深度 | 再见，长安PSA

图片来源：记者张健摄

DS将由PSA集团直接负责

明年初，中国的振兴计划可能会公布

记者|孙童童

法国当地时间11月28日，PSA集团发言人宣布，该公司计划出售其在长安PSA合资企业50%的股份。此前，长安PSA的另一股东东方长安汽车（000625，股吧）在重庆联合产权交易所预先披露了出售长安PSA 50%股权的信息。11月29日，长安汽车正式提交上市转让申请，最低转让价格为16.3亿元。

图片来源：重庆产权交易网

此时，长安PSA的两位股东都将全额出售股权，这表明合资项目以失败告终，其唯一的汽车品牌DS的命运也变得不确定。

未来，DS品牌在中国的销售、运营和管理将由PSA集团直接管理。“PSA集团中国和东南亚地区相关负责人告诉《每日经济新闻》（博客、微博），尽管长安PSA的现有股东计划将其股份出售给第三方，并计划由第三方接管深圳工厂，但DS品牌车型将继续在深圳工厂生产。

记者在上海唯一一家DS品牌4S店看到，DS与吉普品牌共用一个展厅。除了一辆停在户外的DS7试驾车外，4S店再也看不到DS品牌的其他车型了。目前，DS7没有库存。我们只在客户确认他们想购买后才向制造商下订单，我们不知道需要多长时间。“4S店销售人员告诉记者，DS品牌未来可能会有调整，具体情况目前尚不清楚。

一

巨额投资，高调进军中国

长安PSA的现状使得它很难与当时初始项目和合资各方的“高调”联系起来。

2010年7月9日，时任中国长安汽车集团董事长徐斌与法国标致雪铁龙集团前总裁瓦兰签署了在中国成立合资公司的合同和相关协议。

根据合资合同，合资公司将依托双方股东的技术优势和实力，在中国开发、生产和销售一系列轻型商用车、乘用车和新能源汽车。在初期，合资公司将推出雪铁龙DS系列产品，并推出自己的品牌产品。之后，合资公司将根据市场发展的需要，及时推出长安品牌、标致品牌等品牌股东的一系列车型。

值得注意的是，长安PSA在成立之初便是国内首家提出打造“合资自主”品牌的车企，并将新能源汽车合作和自主品牌研发纳入公司发展规划。

2011年11月，长安PSA正式成立，标志着雪铁龙的高端车系DS即将进入中国市场。新合资公司的初始投资为84亿元人民币，是当年中国最大的中外合资汽车项目。

长安PSA的诞生也成为当时汽车行业最引人注目的事件。根据计划，长安PSA主要生产DS品牌下的豪华车型，工厂位于深圳，年产能为20万辆。当时，长安和PSA都认为，引入DS品牌将弥补合资公司在豪华车细分市场的“短板”。

图片来源：记者张健摄

2012年6月28日，高举“新一代豪华汽车品牌”大旗的DS在北京798艺术区举行盛大的发布会，宣布旗下DS4和DS5正式进入中国市场。

在接下来的5年里，我们将把DS打造成一个独特的豪华汽车品牌。它不仅是身份和地位的象征，也反映了豪华车主的价值观和态度。当时，时任长安PSA总裁的阿博特做出了大胆而雄心勃勃的承诺，PSA集团很高兴……

对DS品牌在中国的发展充满信心。

自2013年投产以来，DS品牌在中国市场共推出了5款车型，轿车产品主要集中在18万至20万元的市场，SUV产品集中在25万元左右的市场。在长安PSA成立之初，长安汽车和PSA都预计到2014年在中国市场实现10万辆的目标销量。

然而，DS的实际表现与双方的期望越来越远。公开数据显示，2013-2015年，DS在中国的销量分别为4000辆、2.67万辆和2.7万辆，初期呈逐步上升趋势。但后来它开始一路下滑。从2016年到2018年的三年里，DS在中国的销量分别为16100辆、5800辆和3900辆。

二

三组人扰乱了军队的士气

DS销量的持续大幅下滑给长安PSA造成了巨大损失。为了挽救长安PSA的颓势，2018年1月，长安汽车和PSA集团向长安PSA增资36亿元现金，并发布了一系列品牌振兴计划。

然而，持续的输血并没有改善长安PSA的丢失情况。根据长安汽车2018年年报，长安PSA全年收入约9.15亿元，亏损约8.74亿元。

如今，DS品牌在中国的月销量不足百辆，而长安PSA的持续大幅亏损也耗尽了双方股东的耐心。急于摆脱这个烫手山芋是有道理的。

在汽车市场的‘寒冬’下，全额出售长安PSA股份有利于长安收回资金，反弹利润率，整合优势资源，”长安汽车负责人告诉《每日经济新闻》。

“长安PSA的失败归因于DS品牌的失败，这主要是由于错误的营销策略和保守的思维。进入中国市场时，消费者对DS品牌并没有很快熟悉，除了索菲·马索的代言之外，没有其他宣传亮点。”汽车分析师曹赫，告诉《每日经济新闻》记者，DS在品牌知名度方面毕竟无法与梅赛德斯-奔驰和宝马相提并论，不等待消费者发现自己并不是进入中国市场的正确方法。

