把电台装进1500万辆车：拿下新一轮融资 要做电台界的“今日头条”

截至2019年，听班首席执行官于青木已经创业12年了。

记者|南科

编辑|吴金娜

与今天的标题“你想看什么，它推荐什么”类似，余青木创立的听伴想做的是“你想听什么，它播放什么”。今天的头条抓住了互联网冲击传统媒体的机会，而余青木则在等待车联网冲击传统广播的机会。

去年7月，听坂发布了两款汽车音频娱乐产品——一站式汽车音频娱乐解决方案K-radio和企业级汽车音频产品品牌radio。K-radio专注于提供车内音频娱乐服务，而品牌电台的定位是允许汽车制造商运营用户和品牌。

12月3日，智能汽车音频服务提供商“听伴”宣布新一轮融资，融资方为四维图新（002405，股吧）旗下基金。

截至目前，已有10多个品牌电台上线，目前正在进行POC测试，30多个汽车品牌已接入K-radio；前后设备的激活量为1500万，车载MAU达到670万。一辆汽车每天的收听时间可达55分钟。

注：余青木承诺文中数据正确，并对内容的真实性负责。铅笔轨迹被客观真实地记录下来，速记记录也得到了备份。

电台“二房东”

从2007年到2019年，余青木一直在与汽车和音响打交道。他坚信，当车联网成熟时，就是传统的广播媒体形式彻底改变的时候。

现在我们正处于车联网爆炸的前夕，它最快将于2021到来，”于庆木自信地说。

此时此刻，余青木已经等了将近12年。2007年，汽车开始大规模进入中国家庭，以交通广播为首的广播电台迎来了第二个发展春天。与此同时，纸质媒体和视频也受到了互联网的严重影响。

未来广播会受到互联网的影响，并发展成为一个在线广播电台吗？“余青木离开搜狐汽车，是为了抓住电台变革的机遇，打造网络时代的音频媒体。

但他的想法很快就泡汤了。十多年前，信息传输的基础设施还不够完善，3G和4G还没有普及。即使你得到了投资，这绝对是一个赔钱的问题。

既然现在还为时过早，我们应该为转型做些什么？余青木分析称，当时围绕汽车的产业主要有两个。一个是导航设备，这是一个利润丰厚的领域，但该团队没有这样的基因；

二是在各个地区进行交通广播并提供信息。

我们将与广播电台合作，承包他们的整个频率，然后与广告商匹配广告位。在这个过程中，余青木和他的团队创造了一种独特的电台运营策略，集节目策划、市场活动、方案策划和广告运营于一体。凭借这套战术，该团队已基本与40多家优质的全国交通广播公司建立了合作关系。

2010年后，移动互联网的兴起继续加大了对纸质媒体、电视和其他媒体的影响，许多广告商开始涌向车载广播。当供不应求时，用于广播的广告位价格飙升，营业利润一再被压缩。因此，余青木电台“二房东”的生意逐渐变得很难做了。

此时，音频应用程序正在逐渐出现。蜻蜓FM成立于2011年9月，喜马拉雅FM成立于2012年8月。

为了生存，一个人只能尝试新事物。2012年左右，该团队开始准备成立考拉FM。

时代在发展，你必须与时俱进，才能看到广播电台和互联网的未来。”余青木讲述了自己当时的选择。

专注于汽车音频

转向移动互联网不是一个好的起点。每年花费数千万的推广费，但用户留存率从40%下降到10%。2014年和2015年，考拉FM的团队经历了一段艰难的时期。

当时，在线音频市场的竞争进入了狂热，喜马拉雅和蜻蜓创建IP推出知识付费，购买版权创建有声书，荔枝走向音频直播。质疑、困惑和焦虑包围了进入在线音频领域的团队。

最后跟着老俞走可行吗？”“下一步的发展是什么？“在这种情况下，余青木还面临着高管辞职、投资者回报等压力。

问题到底在哪里？余青木一个人的时候一直在思考。

发现问题仍然需要回到源头。他解释说，2010年左右，移动互联网出现了，车联网还没有爆炸式发展。该团队在做考拉FM时的想法是将移动应用程序投射到汽车空间，以满足车主的娱乐需求。

