拜腾：死磕是创业者的自我修养

那天在餐桌上，我忘了是谁问的：“你觉得什么最难？”这让丁清芬沉默了很长一段时间。她脑子里有大约800件事在喊，“选择我”。今年2月，她的职位从拜仁对外事务副总裁变为拜仁首席事务官，使她负责的任务数量翻了一番。重要的是找到钱和人。对于一家初创公司来说，这是相当困难的。她做了很长一段时间的决定，答案并不奇怪，“找钱仍然是最困难的。”。今年，所有新势力都面临着同样的困境。权威研究机构Pitchbook此前发布了一份总结总体情况的数据：截至上半年，中国电动汽车制造商仅获得约7.83亿美元的风险投资，与2018年同期的60亿美元相比下降了近90%。我也没有太关注自己的喜好。今年以来，新势力获得的最大融资是李想的汽车和家人在8月份完成的5.3亿美元的C轮融资，这与两年前的基准无法相比。但这已经是最好的情况了，绝大多数朋友今年都没有收到任何作物。投融资圈的整体市场承担着很大的责任。根据棱镜的一份报告，2018年，由于资管新规的实施，融资渠道急剧减少，募资困难成为基金行业的普遍现象。风险投资市场的活跃程度明显低于以前。机构开始坚持理性投资和价值投资，更加注重对项目盈利能力和业绩的考虑，导致大额交易大幅下降。新能源汽车是大规模交易的典型代表。正在努力寻找资金的丁清芬对此有着深刻的理解。“今年5月，情况急转直下。”她告诉我们，繁荣之后资本市场的负面情绪影响了包括拜顿在内的每一个品牌。许多投资者表示我们感兴趣，但他们希望拭目以待。“拜登原定于在年中完成5亿美元的C轮融资，但也被推迟了。谨慎的投资态度也受到了业内同行表现的阻碍。补贴的减少和消费的下降，加上最初产品的不稳定，导致新势力的下半年不如预期由于尚未大规模生产他们的产品，外界自然会有更多的怀疑。事实上，我们不太同意这种比较，”丁清芬承认。每个家庭都有自己的故事。仅仅因为其他家庭的情况就说我们做不到是不对的。你需要阅读我们的故事

拜登的故事有些简单。它们不是首都圈过去喜欢的类型。没有眼花缭乱的概念、模式、闭环或生态，只有产品。这不是很划算，因为对于资本来说，如果没有想象力的翅膀，猪就无法登上天空。特别是，该产品还需要等待一段时间才能发布。在9月的法兰克福车展上，拜腾首席执行官戴利表示，首款车型M-Byte要到2020年年中才能量产。这比原计划晚了三个月。我们都记得这辆车。2018年初，当它的概念车在拉斯维加斯首次亮相时，它很引人注目，当然，最引人注目的肯定是48英寸共享全面屏。当时，他们表示，在量产期间将实施的90%的概念设计中，必须要有这个大屏幕。上周，我们在拜仁总部看到了一辆试装车，确实有大屏幕可用。您可以通过驾驶员的触摸屏和乘客的触摸屏进行控制，也可以通过语音、手势、面部识别和物理按钮与功能进行交互。

我试过了，虽然它只使用简单的手势来执行基本动作，如选择歌曲和调整音量，但它很容易上瘾，可能是因为它在新颖性方面与传统形式不同，或者因为它可以在不使用媒介的情况下传达对意志的控制感。这段经历可能是拜仁专注于互动以体现智慧的起点。除了智力，M-Byt……

也是一款出色的电动汽车。尽管拜仁并不打算过多地宣传这一点，但他们不认为电动性能可以成为主宰未来的核心竞争力，卓越是一种习惯。采用三合一高效直流永磁电机，NEDC续航里程可达550公里，百公里最大加速度5.5秒；此外，还将提供后轮驱动版本以供欣赏。围绕该产品，拜腾还投资了两项节约。一个是自主研发的电动汽车平台，具有高度的兼容性和灵活性。轿车和MPV车型的后续计划将基于该平台。为此，拜腾还设计了一个专用的模拟路况耐久性测试平台，以确保其符合中国、美国和欧洲的最高安全和质量标准。二是自建工厂，集冲压、焊接、涂装、总装、电池五大工艺车间于一体，也是中国的研发中心。在硬件方面，它绝对是中国一流的工厂，因为它全面应用了国际顶级的生产设备和工艺，并且符合工业4.0标准。

