谁能想到儿时的“迷你四驱车”，却隐藏着新能源的大势？

网上购物和刷单绝对是一门渊博的知识。通过凑钱，人们可以买到一堆不必要的东西。在双十一筹款期间，我偶然发现了GBA游戏机、Iron Dare Train Man和迷你四轮驱动汽车等童年玩具。然而，谁还记得这些童年记忆，却被贴上了“情绪化”的标签，并使自己的身份加倍。但当我看到它时，我毫不犹豫地下了订单，并渴望它能早点送达。

当时，每盒20元的“正品”奥迪双钻，按照说明书研究了半个小时。安装电池后，汽车大约需要几分钟的时间才能撞成碎片。直到后来，人们才意识到，价格实惠的“奥迪”双钻不仅仅是合作伙伴，而是仿制品。

事实上，尽管价格实惠的奥迪双钻占据了主要市场，但天宫双钻才是迷你四轮驱动汽车的真正发明者。当时，从事木材生意的田谷义雄只使用剩下的材料制作模型。然而，日本战争结束后，木材出现了短缺。后来，Tamiya Yoshio以木制模型为主要业务，并逐渐转向塑料，成为著名的模型制造商。

最初的启蒙老师

要价向战神冲锋！

”，“四驱小哥”几乎是每个90后男孩小时候都会看四驱车类型的动漫，但“四驱男孩”拿着木导杆追着赛车是第一部以迷你四驱车为主题的动漫。

当时，动漫系列《七龙珠》、《机械猫》、《四轮驱动兄弟》和《头问D》不仅是童年的重要记忆，即使在今天，从模型创作到为梦想汽车而奋斗，它们仍然对我们产生着微妙的影响。

与“四轮驱动兄弟”相比，在第二届世界杯期间，人们疯狂地添加各种未来技术。“四轮驱动男孩”的早期发布似乎更接近我们手中的迷你四轮驱动汽车的真实版本。小型四轮驱动汽车需要由不同的部件组成，如电机、底盘、变速器、轮胎和外壳。它们也可以在后期根据需要进行修改。除了玩具本身，当年的四轮驱动汽车热潮也成为许多汽车爱好者的启蒙老师。

当我还是个孩子的时候，常见的迷你四驱车只能使用单头电机、奥迪双钻或其他仿品牌，底盘基本上只有S2和FM两种。天工开发了各种不同性能方向的四驱车底盘。此外，Tamiya还在后期引入了与双头电机相匹配的中置电机布局。

迷你四轮驱动汽车由外壳、底盘、动力、轮胎、电池、贴纸等不同部件组成。它可能看起来很复杂，但基本上是所有拼接车型中最简单的。我有幸参观了小号手军用模型的生产基地。仅仅一条坦克履带就需要几天的大规模工程，因此许多人在“未完工”阶段手中仍有军用模型。

一般情况下，迷你四驱车提供的模型外壳只提供单一的主色，便于玩家在后期自行DIY。当然，玩具内部提供的贴纸也可以用于粘贴。尽管手册中有详细的粘贴步骤，但绝大多数人只参考封面进行粘贴。在童年时期，这基本上是最困难的一步，也是最耗时、最难处理的一步。

当我还是个孩子的时候，最常见的S1底盘几乎占据了奥迪双钻石产品系列的大部分。S1底盘也是最容易开裂的，这种底盘结构会将电机放置在后面，并通过车侧传动轴实现四轮驱动。还有一个带有前置电机的普通调频底盘。巨无霸就是基于这个底盘打造的，驱动结构基本上与S1相反。因此，在安装这两种类型的机箱时，几乎没有必要参考手册。

天宫在开发微型四轮驱动汽车底盘时，将参考主流汽车驱动类型，在碰撞、风阻、散热、阻力、快速拆卸等方面进行研发。Tamiya于2005年推出的MS底盘配备了双头电机。驱动结构方面，采用中央双头电机为核心，通过前后底盘上的齿轮组形成特殊的四驱结构，显著提高了电机的传动效率。

现在常见的民用纯电动汽车与当时的微型四轮驱动汽车基本相同。通常以前后为主要特征，高性能或SUV车型通常采用前后双电机布局。目前，没有一家汽车公司采用MS底盘，这是一种中档四驱车型。

当时常用的驱动电机主要是单端电机，不在……

为玩具提供动能，但也有广泛的应用。小型驱动电机主要由壳体、内置轴、铜线、磁铁、电刷、后盖和滚珠轴承组合组成。其结构原理基本上类似于汽车标准驱动电机的结构原理。

0

原厂交付的电机将在后期进行更换。天工不仅开发新车和底盘，还引入了不同的改装部件，而电机至关重要。在《四轮驱动兄弟》中，Star Malik和Star Malik采用了完全不同的电机类型，以满足不同的性能需求。

