看看造车新势力的近期销量……

到目前为止，已有十多家新车制造商交付了他们的第一辆电动汽车，但更多的公司距离他们的第一款车型上市还有很长的路要走。这些新成立的汽车公司中，一些在半年多的时间里，其车型取得了良好的销售成绩。这里需要注意的是，尽管许多造车新势力会不定期发布自己的订单，但这些订单并不能真正反馈车企的实际交付情况。因此，有轨电车会通过交强险的数据来分析他们的实际销售情况，这样可以消除很多“水分”，更好地突出一个品牌的实际月销售额。

从上表可以看出，排名前四的车企表现不错，拥有上千台，其中包括威马、蔚来、小鹏和内扎。尽管这一销售业绩无法与传统车企相比，但它们要取得这样的成绩并不容易。

在新能源汽车行业，销售集中在顶级公司。有轨电车报告称，销量排名第一的比亚迪和排名第二的北汽新能源，均占新能源汽车市场月度总销量的35%以上。此外，随着这两家公司在新能源汽车领域的不断努力，留给造车新势力的市场空间已经很小了。

然而，近几个月来，出现了一个有趣的现象。尽管新能源汽车市场销量连续三个月下降，但新车制造商的市场份额仍在持续上升。在补贴过渡期后的第一个月，7月份这一比例约为6%，8月份接近12%。尽管9月份略有下降，但排名前几的公司的销售额仍在上升。此次位居榜首的是威马EX5，它之所以能够跑赢大众，不仅因为其相对“实惠”的价格，还因为威马不断布局零售网点。威马官方数据显示，截至9月，威马的服务可在全国109个城市享受，在全国拥有183家网点，季度环比增长230%。随着产能的进一步释放和车型的不断更新迭代，相信威马汽车的销量将持续攀升。

排名第二的是NIO Motors。在9月份的销量中，NIO Motors是唯一一家有两款车型进入前十的汽车公司，NIO ES6的月销量已经超过ES8。截至目前，蔚来ES6的销量已达4589辆。无论是9月还是第三季度的交付量，NIO ES6的交付情况都是ES8的六倍多。

小鹏汽车今年发生了大规模的车主维权事件，这是造车新势力中首次发生此类事件。由于制造商营销团队的一系列定价错误，大量G3老用户发起维权，极大地影响了小鹏品牌的发展。但以目前的销量来看，小鹏G3今年累计销量已经达到10925辆，9月份的销量也达到了1483辆。合众新能源凭借其低廉的售价，在二三线城市取得了显著的销量，今年累计销量达到5109辆，在新车制造商中排名第四。今年9月，“Nezha N01”也售出了832辆汽车。近日，有消息曝光，北京一处荒地内有128辆ES8库存车。此前，NIO汽车表示，ES8销量低的原因是产能不足影响交付。目前，生产能力不太可能是影响ES8销售的因素。我们不确定为什么这些车需要停在这里，所以对于新车制造商来说，他们应该更多地关注口碑，而不是销售数据。

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