例如，冲压车间拥有全球汽车生产领域最快的冲压生产线，速度比传统冲压机快30%；焊接车间自动化率达到99%，配备335台定制KUKA机器人；

涂装车间在国内率先采用卧式干燥室技术、环保膜预处理、定量注蜡技术，不仅增强了涂料表面的质感，还具有10年的防腐效果。几乎每个工作坊都能挖掘出这样那样的第一，来证明自己的水平。目前，该工厂已逐步开始车辆的试安装和生产。第一辆和第二辆试验车已经下线，目前正在进行最后的电子和电气调整。他们将被送往天津进行相关的监管测试。如果你还记得的话，去年拜仁已经生产了近100个用于各种测试的工程原型。拜腾中国研发副总裁段连祥向我们介绍，这批车是为了验证设计而设计的。从今年年底到明年上半年，拜腾还将测试生产一批汽车，以验证工艺和整个生产过程的稳定性，并提高质量。事实上，根据某些条款，拜仁工厂将于今年年底投入运营。但拜腾不想这么咄咄逼人。它们在质量验证方面非常传统。从第一辆车下线到交付给消费者，爬坡生产仍然需要学习曲线。因此，他们需要经过几个月的试产，并重复之前的开发实验，以实现作物产量和FTT等关键指标。通常，这个过程需要六个月。实现无缝交付是将大规模生产推迟到明年年中的主要原因。这要归功于拜仁起步较晚，以及从领先的同行那里学到的经验。投放市场后进行修补或召回对于口碑消费来说成本太高。所以慢一点，这并不全是坏事。对于外界对车牌资质的质疑，戴雷表示，他仍将按计划接受工业和信息化部的工厂审查，并有信心通过验收。“我们已经做好了准备。”明年量产后，我们将首先向中国发货，然后开始接受来自欧洲和北美的预订，并将在2021前正式进入欧洲和美国市场。戴雷从一开始就明确表示，拜仁将与BBA展开竞争。出生于传统豪华品牌的老戴泰知道这块蛋糕的大小：德国前三大汽车的全球销量约为600-700万辆，占中国300万辆豪华汽车的65%。拜腾的目标不仅是瞄准当前的豪华汽车消费群体，而且基于第一代汽车产品的覆盖年限，在未来吸引许多潜在客户。他们的商业逻辑也是我们最熟悉的，销售汽车的利润。一开始，它可能没有达到行业的最高水平，但拜腾坚持认为，至少应该有一个毛利润，而且必须有一个路线图，知道要卖多少车才能真正保持平稳。这是我们今年非常重视的一项任务，也是所有投资者最重要的事情，”戴磊说，“我们仍然是一家务实的企业，不能只投机概念，也不能只看一辆好车。没有一个好的商业模式，我们就无法继续做下去。”拜仁的商业模式用一句话概括，就是“有所为，有所不为。例如，在他们看来，大量投资产品是合法的“做某事”，而自己做零售是一个巨大的错误——“这种成本会杀死人”，因为资金太有限，他们更喜欢将资源集中在产品差异化上。但这并不意味着拜登打算采取“酒香不怕巷子深”的策略；

他们希望专业人士为“小巷”建立渠道。我们从一开始就决定找合作伙伴来帮助我们经营品牌体验店，不是传统的4S店模式，而是直销模式。在线下网络上，拜腾与国内顶级分销机构合作，并与30多个城市的10多个合作伙伴签署了备忘录。他们估计，大约有100家商店可以覆盖中国豪华汽车市场。此外，还有在线平台，戴雷表示，该应用程序将有一些创新方面。

