零跑将进入B轮融资 朱江明已提前准备 预计10月产能提升

近日，零跑汽车创始人朱江明在接受记者采访时表示。作为国内知名安防监控设备制造企业，大华集团（002236，股吧）也是零跑汽车的原始股东，并为零跑汽车提供了资金和技术支持。在担任零跑汽车创始人的同时，朱江明还担任另一个职位——大华集团副董事长。零跑汽车诞生于大华集团。对于大华集团此次面临的“阻挠”，朱江明表示，他对零电机的影响是有限的。目前，零跑汽车正专注于交付大规模生产的汽车。

在美国进入“实体清单”的消息传开后，大华集团秘书在回答投资者提问时表示，列入实体清单主要是为了采购，而不是出口相关事宜，这可能会对一些客户产生一些情绪影响，并对公司的整体收入产生可控影响。事实上，我们很早就知道，大华集团即将进入‘实体名单’，并且提前几个月做了充分的准备，所以这件事对我们的影响很小。”朱江明进一步表示，“大华集团只是零跑的股东之一，两者是分离的，所以不会对零跑产生实质性影响。“记者了解到，作为零跑汽车的主要投资者之一，大华集团不仅为零跑汽车提供管理经验和生产技术，还提供了重大的资金支持。除了大华集团作为投资者，零跑汽车也一直在积极协商其他融资方案。截至目前，零跑已经完成了四轮融资融资，包括未披露规模的天使轮融资、红杉资本牵头的A轮前融资4亿元、上海电气（601727，Guba）集团有限公司牵头的A循环融资25亿元，其次是红杉资本、工业证券（601377，Gubar），以及金华中车基金增加的A+轮融资3.6亿元。目前，零跑汽车的估值已经超过70亿元。朱江明透露：“目前，零跑正在进行B轮融资，进展顺利。”根据计划，2019年，零跑汽车将在全国50多个城市开设80多家体验店，并在30个城市与其他新零售平台合作。零跑汽车在完善线下服务网络的同时，希望通过“直销+城市合作伙伴”的轻量化销售模式来节省成本。自2015年成立以来，零跑已经运行了近4年。通过四年的发展，零跑已经实现了工业化，同时也控制了成本，”朱江明说。在朱江明看来，造车新势力最大的资金压力不是研发投资，而是控制车型的方向。朱江明认为，“如果车型没有保障，将损失数亿美元。“今年6月底，零跑汽车的首款量产车型S01开始交付。与NIO和威马等新车制造商选择SUV作为其首款量产车不同，零跑选择了以双门轿跑车为主导，专注于年轻人的第一辆车和家庭的第二辆车。我相信在相对较长的一段时间内市场上不会有太多竞争对手来跟进零跑S01的轿车和运动车型，因此S01的未来是可以预见的，”朱江明表示。根据公开数据，今年7-9月零跑汽车的交付量分别为180辆、254辆和244辆。尽管与“第一阵营”有一定差距“在NIO和威马等造车新势力中，它们仍然位居造车新力量的前列。值得注意的是，国内新能源汽车市场已经连续第三个月出现下滑。今年9月，中国新能源汽车产销分别完成8.9万辆和8万辆，相比下降29.9%和34.2%与去年同期相比。受汽车市场大环境影响，造车新势力进入“淘汰阶段”。朱江明认为，淘汰的过程是“合理的”，但并不意味着造车新势力没有机会。总的来说，有……

新能源汽车的发展空间不大，而且由于客观因素，零跑汽车确实遇到了一些困难。由于一些供应商的生产和质量等各种限制，零跑的产能没有增加。目前，造车新势力的前景并不乐观，所以我们最困难的事情是说服供应商，让他们觉得零跑有希望。“朱江明表示，通过一些供应商的转换，Zero Run的生产能力将从10月份开始增加。据了解，目前共有4种型号计划用于Zero-Run汽车。除了Zero Run-S01之外，Zero RU Motors将于2020年初开始交付基于Zero Run-T平台的微型汽车；2020年底或2021年初，Zero Run Motors plans基于零跑C平台交付SUV车型C-more；2021中期，Zero Run Motors将推出一款轿车模型。朱江明强调，零跑未来不会开发新车型，重点是将这四款车型打磨成市场认可的高质量车型。我认为在汽车制造业中，新势力仍然有机会。汽车制造是一场长跑，参与者需要有勇气，”朱江明说。

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