10月24日是中国程序员节，这对小鹏汽车也有着独特的意义，小鹏汽车将自己定义为“具有互联网基因的智能制造企业”。当天，网通受邀到清华大学参加“1024小鹏汽车智能技术共享日”北京站分享会，进一步了解小鹏在智能汽车技术方面的进展和趋势
基于OTA，今年7月，小鹏汽车宣布，在推广Xmart OS 1.5版本后，该企业已进入L2.5级自动驾驶时代。截至9月底，小鹏G3新增55项功能，优化升级1638项功能，如提高自动泊车效率。
智能新技术不断落地的背后，是全球丰富的研发人才储备。小鹏在北美、广州、北京、上海等地都有研发中心。同时，小鹏将以开放的态度，与更多合作伙伴对接，构建更智能的客户服务体系。作为智能汽车发展的重要组成部分，自动驾驶也为小鹏注入了巨额投资。该公司希望利用自身的自主研发能力，深度整合软硬件，为中国当地路况提供相应的自动驾驶解决方案；这也与自研的AI视觉解决方案相结合，方便新功能的不断落地和迭代，为用户提供更好的驾驶体验。进入XPILOT 3.0时代，新款P7备受期待
小鹏7月宣布进入2.5自动驾驶时代，将于2020年量产的全新跑车P7将再次进入3.0时代。据小鹏汽车副总裁吴新洲介绍，“XPILOT 3.0拥有高速自动驾驶、基于AI的智能座舱和360度感知系统。P7也将推出，如小米NFC钥匙和IFAA金融安全技术级数字钥匙
支持P7的XPILOT 3.0是两套具有360°感知能力的环绕摄像头系统，是中国首个Xavier芯片的量产解决方案，也是中国首个量产项目的新一代高分辨率雷达。此硬件基础可以支持升级到XPILOT 4.0版本。根据该计划，2021，XPILOT 3.5将具备高速自动驾驶和停车泊位功能，并具有自动换道功能。2023年，XPILOT 4.0将具备针对城市路况的自动驾驶辅助功能，在有限或部分场景下逐步实现全自动驾驶。
写在最后：小鹏汽车可以被认为是中国智能汽车的积极推动者和实践者。智能汽车的普及不是一蹴而就的，最优解决方案是实现更清晰的量产和更实用的进化，就像小鹏高管反复提到的关键词一样——“量产”和“国产化”。
“在并不景气的纯电市场中，e3又一次带来了新的热点”有的时候，一款车并不需要八面玲珑才能获得市场的青睐，倒不如说，面面俱到在当下并不是一个完美的解决方案，至于为什么，
1900/1/1 0:00:002019年10月23日，特斯拉发布了2019年第三季度财报。这一次，埃隆马斯克笑开了花，十多年来的坚持似乎终于看到了成效。
1900/1/1 0:00:00车辆设计协不协调有很多因素的影响，而其中轮圈的尺寸也是重要的一个环节，轮圈尺寸越大往往能带来更好的视觉效果。
1900/1/1 0:00:00图片来源：每经记者张建摄年关将至，家住上海的张敏打算全款入手一辆插电混动新车。“虽然现在补贴少了，但是没涨价。
1900/1/1 0:00:00配置分析：全文总结：国产车一直以来都以低价高配为卖点，锐程CC也不例外，同时在延续这一优势外还推出了5项比较有诚意的限时官方优惠政策，
1900/1/1 0:00:00作为东风雷诺引入的第4款国产车型，科雷缤于今年9月正式亮相，此前公布的预售价格区间为1115万元。10月25日，网通社从东风雷诺官方获悉，科雷缤将于今日正式上市。
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