“攀登者”持续向上，吉利迎来金秋收获季

随着“金九银十”运动的结束，国内市场没有出现预期的复苏。中国乘用车协会数据显示，10月全国乘用车市场零售184.3万辆，同比下降5.7%。今年1-10月，狭义乘用车零售额同比下降8.3%，10月零售额环比增长3.5%，与2018年10月的趋势相似，终端消费呈现不温不火的趋势。

今年汽车市场疲软的原因是多方面的，消费者需求不足和购买力下降等因素使国内市场保持波动。但值得一提的是，在2019年，以吉利为代表的一些中国品牌表现出了非常强劲的增长势头。

11月6日，吉利汽车控股公布了2019年10月的销量数据：10月销量为130180辆，同比增长约1%；9月销量为1138.32辆，增长约14%。今年1-10月，吉利累计销量再次突破百万辆，达到1088.29万辆。目前，它已经完成了调整后的136万台年度销售目标的80%。

在2019年整体低迷的车市中，吉利的逆势增长无疑就像一缕阳光穿透乌云，成为今年车市的一大亮点。

经过近一年的调整，吉利汽车像一个勇敢的“攀登者”一样征服了前方的山峰，迎来了吉利销售史上表现最好的10月，全线销量飙升。毫无疑问，这个金秋季节不仅给收获带来了喜悦，也见证了吉利自我调整的成功。

在各个细分市场表现良好

吉利的产品力全面爆发

在制造商发布的数据中，除了吉利博越、帝豪GS、远景X3、宾悦等SUV车型在10月月月销过万外，帝豪和远景在轿车方面也表现不错。

其中，博瑞家族贡献了1549辆，帝豪GL和宾瑞分别贡献了6181辆和7763辆。全新帝豪10月销量18379辆，1-10月总销量167848辆；

全新远景10月销量7388辆，稳居国内同级别品牌销量第一。

在中国品牌中，像吉利这样的多款明星车型月销过万元的情况很少见，产品的全面开发为吉利逆势增长奠定了坚实的基础。

此外，吉利汽车在轿车和SUV两大主要市场保持领先地位的同时，也进入了包括MPV和新能源在内的各个细分市场。首款MPV车型嘉际的推出不仅提供了宽敞的空间和丰富的配置，还提供了三种动力组合，最重要的是48V技术的支持。10月，嘉际销量3104辆，自3月中旬上市以来，累计销量26690辆，在国内中高端MPV市场赢得重要地位。

值得一提的是，首款采用吉利CMA架构打造的SUV星越，自上市以来，销量月环比增长，持续保持中国品牌在轿跑SUV市场的销量冠军地位。

作为一款高颜值、强劲动力、丰富智能科技配置的产品，星越瞄准中高端SUV市场，动力涵盖传统燃油、轻混和插电式混合动力三种类型。从11款车型的组合推出来看，市场指导价区间为13.58-21.68万元，可以看出这是一款典型的细分市场车型。

基于今年10月星越3335辆的销售业绩，吉利汽车最早培育的中国品牌轿跑SUV市场已逐渐被年轻、潮流、时尚的消费者所接受。这也是中国品牌在轿跑SUV中与合资豪华车竞争的关键。

销量超过22万台，引领中国品牌向高端市场进军

2019年，代表中国高端新形象的领克表现也非常令人鼓舞。数据显示，领克10月销量为14038辆，较上月增长3%。领克01、02和03的销量分别为4792辆、2218辆和7028辆。在9月首次突破6000大关后，领克03的性能家族在10月创下新高，售出7028台。

从数据的变化可以看出，领克01和领克02在保持中高端市场份额的同时，领克03的性能家族也在履行为领克家族布局产品的使命。难能可贵的是，在全球范围内打造“SUV+轿车”、“燃油车+新能源”、性能车的立体产品矩阵，形成这个品牌前进的协同效应。

2016年10月，领克品牌在德国正式上市，首款车型领克01于2017年11月上市，随后领克02和领克03相继上市。除了加快新产品迭代速度、提升产品细分，领克还凭借其硬核实力获得了超过22万用户的信任和认可。与此同时，领克也走出国门，用实力展现了中国领先品牌的魅力。

