一台新能源公交车一年能省多少钱？

每年节省的运营费用为4.97亿元，这是比亚迪纯电动公交车向深圳东部客车公司提交的答卷。早在2011年8月，已有200辆比亚迪纯电动公交车投入深圳公交运营系统。截至2018年底，深圳已推广各类比亚迪纯电动公交车1.4万多辆，目前纯电动公交车单车最长里程超过53万公里。深圳纯电动公交车日均总里程达到285万公里。据粗略统计，部署的车辆总运营里程超过60亿公里。深圳是比亚迪在全球推广新能源公交车的一个缩影，也是推广最成功的地区。除深圳外，比亚迪的新能源公交车在全国多个城市都有良好的运营条件，不仅为当地节能减排做出了贡献，也为公交运营公司节省了大量成本。新能源公交车的经济效益：深圳是推广新能源公交车最成功的城市。自2009年深圳成为“十城千车”纯电动公交车运营示范城市以来，深圳一直在探索和实践公共交通的纯电动化。经过近10年的发展，深圳不仅在公共交通纯电动化的道路上探索出了一条可持续发展的道路，而且实现了公共交通100%纯电动化。公共交通运营公司在新能源公交车的运营中拥有最大的发言权。

深圳市东部客车公司副总经理贾涛举了一个例子。目前使用的比亚迪纯电动公交车续航里程长，即使全程开着空调，也能完全满足城市公交车的日常运营需求。它不仅省去了建造大量充电站的麻烦，而且还可以使用更便宜的山谷电力充电。该公司每年用电3.4亿千瓦时，每节省一分钱就意味着可以节省340万元。过去，在深圳东部地区运营的燃油公交车每百公里油耗为42L，燃油单价约为5.4元。改用比亚迪纯电动公交车后，百公里耗电量为105度，充电单价为0.846元。根据深圳的油电价差，仅此一项，每辆车每公里可节省1.3797元，而深圳东方客车累计年运营里程约3.6亿公里，比亚迪纯电动客车每年可节省4.97亿元。在西安，比亚迪纯电动公交车也为公交公司节省了大量成本。

根据西安市天然气平均价格3.15元，平谷电价为0.55元，收费服务费为0.35元。10-12米的汽车每100公里的平均油耗为44-53立方米，耗电量为95-110千瓦时。它是根据每天220公里和每年353天计算的。在西安用比亚迪替换4050辆汽车后，以前的汽油减去目前的收费成本，每年可以节省9600万元，具有显著的经济效益。比亚迪的硬实力：比亚迪于1995年在深圳成立，最初主要生产镍镉电池。如今，经过多年的发展，比亚迪目前横跨四大行业：信息技术、汽车、新能源和轨道交通。在新能源汽车领域，比亚迪与其他车企的根本区别在于，别人的核心三电系统大多是外包的，而对于比亚迪来说，这些核心技术都是自己掌握的，尤其是最关键的电池。

电池作为纯电动公交车的关键部件，不仅影响车辆的性能，还直接影响车辆的安全。比亚迪以独立完整的动力电池开发技术引领行业，自2008年以来已投资100多亿元建立全自动化生产线，确保了动力电池的一致性。比亚迪公交车使用的动力电池单元、电池模块和电池系统采用了极高的安全设计和多种安全保护措施。从电池单元到t……进行燃烧、短路、击穿、冲击、挤压、过度充电等极端测试……

电池组。动力电池系统和控制器的防护等级达到IP67，有效保证了车辆电池在极端条件下的安全性、稳定性和高压安全性。

比亚迪纯电动公交车搭载全球首款电池热管理系统，具有耐高温、耐寒、寿命长、安全性高、易于维护、适用性广等特点。对于不同地区的低温、昼夜温差大等特殊环境，电池单体温度自动控制在最佳范围内，以确保不同环境下的最佳性能，延长使用寿命，并确保整个生命周期的运行质量。过去，比亚迪电池只装载自己生产的新能源汽车。随着电池业务的开放，越来越多的车企也选择使用比亚迪电池。而搭载比亚迪电池的纯电动公交车也得到了广泛认可。截至目前，比亚迪纯电动公交车已进入全球50多个国家和200多个城市。这足以证明比亚迪的商用车不仅在国内市场得到了认可，也得到了国外市场的好评。值得一提的是，到今年年底，比亚迪在深圳推出的首批纯电动公交车将完成服务，即将退役。这也是世界上第一批成功完成服务的纯电动公交车。

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