没错！这次我们把三台热销SUV开上了赛道 还请了赛车手 | 一较高下

大家好，欢迎收看本季《高低对比》第二集。在前一集中，小伟、小陈和永歌在美丽的新疆地区驱车近两千公里。从海拔-150米的最低点，到海拔4800米的中国和哈萨克斯坦边境，最后的挑战是乔戈里山。尽管沿途经历了新疆的壮丽景色，也充满了无数的挑战，但尚未观看的学生应该迅速前往“历史热点区”，点击前一集观看。

在新疆篇章的最后，小陈的CS75 PLUS赢得了最后的胜利，但小伟和永歌对最终的结果并不信服。因此，小伟再次挑战小陈的CS75 PLUS，并决定重返北京赛道参赛。如果我们比较新疆三辆车的舒适性、通过能力和动力。

当你来到这样的专业赛道时，不仅仅是大排量和快圈速，更多的是车辆的整体质量、换挡逻辑、悬架的横向支撑，以及车辆转弯时的灵活性，以及车辆的电子辅助设备是否智能。

这三款车仍然是上汽大众途观L 280TSI、东风本田CR-V 240TURBO和长安CS75 PLUS 360T。接下来，让我们来看看三辆车和三个人来到北京赛道进行最后的比赛。

我们在上一集邀请的嘉宾是越野爱好者Brave Brother。所以当我们来到赛道时，我们有一位专业的车手，谢新哲。新哲是我们的老朋友，在这场战斗中代表着勇敢的兄弟和途观L。而小伟仍然支持她的CR-V。晓晨仍然抱着长安CS75 PLUS的大腿，表示充满信心。

尽管这次有职业赛车手参加，但没有人能保证他们在赛道上的表现。因此，在赛道比赛中，我们仍将进行三个项目来测试车辆的综合性能。

步骤1：性能测试

我们从线性加速和制动测试开始了这个项目。这一次，我们使用了P-BOX专业测试仪进行数据收集。对三辆车进行了0-100km/h加速和100-0km/h制动距离的测试，每辆车测试5次，取得了最佳结果。

加速和制动是对车辆发动机性能最直接的测试。虽然这三辆车的排量不同，但在这个过程中每辆车的表现都让我们非常惊讶。最后，我们测量了这三辆汽车的加速和制动性能，并在图片和文字中出售了一个链接。每个人都可以点击视频查看结果。

第二阶段：横向支撑。由于我们拍摄的赛道上有许多连续的弯道，这大大考验了三辆车的转弯性能。这与我们在新疆竞争的非铺砌道路不同。在未铺路面的道路上，我们在碎石路面上测试车辆的减震性和舒适性，而在赛道上，是时候看看真正的技巧了。所以我们会在车上安装一个量杯，装满相同刻度的液体，在确保速度不低于55公里/小时的情况下一个接一个地转弯。最后，我们将观察每辆车上量杯中液体的倾倒状态，以测试三辆车的侧倾姿势，并展示车辆转弯时的稳定性。在这个阶段，所有三辆车都表现得很好，烧杯中的液体没有溢出。但我们仍然可以从倾斜状态中看到差异。

第三阶段：最快圈速受每个人的驾驶习惯、驾驶技巧和体重的影响。因此，在这个阶段，我们秉持公平公正的态度，委托谢信哲独自完成三辆车的圈速测试。我们也相信，信哲可以用一名职业赛车手的素质来测试三辆车的最佳成绩。

许多朋友质疑这三辆车的不同排量是否会影响它们的性能，但我们在视频中也提到了dispac……

ent并不是圈速的唯一获胜条件。要想取得好的成绩，还取决于车辆的整体质量，如制动性能、变速器响应、电子系统干预等。我和晓晨非常期待信哲驾驶这三辆车的最佳表现。

结果也让我们非常惊讶，我们不禁感叹，专业的司机就是专业的司机。尽管三辆车之间存在显著差异，但结果非常接近，但比赛中有胜负之分。让我们看看结果。

在赛道计时圈速比赛中，长安CS75 PLUS以1分06秒271的好成绩获得圈速第一，第二名本田CR-V以1分6秒313的成绩获得圈速度第一，可以说只是冠军的一小部分。第三名是大众途观L，成绩为1分07秒642。赛道上的每一辆车都考验着它的真实能力，在这一细分市场上，长安CS75 PLUS凭借出色的综合实力仍然取得了第一的好成绩。

赛道上的竞争到此结束，不难看出，长安CS75 PLUS凭借超越合资品牌的实力赢得了最后的胜利。这一结果令人惊讶，也可以理解，因为我们更为自己品牌强大的综合实力感到骄傲。本赛季的“一上一下”比赛到此结束，下赛季我们将有哪些激动人心的比赛？我们永远不会见面，永远不会分开！

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