古惠南：Aion LX的车主，绝大部分也是BBA的车主

随着两艘无人驾驶的Aion LX缓缓驶向台前，上海中船（600150，股吧）再次成为全国新能源市场关注的焦点。

0-100km/h 3.9秒，300kw最大功率，700N·m峰值扭矩前后双电机，宁德时代（300750，古霸）811电池带来650公里的最大续航能力，L3阿迪戈自动驾驶系统。顺便说一句，这还不包括大量可定制的选项、可与百万富翁豪华车媲美的各种豪华内饰，以及2920毫米的超长轴距。这一切都表明广汽新能源的新旗舰已经具备了“世界级”的顶级产品力。当然，熟悉广汽新能源的朋友都知道，广汽为Aion LX的正式上市打下了很长时间的基础。此外，在8月底的雁栖湖预售活动上，Aion LX的产品力信息长期被“剧透”。但这并不妨碍我们对价格最终悬念的预期。因此，当广汽新能源总经理顾惠男公布五款车型的补贴售价时，每款车型的售价公布后，掌声不断。此外，半价皮卡、三年零息、三电终身保修等一系列销售计划，也确实彰显了广信的诚意。难怪在发布会后的采访中，有媒体质疑广信是否在亏本补贴汽车销售。

当然，大家对广汽新能源和Aion LX的关注和好奇远远不止于此。功夫汽车借机上市，与广汽新能源总经理顾惠南、副总经理肖勇就大家感兴趣的问题进行了一系列讨论。问题1：Aion LX卖给谁？作为一款起步价超过25万元的高端纯电动产品，甚至主销车型的价格区间都将集中在30万元级别，Aion LX自预售价格公布以来一直备受争议。尤其是25万元几乎是中国品牌汽车的天花板。Aion LX卖给谁？这无疑是市场对广汽新能源的一次灵魂拷问。

面对这个问题，一向善于提供“金句”和悦耳语言的顾惠男仍然没有让我们失望。正如你从今天的新闻发布会上看到的那样，在场的近100名预定车主中，很大一部分已经是两三辆车的车主，绝大多数人还拥有BBA甚至保时捷等车型。在顾慧楠看来，这群车主无疑是中国知识最渊博的群体。然而，无论是加速还是自动驾驶等智能技术，传统燃油车都无法为他们带来新的体验。这也是Aion LX的机会所在，也是Aion LX倡导“用技术重新定义奢侈品”的地方。

另一方面，Aion LX还瞄准了第二批人，主要是20世纪80年代和90年代出生的人。尽管他们也渴望拥有BBA等豪华车型，但他们更关心的是产品力，而不是品牌。他们愿意把买车的所有成本都花在产品力上，而不是为品牌溢价买单。这也是因为Aion LX的产品力已经可以与数百万辆豪华车相媲美，”顾惠男自豪地说。还有第三类人对技术有着终极追求。最终，这是要与特斯拉对标。“这就像华为能够与苹果对标一样。”。尽管特斯拉是一个受人尊敬的竞争对手，但在顾惠南看来，Aion LX有能力在三电系统、智能驾驶、车辆设计等各个方面全面超越特斯拉。问题2：为什么广信相信Aion LX能够成功？事实上，在Aion LX上市的前一年，荣威的Marvel X也挑战了25万元的续航里程。尽管这辆车最初势头不错，但最终还是失败了。那么，一年后，广信为什么认为这次能成功呢？面对这个有点挑衅性的问题，顾慧男和肖勇的回答并不像传统车企领导那样含糊。即使其他人没有成功，也不能证明我们做不到。“顾慧男很快纠正了问题……

一个理科学生的严谨逻辑。另一个重要原因是，近年来，新能源和智能技术的发展非常迅速。在顾慧楠看来，无论是电池寿命还是智能技术，中国新能源产业目前的水平绝对达到了世界领先水平。

相比于汽油动力汽车与发达国家的差距，在新能源汽车领域，我们早已与世界级水平站在同一条起跑线上，并在许多更精细的领域取得了领先。在顾慧楠看来，过去中国品牌无法突破25万元的天花板，这实际上是受传统燃油车定价体系对市场的影响。然而，目前新能源汽车，尤其是高端新能源汽车消费者的接受度和容忍度都高于汽油车。对于广信来说，这绝对是一个机会。对此，肖勇还举了一个例子，说明了过去在传祺任职期间，GS8是如何突破20万元“天花板”的。事实上只有在产品足够好的情况下，市场肯定会接受。“这两个词之间表达的信心表明，广汽新能源确实对Aion LX的产品力充满信心。问题3：广信对实现其年度目标有信心吗？众所周知，随着6月份新能源补贴的减少，新能源汽车市场已连续三个月显着下滑。另一方面，广汽埃纳gy自3月份以来已连续7个月保持增长；

1-9月累计销量22162辆，同比增长100%。随着市场形势的不断变化，广汽新能源是否有信心实现4万辆的年销量目标，挑战5万辆的销量目标？

面对这一问题，广汽新能源负责营销和销售工作的副总经理肖勇以坦诚和真诚的态度表达了高度的信心。在肖勇看来，中国新能源市场实际上有三个特点：政策市场、行业市场和区域市场。政策市场实际上很容易理解，但它受到政策的影响更为严重。但补贴的减少意味着市场化竞争将更加主导，广汽新能源有信心在产品、服务、体验等方面赢得市场化竞争。

随着补贴的减少，Aion S的销量稳步增长，这就是最好的证明。尤其是在9月份，Aion S销量为4006辆，当月在新能源市场排名第三，连续三个月进入纯电动轿车市场前三。当然，在功夫汽车看来，目前制约广信销量进一步增长的主要原因是Aion S的产量尚未完全释放。尽管顾慧男和肖勇在采访中没有讨论具体的生产调度安排，但我从接近广信的消息人士处了解到，广信目前正在实施两班制生产计划，并努力提高产能以满足市场需求。另一方面，也很容易理解新能源市场的行业市场特征，即叫车和运营车占主导地位。广汽新能源在这些领域也有布局。目前，除了GE3系列，Aion S运营车也开始出现在全国多个市场，这表明广汽新能源也保持了对行业市场的积极关注。

关于区域市场的第三点，更容易理解的是，北京、上海、广州和深圳等城市无疑是新能源车型的主要销售市场。而此次爱昂LX之所以选择在上海上市，自然是因为上海市场对新能源汽车，尤其是高端新能源汽车的接受度更高，购买力更强。据肖勇介绍，Aion LX还将在北京、广州、深圳、天津、杭州和成都等几个新能源销售重点城市举行区域上市仪式并交付。他还认为，到2021，三、四线城市对新能源的需求将激增。因此，他对行业的长期发展表达了积极乐观的态度。尽管目前的新能源市场已经变成了股票市场，但广信仍然充满信心， “肖勇最后说道。随着补贴的减少，特斯拉和大众品牌电动汽车的国产化进程正在临近。悲观情绪在中国新能源汽车公司中随处可见。另一方面，以蔚来和小鹏为代表的造车新势力也陷入了资金紧张、融资困难、，以及销售疲软。相应地，广汽新能源继续散发出高度的自信。在像Aion LX这样具有强大产品力的旗舰产品的带领下，我们相信广汽新能源的未来将更加值得我们期待。

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