作为提高性能的重要改装项目，改装电机主要有两种方式：一种是直接购买原厂改装件，另一种是自己动手DIY。提高性能的本质主要是提高电机的速度或转矩。在提高速度之后，它将提高加速性能。在此基础上，更换电机内壁上的磁力将进一步增加电机的扭矩。

从玩具看纯电动技术的发展

微型四轮驱动汽车的基本理论也适用于纯电动乘用车。小型四轮驱动汽车中使用的S1和FM底盘驱动机构是目前纯电动汽车的主流驱动情况，尤其是前置电机驱动布局。对于电动汽车来说，实现四轮驱动不需要任何传动机构，而是在前轴和后轴上有一个单独的电动驱动系统。

1

布局前后的电机，包括特斯拉和比亚迪，长期以来都有类似的应用。然而，特斯拉从Modle 3开始就配备了前部永磁同步电机和后部异步电机的组合。这种电源组合可以平衡性能和功耗，实现成功和失败。同样使用这种动力组合的NIO ES6现已与Modle 3联手，成为中国纯电动中型车的代表车型。

2

当时，迷你四轮驱动汽车几乎总是在前部快速加速，在松开的那一刻在后部保持或减弱。如今，这一缺点也是纯电动汽车尚未解决的挑战之一。目前有两种主要方法来解决电机加速、衰减和能耗的特性。第一款与保时捷Taycan类似，后者在后桥上配备了双速变速箱，在不同阶段使用不同的传动比来调整和改善动力分配。第二种是通用混合动力系统，内置多组电机，合理分配以应对不同的工作范围。

3

无论是单头电机还是双头电机，通电后内置的转子都会产生较大的离心力，因此需要将外壳固定并夹紧在底盘上。此外，在电机运行过程中，会产生高频电流噪声，这在玩具上是可以接受的。然而，在纯电动车型上，制造商通常会增加电机隔音罩，以阻挡电流噪音传入汽车。

4

更换高性能电机后，普通的南孚、潮霸、双鹿电池无法充分利用电机的性能。因此，有必要配备大电流和高电压电池。对于纯电动汽车来说，动力电池的重要性更为重要，包括成本、续航里程、安全性和性能。动力电池的质量决定了纯电动汽车的终端销量。如今，随着电池技术的突破，电池寿命不断增加，提高电池寿命，包括BMS管理系统、主动温度管理系统和内部安全处理机制，都需要全面改进。

当然，对于纯电动汽车来说，高电压和高电流也是提高加速性能的基础。因此，动力电池组内部的电池模块需要串联和并联连接，以提高内部电压。此外，除了警察……

r电池本身，也可以使用外部“辅助”。例如，比亚迪的IGBT芯片用于增加电流输出和降低综合损耗。一方面提高了车辆的综合性能能力，另一方面降低了车辆的行驶能耗。

5

组装单头电机时，应特别注意电机外侧的电刷连接，而MS底盘非常方便。裸露的铜导板铺设在机箱上，安装非常方便。更换导电性更强的导电垫也是当年提高电源性能的关键项目。

现在，纯电动汽车也是如此。纯电动汽车内部橙色包裹的电路是内置的高压传输线。通过提高电线的性能，可以降低整个车辆的内阻并降低能耗。国内也有很多车企采用集成设计，最大限度地减少内置电线，从而降低功耗。当然，也有轻量化的减重方法，它们更喜欢增加车辆电压并安装更薄的电缆。

6

帝皇巨星使用的MS底盘在传输效率和结构重心方面比S1和FM底盘具有最大优势。双头电机直接驱动前后桥，结构简单高效，动能损失最小。通过将驱动系统和电池同时置于中央布局，可以显著提高车辆稳定性，并将比赛期间“超速”的风险降至最低。

虽然很少有纯电动车型采用电机中央布局，但将动力电池放置在轴距之间基本上是主流做法。一些充分考虑人体工程学的车型也会有意在车内预留腿部空间，以最大限度地减少动力电池对乘客舱的影响。

7

MS底盘底部采用电池和电机散热中空设计，根据纯电动车型，属于被动风冷散热方式。目前，主流纯电动车型中搭载主动智能温控系统的车型，在销售覆盖率、安全保障、性能保障等方面明显优于搭载动力电池的被动风冷车型。

当我还是个孩子的时候，我探索和研究如何提高迷你四轮驱动汽车的速度，以赢得一群朋友。然而，我逐渐意识到，为了真正赢得比赛，驱动全身并追求全面平衡意味着什么。尽管纯电动汽车的结构、技术和系统更加复杂，但过去的基本理论也适用于现在。

8

9

0

本文首发于微信公众号：E车汇。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

标签：奥迪比亚迪特斯拉保时捷Taycan

汽车资讯热门资讯