蜂巢能源于2012年开始在长城动力电池事业部开展业务，但其战略最初侧重于整个产业链。在短短几年内，它转型为一家拥有完整闭环的独立公司，包括上游电池原材料开采、中游电池制造、模块、组件组装和下游资源回收。研发团队规模超过3000人，核心研发人员超过1000人，国外研发专家超过350人，发展势头相当不错，绝对是动力电池行业的后起之秀。面对动力电池巨头，要想从压力中取得突破，就必须有技术上的突破。蜂窝放弃了成熟的缠绕电池技术，选择了堆叠电池的新路径。
堆叠电池的生产问题在于其工艺门槛高，对电池BMS管理系统的要求高，生产效率低，以及相应的高生产成本。然而，蜂巢能源一直在不断投入研发，以克服技术难题。
此外，蜂巢能源还在四元材料电池系统的开发中添加Al元素，以增强颗粒之间的边界强度，使其循环性能优于NCM811材料。同时，它具有更好的耐热性、更少的气体产生和更高的安全性。它也是一种固态电池和无钴电池。通过此次活动，我们可以感受到，尽管蜂巢能源目前不具备行业巨头的生产能力，但仍具有一定水平的技术竞争力。与此同时，蜂巢能源正在积极规划和增加产能，预计到2025年其全球产能将达到120GWh。活动结束时，我们试驾了欧拉R1，它是欧拉家族的第二款产品。这是一辆非常独特的小型汽车，外观令人难忘。今年年初，我对它进行了非常详细的评估，包括外观、内饰、空间、性能测试、道路驾驶体验和续航测试。这一次，我将简要回顾一下这辆可爱的小汽车。
外观部分
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内部和动态驾驶
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总结：我已经试驾并测试了欧拉的R1和IQ两款车型。我对这两辆车印象很好，它们都有着与众不同的外观，第一眼就让人难忘。驾驶质量不是特别出众，但在驾驶时不会让人感到不舒服。这两款车的续航表现也可以令人满意。可以说，这两款车相对均衡，在同级的中性价位区间中脱颖而出。通过这次对蜂巢能源的访问和了解，我对欧拉未来的车型感到更加兴奋。掌握了动力电池的核心技术，一定会让欧拉在市场上更加冷静，不再受人为约束的汽车的质量和成本效益也会进一步提高。制造商透露，欧拉的第三款车型R2将于明年上市，这款车的配置非常丰富，值得期待。
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