当V12式微，豪车凭什么豪？

文|衣橱

近日，据外媒报道，梅赛德斯-奔驰宣布延长其V12发动机的使用寿命。更新后的AMG S级暂定于2020年推出，将继续提供V12发动机，尽管新推出的迈巴赫GLS不在此列。

诚然，绝大多数人发现很难买得起V12汽车，主要是因为驾驶三分之一气缸的杂货车为这个不起眼的消息欢呼。但就像科比一样，他在年老时受伤，在退役比赛中得到了60分，每个人都知道V12退出舞台的那一天并不遥远，但很难抑制他们的心向这位著名的内燃机明星献上烟花。

尤其是当内燃机和电动机之间的斗争逐渐倾向于“不公正”的一方时，对V12的遗憾也意味着与传统的速度和豪华的背离。

这决定了未来汽车的审美和价值观将发生翻天覆地的变化。

戴姆勒于1889年制造了第一台V型发动机，其设计者是威廉·迈巴赫。没错，后来与梅赛德斯-奔驰合并的戴姆勒就是创立迈巴赫的迈巴赫。

然而，第一台V12发动机是在船上使用的。1904年，一家名为Putney的汽车制造商生产了一台V12船用赛车发动机，该发动机有一对L形气缸盖，以90度角安装在铝制曲轴箱上，使用与该公司标准的两缸汽车相同的气缸对，但气缸数量是该公司的几倍。直到1913年10月，V12才正式作为汽车发动机出现在早期的汽车障碍赛中。

第一台V12发动机

使V12发动机大放异彩的是第二次世界大战，它被广泛用于战斗机。被誉为第二次世界大战两大空战王牌的英国喷火战斗机和德国梅塞施米特Bf 109战斗机分别使用劳斯莱斯梅林V12发动机和戴姆勒-奔驰DB 605发动机。

然后在和平时代，随着石油勘探进入黄金时代，V12发动机由于其强大的动力、更对称的气缸数、更平稳的操作以及迷人而有节奏的声音，开始在跑车和豪华车中发光发热。有三种类型的汽车制造商能够生产V12发动机。第一类是像宝马这样的大企业，第二类是法拉利和捷豹，第三类是像劳斯莱斯和兰博基尼这样依赖大企业的高端品牌。

其中最著名的V12发动机制造商是梅赛德斯-奔驰。除了供应S级和迈巴赫57和62等旗舰车型外，梅赛德斯-奔驰AMG部门生产的V12发动机还将出售给帕加尼和其他小众超级跑车独立品牌使用。

然而，就连世界上最大的V12发动机供应商在过去一年也有传言称将停止生产V12发动机。消息人士认为，梅赛德斯-奔驰及其AMG部门已决定在未来用V8混合动力车取代V12。

然而，在今年的日内瓦车展上，梅赛德斯-奔驰展示了最新的AMG S65，它仍然使用V12发动机。与此同时，宝马7系动力部门负责人Michael Bayer表示，“我们将继续使用V12发动机，直到这一代产品结束，至少到2023年。”这两大汽车制造商似乎想利用日内瓦这个主要是豪华汽车的展览来打破V12告别舞台的传言。

然而，事实是，这款新的AMG S65有一个后缀，叫做Final Edition，意思是终极版。当一名记者问迈克尔·拜耳，“V12发动机应该在2023年后结束吗？”他只能回答，双涡轮V12发动机可能已经进化到符合排放法规，尽管这非常困难。

由于V12的终结已经成为汽车制造商和汽车爱好者无法抗拒的事实，因此没有V12支持的豪华汽车未来将如何自我认证成为一个大问题。

幸运的是，豪华汽车并不关心动力。

几年前，安装在AMG A45上的2.0升涡轮增压发动机已经可以输出近400马力。为了通过更严格的排放测试，重新设计的宝马M760Li不得不使用新的排气滤清器，这悄悄地将其V12发动机从610马力降至585马力，比V8发动机少了约40马力……

ne在自己的M5上。

气缸数量和马力之间不可避免的平等已经被技术进步所抹去。

V12多缸运动带来的丝滑流畅和自然强劲的扭矩，可以通过电机的“无级启动”得到很大程度的补偿，瞬间达到最大工况，效果更佳。同时，它可以在隔音方面节省大量工作。

必须承认的是，V12发动机一直以来的技术优势已经逐渐消失。它之所以一直保持强大到今天，无非是以“活招牌”的形式支持品牌的外表。

但这种情况不会持续太久。

刚刚与长城成立合资电动汽车公司的宝马去年在电动汽车研发方面投入了61亿欧元，预计今年将达到70亿欧元。不久前，戴姆勒集团宣布计划在未来三年内在全球范围内裁员至少1万人，以节省10亿欧元，帮助公司向自动化和电气化转型。

即使无视排放法规的压力，V12发动机制造商也没有闲钱继续推动V12的研发。对于梅赛德斯-奔驰和宝马等生产巨头来说，将捷豹这样的V12发动机从头到尾换几年实际上是一种效率极低的方法，这是不可取的。

此外，汽车研发是一项驱动整个车身的工作。汽车行业正朝着信息化和自动化方向发展，电子元器件的比重和集成度不断提高。这意味着汽车的高端发展也将放弃机械技术，转向电子技术。

举个最简单的例子，过去豪华车的特点是有很多桃木，但现在豪华车的特征是有很多屏幕。特斯拉内部没有传统的豪华汽车功能，没有桃木，没有时钟，还有很多塑料，但没有人否认特斯拉是一辆豪华汽车。即使是已经跳票N年的FF91，在安装了至少11个屏幕后，也敢出价超过140万元。

因此，V12的消失并不意味着合法的豪华汽车不复存在，也不意味着豪华汽车的数量已经忘记了他们的祖先，但“豪华”的定义也将与时俱进。然而，有时这个定义是基于人类的美学，有时它是基于技术的变化。

因此，无论未来的汽车会使用多少气缸，豪华汽车都会一直存在。

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