成品油大概率压线上调 下周一油价将迎“两连涨”

本轮成品油价格调整周期内，国际原油市场整体呈现先抑后升的趋势。中美贸易前景在调整初期的不确定性增加了市场的焦虑。此外，俄罗斯对未来扩大减产持怀疑态度，对需求放缓的担忧依然存在。原油市场疲软且下跌，但欧佩克可能将减产延长至明年6月的消息以及中美之间积极乐观的贸易谈判一直是积极的。与此同时，库欣的原油库存出现了数月来的最大降幅，美国活跃钻井数量已连续11个月下降。原油供应的减少支撑了油价的强劲反弹。在原油市场的鼓舞下，成品油价格调整窗口终于在第七个工作日突破了50元/吨的红线。

截至11月29日，即本定价期的第9个工作日，中宇信息计算出的原油变化率为1.3%。中宇原油价值为每桶64.219美元，比基准价格上涨0.824美元。暂预计12月2日24时成品油零限价上调65元/吨。以目前原油现货价格计算，预计下周一成品油调价窗口出现下跌趋势的可能性较大，油价有望实现“双连涨”。

2019年以来，国内成品油市场共经历了23次调整，其中上调13次，下调7次，停牌3次。抵消涨跌后，汽油和柴油分别累计上涨390元/吨和395元/吨。如果本轮成品油零售限价正式实施，这将是年内第14次上调。

根据中宇预计的65元/吨的涨幅，对于私家车来说，加满一箱典型容量为50升的汽油将多花2.5元左右。每月行驶2000公里、每100公里消耗8升燃油的车型，在价格调整后，将使私家车主每月的燃油成本增加约8元。在物流运输方面，以载重50吨的货车为例，重载行驶百公里油耗在40L左右，月行驶里程为1万公里。价格调整实现后，每月的油耗成本将增加约220元。这次上调幅度不大，物流成本的增加也有限。

从国内批发市场来看，受到国际原油市场波动的提振，市场看涨情绪高涨。此外，华东、西南等地区资源供应紧张，市场推高价格的心态明显。然而，目前终端市场的需求形势持续疲软，交易氛围保持稳定，抑制了油价的上涨。从短期来看，整个市场主要以波动和盘整为特征。

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