观察｜跑赢大盘 9月豪华车市场火力全开

虽然我们已经进入了金秋，但我们仍然能感受到国内汽车市场的“寒意”。中国乘用车协会发布的数据显示，9月狭义乘用车市场销量达到178.1万辆，同比下降6.5%，环比增长14.0%。1-9月累计销量达到1478.2万辆，环比下降8.6%。

从品牌类别来看，中国品牌9月销售额同比下降9.7%，而主流合资品牌销售额同比下降6.6%。只有奢侈品牌的销售额同比增长，增长率达到6.7%。

BBA的火力完全瞄准了年终销售冠军

戴姆勒发布的销售数据显示，今年9月，梅赛德斯-奔驰品牌在中国共售出61664辆新车，同比增长12.9%。这不仅是BBA的最高增幅，前9个月累计销量为525890辆，创下同期最高纪录。

宝马集团9月销量为63083辆，同比增长5.8%。1-9月共交付526107辆，同比上涨14.4%。1-9月份，宝马累计销量以167辆的微弱优势超过梅赛德斯-奔驰。

奥迪品牌以65509辆的销量记录夺得国内豪华车市场月度销量冠军。同时，1-9月累计销量为491040辆，同比增长1.7%。

从1-9月的市场表现来看，宝马、奔驰和奥迪目前在豪华品牌销量中排名1-3。但两者之间的差距并不大，尤其是宝马和梅赛德斯-奔驰之间只有100多辆车，奥迪Q5L的实力已经在9月份得到了展示，这使其成为年底的强劲动力。因此，目前还很难说谁将赢得年终销售冠军。

豪华第二阵营全面爆发

除了BBA与二线豪华品牌的巅峰竞争外，还有激烈的竞争，凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯和沃尔沃组成了第二集团。

9月，凯迪拉克以1.6万辆的销量位居榜首，同比增长38%，其次是捷豹路虎，单月销量1.3万辆，同比增长20%。

分别排名第三和第四的雷克萨斯和沃尔沃的月销量差异不大。数据显示，雷克萨斯9月在华销量为1.18万辆，同比增长11%；

沃尔沃在中国的销量为1.15万辆，同比增长近29.8%。

尽管增长数据非常可观，但除了雷克萨斯，其他三个品牌都存在“以价换量”的问题。这种做法确实保持了快速的销售增长，但从长远来看，很可能会对品牌本身造成伤害。如何稳步提升品牌力是二线奢侈品牌在中国展示的重要课题。

红点观察：

在中国豪华车市场上，除了BBA的前三大品牌牢牢抓住销量优势显著的前三名位置外，还有一些其他品牌凭借自身优势越来越受到消费者的认可，形成了豪华品牌的第二梯队。

在市场整体低迷的情况下，豪华品牌能够实现逆势增长，而车市红点认为主要有两个原因：

一方面，国内汽车市场已经进入股票市场。对额外购买和更换的需求带来了汽车消费的升级。本来我开的是主流的合资车，但如果我再次换车，我肯定会升级到更高的水平。奢侈品牌自然成为首选。

另一方面，豪华品牌汽车的价格不断下降，车型有入门级和小型化的趋势。在未来的中国市场，20-30万价位区间的豪华品牌入门级车型的销量增长空间将最大。

在“金九”购车热潮的刺激下，豪华品牌销量的增长取得了良好的开端。相信在“银十”的助力下，各家车企也会有不错的销售业绩。

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