北汽董事长徐和谊：发展智能网联汽车，要聚焦四大生态建设

编辑|王帅国

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10月22日，由北京市人民政府、工业和信息化部、部、交通运输部、中国科协联合主办的“2019世界智能网联汽车大会”在中国国际展览中心开幕。

在会上的主旨演讲中，有限公司董事长徐和毅表示，整个智能网联汽车产业已进入从“产业孵化期”向“快速发展期”的关键过渡阶段。为了让行业真正进入快速发展期，实现智能网联汽车的广泛应用和规模化发展，需要从多个维度加速生态繁荣。

关于徐和谊的发言，华夏能源网特别整理如下：

在2018世界智能网联汽车大会上，北汽集团正式发布了智能网联五年行动计划——“海豚+”战略，全力推动智能网联产业发展。一年过去了，北汽集团的“海豚+”战略正在全面推进，取得了重大进展。整个智能网联汽车行业也在不断培育，进入从“产业孵化期”到“快速发展期”的关键过渡阶段。

与新能源对应的驱动系统的单线创新不同，智能网联汽车转型的多领域、跨行业、深度融合的特点对行业生态提出了更高的要求。要真正进入快速发展时期，实现智能网联汽车的普及和规模化发展，需要从多个维度加速生态繁荣。

1、 聚焦需求生态，加快商业需求转型，释放普遍需求空间。新能源汽车行业的“火箭发射”已经完成了从第一级政策燃料向第二级市场力量的转变。对于智能网联汽车行业未来的大规模发展，也需要逐步建立发达的市场需求生态系统。

一方面，要结合技术的成熟和场景的匹配，加快商业需求的转化和落地，不断满足园区物流、自动驾驶公交车、固定线路公路货运等商业场景日益增长的安全性和经济性需求；

另一方面，要真正关注客户需求，逐步拓展私人驾驶和骑行场景，不断提高智能网联产品的接受度和渗透率，让消费者享受到安全、高效、，以及智能网联汽车通过自动代客泊车、拥堵城市智能驾驶等功能逐步、分阶段带来的便利，从而释放出更高水平的通用场景需求。

2、 聚焦应用生态系统，增强技术产品能力，加强设施和服务布局。智能网联汽车走向最终形态，即成为具有能量交互和信息交互功能的高度智能化移动空间，这需要复杂的迭代过程。因此，现阶段产业发展的重点是加强应用生态系统，在技术产品不断成熟和道路、网络、云等配套设施不断完善的基础上，让更多的智能网联汽车在安全的前提下尽快上路，为持续动态的迭代升级提供实用的数据支持。

在科技产品方面，要通过车载芯片、中央计算平台、智能座舱、智能互联、自动驾驶等高精度地图等关键技术的不断进步，推动新一代产品特别是新能源汽车产品的赋能。

3、 聚焦创新生态，坚持开源协同创新，增强立体创新能力。正是因为智能网联汽车行业将制造业的线性扩张扩展到了涵盖通信、互联网、人工智能等跨领域的多维进化，才需要构建一个前所未有的三维创新生态系统。

一方面，要建立全球创新能力，利用全球产业解构和重构的重大机遇，促进中国跨境协同优势和全球先进制造业资源深度融合，形成中国智能网联产业创新新模式。另一方面，要放大协同创新的有效性，聚焦技术、资本、知识产权等创新要素，形成协同效应，实现创新成果的充分共享和有效转化。

4、 聚焦管理生态，加强标准法规指导，加快推进示范应用。制度优势和管理能力为中国智能网联汽车产业发展提供了有力保障。过去，无论是国家牵头推进标准体系建设、相应法律法规的不断完善，还是试验道路数量和开放道路试验里程的不断增加，都充分体现了产业管理生态系统的不断优化。特别是在北京，它在测试道路数量和开放单车测试里程方面领先于全国，有效地推动了国家发展。

面向下一阶段发展，行业相关主体将在国家顶层协调下，全力支持和推动标准体系相关法律法规的研究和制定，为产业发展构建完整的制度保障。同时，进一步依托测试场地、封闭测试、城市开放道路测试等关键环节，有序稳妥推进智能网联汽车示范应用。

北汽集团是中国汽车行业的中坚力量，始终坚定地走在汽车行业变革的前沿。北汽集团不仅率先全面推进新能源转型，而且明确提出了新能源转型和智能网联汽车的“双轮驱动”发展路径，全力推进智能网联车产业。自去年大会正式发布“海豚+”战略以来，我们在智能技术、智能产品、智能生态和智能交通四大战略方面取得了积极进展，重点关注保护、优化、解放、个性化和和谐五个领域。

……

未来，北汽集团将继续坚定实施“海豚+”战略，在汽车芯片等关键技术上不断突破，夯实智能技术硬核；实现L3、L4级高水平产品规模化生产，跨越智能化产品分水岭；通过更大的努力和更广泛的开放融合，建设智能生态社区；通过针对冬奥会、雄安新区等重大需求的示范应用，打造智能交通新标杆。

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标签：海豚北京北京汽车

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