两厢车在中国是干不过SUV了

你会如何选择掀背车还是SUV？“新款名爵ZS于上周正式上市，价格实惠，金融优惠政策丰富，对刚步入社会的年轻人来说极具诱惑力。本周，广汽本田的概念车VE-1和雷诺Corebin上市，表明国产和合资品牌、汽油动力汽车和纯电动汽车都在涌向入门级l SUV市场推广新车型。

今年9月，中国狭义乘用车SUV市场同比小幅增长0.6%，但今年前三季度整体同比降幅仍为5.8%。尽管如此，今年国内SUV市场仍保持较高活跃水平，尤其是在8万至15万元左右的SUV市场，竞争特别激烈的地方。

与此同时，在这个价格区间内，各品牌推出的轿车数量正在减少，细心的消费者可能会发现，双箱轿车变得更加边缘化。随着今年新款Mazda 3的上市，另一款紧凑型两厢版车型已经离开了中国市场，未来将由同平台SUV车型CX-30取代。

为什么掀背车在中国没有很大的市场？这需要时间回到60年前。1958年，英国推出了Austin A40 Farina，这是目前公认的最早的掀背车。然而，真正推动它发展的可能仍然是英国生产的MINI。掀背车有多种形式，包括旅行车、掀背车甚至小型货车。

经济实惠的停车是大多数两厢车的特点，而“大车汇”出色的驾驶技能是在驾校使用两厢富康汽车磨练出来的。开场文字D中的两厢卡罗拉也向许多80、90后展示了两厢车出色的操控性。

1958年，中国第一辆国产轿车东风CA71下线，红旗CA72也随之诞生。此外，中国领导人在出席高端会议和其他活动时，乘坐了伏尔加Gaz 24和梅赛德斯-奔驰600等高端三厢车，从而在中国树立了仰卧起坐轿车的高端形象。

大众、奥迪和丰田等品牌相继推出桑塔纳、100和皇冠车型，进一步强化了几代中国人将轿车视为合法汽车的观念。此外，大多数中国消费者的购车都是家庭事务，因此这一概念至今对中国的购车产生了重大影响。

欧洲汽车也并非没有努力。当时，为了打开中国市场，富康公司专门生产了三盒的特殊版本。随后，美国和日本的汽车也学会了这一技巧，推出了福克斯和马自达2的三个箱式版本。之后，疯狂的欧洲汽车甚至播放了大众Polo和标致307的三盒版本，神奇的设计至今仍让人感到不安。

近年来，随着中国汽车行业的崛起，SUV已成为中国汽车市场消费者升级的主要方向，在全球市场的话语权越来越大。而那些小众且评价不佳的合资企业或进口掀背车正开始退出中国乃至历史的舞台，取而代之的是所谓的小型或紧凑型SUV，这些SUV都是面向平台的。

根据中国汽车工业协会的数据，今年前三季度，中国汽车市场轿车的整体销量仅略高于SUV几个百分点。“大车汇”预测，到今年年底，这一比例将更小，但预计届时中国汽车市场也将稳定下来。

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大车汇专门整理了一份2019年前三季度两款箱式汽车的销售报告。不用说那是多么悲惨。排名第十的起亚KX Cross在1-9月的销量不到2万辆，几乎在SUV榜单上排名第六。途观9月份的月销量几乎相同。

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所以，并不是“大车汇”不喜欢掀背车，而是随着中国消费者消费升级，掀背车已经不足以满足中国公认的汽车文化。因此，即使来自同一平台，SUV车型在中国仍然更受欢迎，SUV本身就具有更好的溢价能力。有些汽车公司愚蠢到连钱都赚不到。

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未来可能就像日本到处都是K-Cars，美国到处都是皮卡，欧洲到处都是旅行车。SUV将逐渐成为中国特色的汽车文化。在你羡慕国外各种掀背车的同时，外国人也在觊觎中国多样化的SUV。不妨想想。本文首发于微信公众号：大驰汇。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

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