多年的无线电操作经验赋予了团队强大的车载DNA，使他们非常熟悉车主和用户的习惯。因此，考拉产品的设计与其他音频应用程序不同。其他产品使用了全方位的内容，要求用户根据自己的需求搜索内容，属于人类搜索内容的范畴。然而，考拉使用流媒体，与现有的广播电台模式相似。

这违反了用户当时的使用逻辑，但考拉的界面和推送方式非常酷，因此新应用程序的初始活跃度相对较高。如果超过新颖性，用户留存率就会下降

将内容从移动端映射到汽车端是不可行的，我们如何突破？

在余清木看来，音频是内容支付领域快速发展的板块，手机、客厅、汽车场景的细分趋势日益明显。进入音频市场有三种形式：音乐、有声读物和流媒体。音乐包括网易云和QQ音乐，有声读物包括喜马拉雅和蜻蜓。结合汽车领域积累的内容和运营优势，做广播流媒体可能是可行的。他决定将汽车市场作为主要驱动力，并“加强现场的强大媒体”。

从2012年加入公司到2016年找准方向，经过几年的探索，考拉FM已经从一家移动汽车音频媒体转型为汽车服务提供商，专注于车主的娱乐需求。

成为广播行业的头条新闻

在余清木看来，当车联网成熟时，就是传统媒体形式广播彻底改变的时候。

去年7月，考拉FM将品牌升级为“听伴”，并发布了两款车载音频娱乐产品——一站式车载音频娱乐解决方案K-radio和企业级车载音频产品品牌radio。

于清木介绍，K-radio的产品理念是为用户提供更好的车内音频娱乐服务，而品牌radio的定位是更好地让汽车制造商运营用户和品牌。其中，K-radio提供后台运营管理……

对汽车公司的权限，允许他们根据需要定制操作，例如基于车型和品牌活动的用户操作和内容操作。他们还可以根据可视化的用户收听数据调整操作策略。

欧尚大厦，品牌广播电台之一

K-radio和品牌电台与其他音频娱乐产品的不同之处在于，它们有着明确的产品定位和鲜明的技术特征，可以将传统的“找人内容”转变为“找内容人”。于青木说：“我们想制作广播版的《今日头条》

他解释说，监听伴侣产品背后是一个无线电波系统和一个电台的个性化推荐算法系统。通过使用该系统，可以实现音频内容的个性化分发。一个人可以同时操作多个电台，而传统形式需要大约20-30人来操作一个电台。

经过十多年的深耕，障碍是显而易见的。在电台广告运营和汽车音频产品运营领域工作多年，团队对车主和用户的深刻理解，以及在汽车音频生产和运营能力方面的经验积累，是聆听合作伙伴的核心优势。

于青木表示，目前，听伴已经在汽车流媒体领域形成了集渠道、内容和货币化为一体的模式。其商业模式是为车企提供汽车音频内容运营服务，以获取收入并快速积累用户。

汽车是一个相对封闭的地方，目前中国汽车爱好者的平均时间为59分钟。这足以产生巨大的商业价值。于清木认为，听板的竞争对手不再是音频应用和其他好友，而是微信、购物应用、游戏、新闻资讯等吸引用户注意力的应用。

今年6月，K-radio正式向车企开放音频内容运营云平台。截至目前，它已经获得了30多个汽车品牌的访问权限。K-radio可以支持基于150多个驾驶场景的音频内容智能推荐和车内直播互动。

同时，10多个品牌电台已经由收听伙伴推出，并处于POC测试阶段，包括日产智行电台、启辰电台、奔腾电台、长安汽车（000625，Guba）电台、欧尚电台等。前后设备激活量为1500万，车载MAU达到670万。一辆汽车每天的收听时间可达55分钟。

车联网市场才刚刚开始，这个市场完全可以发展出市值数百亿美元的独角兽。

校对| Xi

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标签：长安奔腾理念启辰日产

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