长安汽车认赔22亿出局，与长安标致雪铁龙说再见

PSA集团第二次输给了广东。上一次是广东标致破产，这次是与长安标致雪铁龙（以下简称“CAPSA”）的告别。

11月28日，有限公司在重庆证券交易所集团上市，出售了CAPSA 50%的股权。几乎在同一时间，PSA集团也向外界宣布转让其在CAPSA的另外50%股权。

长安汽车和PSA集团合作了8年，但面对巨额亏损，他们最终选择了止损退出，留下了一家年产能20万辆乘用车、拥有纸张生产资质、员工1000多人、负债数亿元的工厂。

底价16.3亿元，长安已清仓CAPSA股权

2011年11月，长安集团与PSA集团以50:50的比例共同成立了CAPSA。2012年，他们开始为DS品牌在中国建立销售渠道，将DS 5和DS 4进口车推向国内市场。第二年5月，第一款国产车型上市。

2014年，CAPSA发布了首份令人印象深刻的成绩单，年销量达到26700辆，在豪华汽车品牌中排名第十。然而，自那以后，DS品牌未能与整体市场保持增长，反而自2016年以来出现了下滑。

由于生产和销售未达到规模，CAPSA无法为母公司带来利润，只能依靠长安汽车和PSA集团补充资本。最近一次输血是在2018年1月，当时长安集团和PSA集团联合向CAPSA捐赠了36亿元人民币。但从市场表现来看，增资补血无济于事，DS品牌仍在日益边缘化。自进入中国以来，DS品牌的累计销量仅达到7.5万辆。

长期巨额亏损无疑是这一长达8年的合作伙伴关系误入歧途的主要原因。

根据CAPSA在重庆产权交易网上的上市信息，该公司2018年亏损8.74亿元，截至2019年9月30日，亏损2.09亿元。从公司成立到面临分手，CAPSA累计亏损近50亿元。

长安集团斥资38亿元入股CAPSA后，决定出售股权止损，挂牌价为16.3亿元。

PSA集团跟进此次出售，而DS仍在深圳生产

在CAPSA 50%股权上市之前，业内曾有传言称长安汽车将退出合资公司。

PSA集团执行委员会成员、全球执行副总裁兼中国和东南亚首席执行官高凯林在获悉将合资公司股权出售给长安后表示，“我们也可以理解长安在这方面的需求。从公司运营的角度来看，长安汽车有自己的考虑，我们非常理解。当然，我们也要感谢重庆长安过去8年来对DS品牌的支持和帮助

很快，PSA集团也做出了自己的决定——将CAPSA另外50%的股权出售给第三方。

PSA集团方面表示，CAPSA在深圳的工厂将由第三方接管，在CAPSA股权结构发生变化后，DS品牌将继续在深圳工厂生产。但除了生产，产品销售、品牌营销等都将被PSA集团收回。我们将继续在中国发展DS品牌，并采用新的发展模式。未来，DS品牌在中国的销售和营销团队将100%由PSA运营，”高凯林在接受记者采访时表示。“明年，我们将把DS品牌的第一款纯电动车型带到中国，通过进口销售，这证实了我们不退出中国市场的决定

据媒体报道，DS已在上海成立独立销售部，接管长安PSA的销售业务。

两名股东集体清算股权，员工集体抗议并要求赔偿

在长安汽车宣布出售CAPSA股权后，多家媒体报道称，接管工厂的公司是总部位于深圳的宝能集团。然而，这一消息尚未得到官方证实。

毫无疑问，无论谁主动出击……

CAPSA将面临许多后续问题，其中第一个问题将是债务和诉讼。

根据上市信息，自2016年以来，CAPSA收到了一些供应商的索赔。截至评估基准日（2019年9月30日），根据长安标致雪铁龙汽车有限公司的数据，所有未披露金额均为14.9亿元。根据达到的历史索赔率，未披露部分应支付10.39亿元，批准未支付1.37亿元，预计负债总额为11.76亿元。

更重要的是，CAPSA员工的安置问题。根据上市信息，CAPSA目前有1017名员工。公司股权出售给第三方后，员工会去哪里？

PSA集团表示，希望CAPSA的所有员工能够在当前的过渡期内继续坚守岗位，并一如既往地表现出他们的奉献精神。它还邀请CAPSA的所有员工在未来的新股东接管后继续为公司服务。

但据蓝鲸汽车称，目前CAPSA员工认为他们被股东“低价打包出售”，并要求召开全体员工大会讨论薪酬问题。

谁来捡地上的鸡毛？

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