今年4月，Lynk&Co Cyan Racing赢得了奖杯，并成为第一个首次在世界级汽车赛事中获得冠军的中国品牌。10月27日，WTCR房车世界杯第八站在日本铃木赛道落下帷幕。领克车队以488分的总成绩继续领跑车队积分榜，再次向世界展示了中国品牌的力量。

近日，领克官方发布了旗下全新紧凑型SUV领克05的官方车型图。新车是CMA基础模块架构的又一新产品，拥有多达21个智能辅助驾驶系统，达到辅助驾驶L2级。领克05即将上市，不仅丰富了领克的产品矩阵，也代表了中国高端品牌的新高度。未来，中高端市场将与主流合资品牌展开正面竞争。

几何汽车给人留下深刻印象

在十月……

数据显示，吉利在新能源方面的表现既令人印象深刻，又发人深省。

众所周知，随着新能源汽车补贴力度的下降，一些新能源汽车公司的销量出现了大幅下滑。10月，吉利新能源和电动化车型销量达到10294辆，同比增长27%。

全年，吉利1-10月新能源和电动化车型累计销量为89032辆，同比增长74%，这一销量数字高于一些传统燃油车公司的年销量。由此可以看出，吉利新能源凭借其扎实的产品赢得了消费者的认可，即使没有补贴，也能凭借这样的销量在汽车市场上过得很好。

说到产品，我们不得不提到新能源产品的布局。吉利新能源可以用前瞻性和大胆性来形容。

早在新能源补贴时代，当一些低速低续航的电动汽车盛行时，吉利新能源就在酝酿转型升级。随后，随着自主高端纯电动品牌几何A的出现，以及为用户打造轻奢科技纯电动出行解决方案的愿景，无疑正在颠覆传统的新能源产业格局。

值得一提的是，在新能源布局方面，吉利新能源也以其全面领先的地位而闻名。目前，吉利的量产车型包括48V轻混、纯电动、插电式等各个领域，涵盖轿车、SUV和MPV的所有类别。新能源汽车的加入帮助吉利的销量持续增长。

通常，“事实胜于雄辩。”补贴降级后，2019年10月的销售数据显示，高性能纯电动轿车几何A销量为1565辆，上半年累计销量为9136辆。10月22日，几何A外事礼宾车和北京足协工作车在北京举行交付仪式。

外籍礼宾车代表着国家形象，对产品有着严格的要求。几何A被选为外事礼宾车，不仅代表着对吉利技术研发实力的认可，也代表着中国品牌进军世界舞台的实力。吉利还将为中国的高端制造质量背书，成为世界视为东方的“中国外交新名片”。

由此可见，几何A的高端纯度品牌定位是非常精准和必要的。这种新模式在赢得市场和消费者认可的同时，也将指导中国新能源产品的发展。

红点观察

汽车行业就像一场马拉松。在第三阶段，它确实感到很累，但在这一阶段结束后，中半场和下半场的控制会更好。吉利还处于前三阶段，我们还需要打持久战，需要脚踏实地、扎实做好基础工作。

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正如吉利控股集团和吉利汽车集团总裁兼首席执行官安聪慧所说，一家公司应该有竞争力、稳定地发展，不仅仅是在哪个方面做得好，而是在“桶效应”方面。不应该有任何缺点，每个董事会都应该效仿并向前迈进。

曾几何时，吉利汽车凭借行业先驱的创新，帮助中国汽车行业取得了长足进步。如今，这个品牌的汽车公司在生产产品方面更加务实。引入全球领先的技术、平台和概念，为消费者创造满意的产品是一种务实的表达；

为BMA、SPA和CMA构建平台架构，从a级小型车到大型豪华车，也是一种实用的方法。

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在实现品牌进步的道路上，吉利汽车的目标是以全球视角创造全球质量，并用优秀的产品打动消费者——没有什么比这更务实的了。

在这场造车的马拉松之战中，吉利汽车致力于改变一切以满足消费者需求，打下坚实的基础，以产品为舟。在2019年逆势取胜的同时，也给中国品牌上了一堂好课。

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