数说丨9月新能源销量再下滑 合资悄悄“上位”

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“金九”已经过去

新能源汽车市场的表现如何？

记者|李兴

尽管国内汽车市场已经过了“金九”，但新能源汽车市场的下行趋势并没有“刹车”的意思。

中国汽车协会数据显示，9月新能源汽车销量为8万辆，同比下降34.2%。新能源汽车的销量已连续数月出现负增长，部分原因是2019年新能源补贴大幅下降，部分原因在于汽车市场整体表现疲软。”全国乘用车市场信息联合会秘书长崔东树在接受《每日经济新闻》（博客、微博）记者采访时表示。

在此背景下，国内销量排名靠前的新能源乘用车企业比亚迪、北汽新能源、上汽乘用车并未经历“金九”热销，9月出现了不同程度的下滑。相比之下，华晨宝马等合资品牌正在悄然取得进展。

一

160万辆目标或难以实现

一直以来，与“寒冬”下的燃油车市场相比，新能源汽车市场的表现可谓“出类拔萃”。然而，自今年7月以来，新能源汽车的销量呈负增长趋势。

起草：记者李星

从上图可以看出，6月中国新能源汽车销量同比继续增长，但7月出现负增长。中国汽车工业协会副秘书长史建华认为，这主要是由于2019年新能源补贴过渡期结束，市场消费能力提前透支所致。

连续三个月的销量下滑，使得新能源市场难以实现今年160万辆的销量目标。根据中国汽车协会的数据，1-9月，中国新能源汽车产销分别为88.8万辆和87.2万辆，同比增长20.9%和20.8%。细分来看，1-9月纯电动汽车产销分别完成71.7万辆和69.2万辆，与去年同期相比分别增长了29.2%和27.8%；

插电式混合动力汽车产销分别完成17万辆和17.9万辆，与去年同期相比分别下降5.4%和0.8%。

9月，新能源汽车市场受到补贴大幅下降的明显影响，销量尚未回升。目前，10月份汽车市场的表现没有明显改善。“一位业内人士在接受记者采访时认为，今年国内新能源汽车市场要实现160万辆的目标并不容易。

二

即使是“金九”也很难加分

根据中国乘联会的数据，9月中国新能源乘用车销量约6.5万辆，同比下降34%，环比下降16%。下降趋势继续扩大。从9月国内新能源乘用车公司的销量排名来看，比亚迪、北汽新能源、上汽乘用车、吉利汽车、奇瑞汽车等均出现明显下滑。

起草：记者李星

如上图所示，尽管比亚迪和北汽新能源仍然占据着跑冠和垫底的位置，但从销售数据来看，“劲酒”并没有给他们“加分”。以比亚迪为例，其9月销量同比下降48%，环比下降19%。

上汽乘用车新能源汽车销量下滑幅度较大，同比下降59%。由此，上汽乘用车9月国内新能源销量排名也从第五位跌至第六位。

起草：记者李星

作为上汽乘用车行业的主要销售车型，荣威Ei5的销量大幅下滑，9月仅售出186辆新车，同比下降93%，远低于荣威Ei五、六月份创下的5488辆和4377辆的月度销量纪录。

作为2019年国内新能源乘用车市场的“黑马”，吉利汽车自6月以来销量也出现了明显下滑。根据中国乘用车协会的数据，吉利9月销量为3532辆，同比下降48%，从8月国内新能源乘用车销量排行榜的第四位降至9月的第七位。

三

合资品牌开始取得进展

与比亚迪、上汽乘用车、吉利汽车等龙头公司销量大幅下滑不同，9月国内新能源乘用车销量前十名中，广汽新能源、上汽通用五菱、华晨宝马均呈现快速增长，较上月分别增长100%、413%、33%。

与其他国产品牌的多元化车型不同，上汽通用五菱已连续三个月位居中国新能源乘用车月度销量榜第三位，仅依靠一款A00级轿车宝骏E100的销量。

与此同时，合资品牌也开始发力。华晨宝马已连续三个月跻身国内新能源乘用车销量前十，拥有宝马5系和X1 PHEV两款插电式混合动力车型。

起草：记者李星

尽管吉利汽车和上汽乘用车在9月份的销量大幅下滑，导致其月度排名下降，但这并没有影响其今年前三季度的累计销量排名。如上图所示，今年1-9月，吉利汽车和上汽乘用车在国内新能源乘用车销量排行榜上分别排名第三和第四。从上述数据可以看出，上汽乘用车销量仅比吉利低8000辆，与第三名失之交臂。

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