低于8.2万辆的初始目标。日产未来没有在这家工厂生产其他车型的计划。
雷诺也拒绝就日产在弗林斯工厂的生产计划发表评论。
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