图片来源：DS品牌官网

此外，由于中国消费者还不知道DS是谁，DS定位豪华的形象有些不言自明。

面对DS在中国的困境，PSA集团管理委员会主席唐伟时公开表示：“DS还没有完全理解法国豪华汽车品牌对中国消费者的内涵，合资公司的运营和融资存在一定问题

一位知情人士透露，在DS内部，法中双方存在严重分歧，双方“缺乏信任”，没有形成1+1>2的合力。

长安PSA内部实际上有三类人：长安、PSA和哈飞，人员关系不可避免地复杂。“一位不愿透露姓名的汽车行业分析师告诉《每日经济新闻》记者，PSA是第一个准备与哈飞成立合资公司的，长安汽车中途介入。合资公司有点先天不足。

事实上，早在2006年，PSA集团在中国寻求第二个合作伙伴时，首先看到的是哈飞汽车，作为一家国家品牌企业，哈飞汽车的状况一般，但价格昂贵。2007年6月，PSA与哈飞汽车签署了合作备忘录。两年后，哈飞汽车被移交给中国长安汽车集团。因此，PSA的谈判目标从哈飞变成了中国长安。深圳生产基地作为长安PSA的生产运营总部，是哈飞汽车原有的轿车生产基地。

2013年12月，长安汽车以20亿元人民币收购了中国长安持有的长安PSA 50%的股份。此时，长安汽车、PSA和哈飞汽车被捆绑在一起，也许为它们未来的发展奠定了基础。

三

DS希望通过电气化复兴

尽管长安PSA的市场表现不佳，但其深圳工厂对竞争对手仍有很大吸引力。

在ti的上下文中……

根据国家政策，DS品牌拥有完整的汽车产业链体系和生产资质，拥有众多汽车行业先驱所寻找的资本。上述长安汽车负责人告诉记者，未来，DS品牌在新资本接管后为发展注入的资本，可能有利于其触底回升。

据资料显示，长安PSA深圳工厂由研发中心、生产车间、专业测试轨道等设施组成。拥有20万辆整车的年产能和配套的发动机产能，在技术和设备上与PSA集团的全球标准同步。其中，DS7生产线是PSA集团目前全球最自动化、最先进的生产线。

早在今年9月，长安PSA深圳工厂的一名前员工就向《每日经济新闻》记者透露，深圳工厂即将被宝能收购。尽管长安PSA股东和宝能都没有证实这一消息，但宝能在汽车行业的野心是众所周知的。

无论接受者是谁，DS品牌未来的命运都已成为业界关注的焦点在过去的几个月里，DS不会退出中国已经成为PSA集团经常强调的一个问题。

PSA集团发言人表示：“两家合资伙伴都计划出售其在合资企业中的股份，但这不会改变DS品牌在中国的存在和发展。”。

DS肯定不会退出中国。我们将采用新的发展模式，其未来在中国的销售和营销团队将100%由PSA运营。“PSA中国和东南亚首席执行官高凯林在2019广州车展期间对媒体表示，PSA将在2020年进口DS品牌的首款纯电动汽车DS3 CROSSBACK E-TENSE在中国销售。

图片来源：每日经济新闻

记者了解到，尽管长安PSA的现有股东计划将其股份出售给第三方，并计划由第三方接管深圳工厂，但DS品牌车型仍将继续在深圳工厂生产。

未来，电动化可能成为DS品牌在中国发展的新机遇。目前，我们在中国新兴的电气化方面做得不够好。然而，电动化时代的到来是我们在中国发展的第二次机会，我们需要抓住这个机会。”高凯林表示，PSA集团需要通过电动化来提升其在中国的品牌形象。他承认，在现阶段，扭转DS的品牌形象比简单地提高销量更重要。

据悉，近日，DS品牌邀请25家中国经销商赴法国巴黎参加一项名为“E-DS”的DS品牌电动化体验周活动，充分展示了DS品牌未来的电动化发展战略。

目前，法国汽车在中国市场上还没有豪华汽车品牌，DS旨在打造一个在中国汽车市场有影响力的法国豪华汽车品牌。高凯琳再次强调DS品牌的初心，并透露PSA集团预计将于明年初宣布DS品牌在中国复兴的完整计划。

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