蔚来和特斯拉前任MobileEye合作，会有好结果吗？

11月5日，蔚来汽车宣布将与英特尔旗下的自动驾驶技术公司MobileEye合作开发L4级自动驾驶汽车。蔚来汽车负责汽车级自动驾驶系统的车辆研发、集成和量产，而MobileEye则负责提供芯片及相关技术，还将采购大量蔚来ES8专用版，用于智能出行服务。在宣布这一消息后，NIO的股价相应上涨了20%。

MobileEye不是英特尔的亲生儿子，而是一家以色列初创公司，于2017年初被英特尔收购。据说，MobileEye在收购时的实际市值只有100亿，但英特尔以150亿的市值收购了它。

MobileEye在2016年之前是特斯拉的供应商，在一次致命事故后解散。从国内媒体信息来看，90%的内容都是类似的，这表明MobileEye已经抛弃了特斯拉。另有10%的人表示，特斯拉拒绝续约导致MobileEye股价下跌13%。老实说，我更相信后者，因为不卖给买家似乎不合理！

如果MobileEye和特斯拉分手的原因真的是因为特斯拉拒绝续约，那么MobileEyes可以被认为是公关专家，其黑白分明的能力值得NIO汽车警惕。

当时，特斯拉首席执行官马斯克也表达了对这一事件的看法：“MobileEye的技术进步是建立在与其他传统汽车制造商长期合作的基础上的，这影响了其与特斯拉的同步发展。特斯拉需要大力发展基于集成平台的自动驾驶系统。”这意味着什么？也就是说，MobileEye总是想和传统工厂玩，跟不上特斯拉的步伐。

众所周知，特斯拉现在已经开发出了自己的自动驾驶芯片，据说是业内最先进的。

根据此前媒体报道，自动驾驶技术的发展和迭代需要大量的出行数据来支撑，而特斯拉有数据，正在快速发展。但MobileEye主要是通过模拟数据开发的。

当然，MobileEye有很多传统的车厂合作，但@并不关注汽车，认为他们的合作方式只能让MobileEyes获得一小部分数据，这些数据都来自汽油车。在智能化时代，它对电动汽车是否有用，还需要打一个大大的问号！

据说，在与NIO Motors的这次合作中，原本是供应商的MobileEye不得不大量购买NIO Motor，因为他们需要开发和测试电动汽车。与捷豹i-space和其他公司相比，NIO Motors的成本效益最高，是特斯拉汽车之外的最佳选择。

有人评论说，这是NIO Motors的反映。他们认为，如果NIO不能在短时间内解决资金问题，那么它最早将在今年挂断，最慢将在明年挂断！这种说法听起来很熟悉。在2018年之前，尤其是在2017年Model 3生产地狱时期，几乎每天都有特斯拉破产的传言。当时，他们给特斯拉的时间比NIO多得多，不仅仅是破产的几个月，而是在几周内，甚至一个月内！幸运的是，特斯拉已经克服了困难，希望NIO也能如此幸运！

关于MobileEye和NIO的合作，这更像是在困难时期加热和拯救彼此的生命！如果你猜对了，他们之间可能不是真正的金钱交易，而是互联网上流行的合作资源交换模式。MobileEye提供技术和芯片，而NIO Motors提供汽车。

NIO Motors 10月份的交付数据已经公布，总体数据不错，但ES8仍然低迷，只有几百辆车。通过与MobileEye合作，清理库存也应该被认为是一个不错的选择。

2016年，有人在一份研究报告中这样描述MobileEye：“MobileEyer就像一个凌晨2点被困在酒吧里的大学生。无论事实如何，他都可以说任何话上床睡觉。”我不知道他此刻会对MobileEyes和NIO的合作有什么看法，也许会有更尖锐的言论！也许这将是一个简单的祝福！但这并不重要。你的意见是我最想知道的。

标签：蔚来特斯拉捷豹Model 3蔚来ES8

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