总的来说，这仍然是一项特别务实的业务。所以拜腾之前的投资者主要倾向于有这种逻辑的政府和产业链企业，比如南京政府和一汽。根据此前披露的信息，这两家公司仍在C轮融资中处于领先地位。好消息是，丁庆芬表示，“与今天轮到C没有太大区别。”到11月底，拜仁将公布C轮的最新进展；与此同时，他们也在为D轮做准备。事实上，这两种策略经常被拜仁内部嘲笑，“想想B轮有多少人追我们，当时我们不得不再看两次，但现在压力没有那么大了。”这是事实。如果我们要进行回顾，对大好形势的误判将是许多人最后悔的决定。幸运的是，拜登做对了一件事，从一开始就不是主要的金融投资者，而是深度合作产业链中的战略投资者，尤其是地方政府。所以在融资方面，拜腾现在有两个策略：一是加强与现有股东的互动与合作。南京政府和一汽作为战略投资者，一直非常坚定地支持拜仁，这给了一些不愿看清形势的投资者很大的信心。两个主要投资者之间也存在相互背书的关系。政府渴望与拜腾和一汽合作，从后者那里获得工业运营经验。每个月，拜仁和一汽都会举行一次“高峰会”，南京和长春轮流听取意见，相互讨论。一汽也非常重视政府背景，这意味着援助的许多方面。例如，在这种信托的支持下，拜仁获得贷款的渠道更加多样化，缓解了现金流压力。另一方面，它将触角伸向海外。9月，拜腾宣布与韩国汽车零部件制造商MS Autotech的子公司Myoung Shin签署战略合作协议，涵盖销售、生产、供应链和投资等多个领域；

与此同时，这家公司还将参加拜仁的C轮比赛。尽管不便详细说明细节，但Dante Qingfen透露，来自韩国的一些资金上个月已经入账。

这是拜仁的首次海外融资。接下来，他们可能会引入更多的海外投资者。丁庆芬说，最近，戴雷几乎每两周飞往中东一次，因为“那里有一些非常富有的股东。在本月底之前，将有新的协议，据报道来自东南亚的资本市场。我们不能说我们已经按预期完成了，有一个滞后，这并不容易，”丁庆芬告诉我们。但我们已经取得了进展。我们正在变得更加可持续和健康。尽管如此，压力仍然巨大。一周前，车云的一篇报道以这样一句话开头：“再见丁清芬。她显然多了几根白发。当她有空的时候，她会在镜子前拔出几根，和它们一起玩，感觉好多了。”丁清芬开玩笑说，从那以后，每个人见面时都会照顾她的白发问题。但是没有办法。尤其是最近几个月，她每天只睡5个小时，电话会议经常安排在早上7点到晚上11点，占据了她的生活主流。Kay助理透露，由于电话太多，丁清芬在拿起和取下AirPods之间丢失了六对。现在她只敢用一副挂着脖子的索尼运动耳机。有时你在办公室找不到我，我可能会在办公室里四处走动。当我与投资者或同事举行电话会议时，我也会散步作为锻炼。“说到这个不耽误任何事情的健身项目，丁清芬笑得很开心。

一些艰难的时间成本无法调整。除了总部设在南京外，拜腾还在北京、上海、硅谷和慕尼黑设有办事处。考虑到时差，晚上10点是最合适的会议时间。一旦报告完成，最早应该在11点结束。这种状态可以说是拜占庭战士“无情斗争”的一个缩影。“固执地磕头到底”这四个字是丁清芬最近最喜欢的一句话。她最自豪的是，核心团队坚定地认同这一价值观，“从来没有人想过逃离。”事实上，在高压下，一定有人逃离了。丁清芬还提到，他之前有一位同事工作技术很好，但不久后他就辞职了，因为他希望工作时间有一个明确的结束，将来能够陪伴女友。这是个人的选择，不容批评。就像丁清芬选择只在周末去北京的家里看望儿子一样，大部分时间往返于南京总部和上海办事处之间。在北腾，大多数人和丁清芬一样，选择留下来继续口吃。例如，凯之前提到的助理。她是公关团队中最新加入的成员，在此之前，她曾在薪酬丰厚的苹果公司工作。当她考虑换工作时，她在CES上看到了拜顿概念车，对它的外观印象深刻，所以她“自己关上了门”。在她上班的第一周，她非常害怕。

这并不是因为我们没有完成工作，而是到了吃饭的时候，这家公司的人实际上坐在工作站上不动，不去吃饭。后来，她意识到，为了节省时间，同志们迅速点了外卖。每个人的劳动强度都很高。拜腾在全球共有1600名员工，包括工厂员工，处于这一发展阶段的同行通常在3000至4000人之间。你可以读到被困在他们的黑眼圈里工作的喜悦。从很久以前开始，拜仁就一直是一支高效的球队。“一根胡萝卜有N个坑”这句话就是我在这里听到的。然而，对于目前的拜顿来说，这还不够。不久前，拜登经历了一波优化。外界喜欢严厉地将其描述为裁员，但丁清芬并不情愿。事实上，这确实是一种优化。我们暂时搁置与量产没有直接关系的团队或项目，等到将来需要时再组建团队。”“我们没有留下任何东西。就连特斯拉仍在偶尔裁员、关闭门店，并想方设法省钱。我们每周的高管会议都有一个重要的话题，那就是如何控制成本。“她的语气很坚定——我们正在做钻机……

事情“在正确的事情中，还包括削减高管的收入。你能省下吗？需要注意的是，许多核心高管最初支持拜腾自掏腰包筹集创业资金，包括丁清芬。她向我描述了一个特别戏剧性的场景。有一天，戴蕾把她叫到办公室，说：“我已经减薪85%了。”。你打算削减多少？丁清芬很有尊严地说：“你想我剪多少，我就剪多少。”戴雷没有礼貌地说：”好吧，你可以剪50%。“经过两轮对话，钱减少了一半。艰难、忙碌、贫穷——这是真正创业的节奏，它不再奔跑。用‘我们不比特斯拉差’战斗到底的勇气源于我们对市场的判断，也源于我们相信自己的产品。丁清芬说，”短期内，市场形势低迷，它的存在肯定是有原因的。然而，从中长期来看，我仍然有信心。中国科学院欧阳明高院士在“中国经济大讲堂”上的演讲令她深受鼓舞“最近：2025年是智能电动汽车的里程碑；到2035年，新能源智能电动汽车将基本进入成熟阶段。目前处于初级阶段，会出现各种问题，这是非常正常的。趋势仍然存在，全球范围内也是如此。例如，前几天有消息称，德国政府计划增加电动汽车补贴从每辆3000欧元提高到4500欧元，价格超过40000欧元的车型补贴将提高到5000欧元。这对拜顿公司生产高端电动汽车来说是一剂非常有利的强心针。尽管许多新势力正在欧洲乃至世界布局卫星，但拜仁是认真的。

法兰克福车展之后，他们在欧洲多个核心国家的零售合作伙伴网络已经全部建立，一些零售合作伙伴已经在争取最好的购物中心和地点。戴磊表示，虽然最大的机会肯定会在中国，但海外市场也非常期待拜仁。欧洲和北美有点像两年前的中国，那里的电动汽车正在迅速发展，消费者正在迅速接受它们，基础设施也在迅速布局。但目前，只有特斯拉是稍微好一点的电动汽车。那就给拜腾留个机会。并不是说没有市场，而是这个市场上没有好的产品。M-Byte的配置大约在38万元左右的价格区间，入门版会更低，而高端版会更高。我们并不比特斯拉差。这就是我们的想法。目前，拜仁有5万名潜在客户，其中一半来自中国，一半来自海外。这在一定程度上可以表明拜顿已经获得了全球的认可。一个真正的全球庞然大物是拜仁扩大互联网和市场的驱动力。丁清芬表示，拜腾的梦想是成为汽车行业的华为，立足中国，拥有全球视野。餐厅就在苏宁总部的正对面，气势恢宏，可以毫无偏见地覆盖大厅里所有人的注意力。据说，苏宁的老板张近东经常在这里摆饭。你似乎看到拜顿扩张到了整个玄武地区之外。但当你专注于她说话时的眼神时，你会感到难以置信的现实。用餐时间不长，到晚上8点30分，公关部门的成员不得不频繁接电话，在离开参加在线会议时道歉。丁清芬礼貌地呆了一会儿，然后也投入到电话会议的后半部分。第二天，他们又准时参加了M-Byte的放映活动。在采访中，一位媒体同事再次询问了融资问题。也许连丁清芬都不记得自己回答了多少次。她整理了一段时间，我以为她会再次启动“两种融资策略”。她突然改变了语气，说：“我想我们还是幸运的。”她的声音有点疲惫，好像听不清幸运在哪里。但从一楼的试装车到隔壁的整个工厂，它似乎在无声地告诉你，那些没有绊倒你的坑会让你变得更强大。

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