广州的P7和硅谷的Model 3，谁更香？

并不是所有的早餐都以快著称。广东早茶丰富奢华，经典小吃数不胜数。位于广州的小鹏汽车在年初的上海车展上首次亮相了其首款纯电动中型轿跑车小鹏P7。俗话说，好事先于坏事。直到年底的广州车展上，小鹏P7才毫不拖延地公布了27万-37万元的预售价。

在车展的早期阶段，“E Car Collection”拜访了多家经销商，其中NIO的门店人员仍在敦促尽快购车，以避开2020年的补贴截止日期。如果现在下订单，按照NIO的产能，届时很难获得2万元的政策补贴。同样定价在30万元区间的小鹏P7似乎对补贴问题漠不关心。也许小鹏C轮融资筹集的4亿美元给了它足够的信心，让它能够在2020年上市。

小鹏P7为何与特斯拉竞争

很难想象，一道精致细腻、制作缓慢的粤菜，为什么突然变成了标准化、流线型的美国快餐。特斯拉和小鹏最初并不在同一条平行线上。引发这起事件的人不是个性张扬的马斯克，而是同样个性张扬的何小鹏。

今年4月，小鹏P7在上海车展上首次亮相。5月，何小鹏表示，小鹏P7将碾压国产Model 3。7月，小鹏G3升级和加长版2020上市，引发维权风波。11月，小鹏P7公布了其内饰，并公布了预售价格。在新的动力汽车品牌中，小鹏汽车的话题度和曝光度可以真正与NIO汽车抗衡。

早在今年5月31日，特斯拉公布国产Model 3标准续航里程升级车型价格时，小鹏汽车创始人何小鹏就在社交媒体上表示，小鹏P7应努力实现640公里的NEDC续航里程，并宣称“国产特斯拉Model 3没有竞争力，小鹏P7将碾压它”。

随着公众逐渐忘记这一说法，小鹏汽车首席人才官廖庆红在广州车展接受媒体采访时表示，“小鹏P7的主要竞争对手是Model S。小鹏P7的轴距更大，操控性能相似，续航里程略好于Model S。小鹏P7的价格在27万至37万元之间，仅为Model S的40%

如今，马斯克可能没有时间考虑小鹏汽车的“碾压言论”。他在家乡的长辈面前发表了热情洋溢的演讲，并宣布了第一辆纯电动皮卡——特斯拉Cyberrack。在完成了一系列传统的美国肌肉皮卡后，他们声称这款看起来像设计草案的特斯拉Cyberrack是不可战胜的。

即将被美国职业棒球大联盟签下的弗兰兹立刻让马斯克当场翻车。据现场同事介绍，一向能快速发言的马斯克非常尴尬，有一瞬间的口吃，甚至在事后匆忙解释PPT。幸运的是，热爱皮卡的家乡长辈非常支持，目前特斯拉Cybertruck已经超过20万辆。

小鹏P7还能与Model 3竞争吗？

在广州车展期间，小鹏P7仅曝光了其内饰设计，并公布了27-37万元的预售区间，其他方面的信息很少。小鹏P7目前只公布了两款车型，即四轮驱动高性能版和后轮驱动超长续航版。从书籍信息来看，两者最大的区别在于是否配备了双电机。四轮驱动性能版的组合最大功率为316千瓦，而后轮驱动超长距离版的最大功率为196千瓦。由于不同的功率配置系统，NEDC的续航里程分别为550公里/650公里。

从公布的预售价格来看，小鹏P7将锁定在30万元的价格区间，其直接竞争对手应该是蔚来ES6和国内的乐购……

模型3。小鹏P7发布的账面数据并不是很大，但包括了预售价格、车型定位、动力性能、续航里程等核心指标。与国产特斯拉Model 3相比，小鹏P7确实有足够的硬实力。即使是进口版的特斯拉Model 3也具有一定的性能优势。

不过，对于小鹏汽车来说，在车型投放矩阵战略上，它并没有特斯拉和蔚来那么精明。特斯拉在推出时就以Model S为先导，以百万元的价格进入国内市场，直接面向精英消费者。尽管Model S和Model X并没有让特斯拉盈利，但它们改善了特斯拉的品牌形象。随后，“平价”Model 3进入市场后，点燃了市场，并使特斯拉逐渐盈利。NIO Motors也是如此，该公司最初推出高端品牌，为未来的车型在市场上铺平道路。

至于小鹏汽车，他们最初专注于销售，将小鹏G3推向紧凑型市场，然后使用小鹏P7在高端市场竞争。没有考虑到之前电池寿命升级的问题，当前的产品声誉和销售问题。以其目前的品牌形象，如果小鹏P7不能成为一款受欢迎的车型，那么很难挑战国产特斯拉model 3未来的市场份额。

10月，小鹏汽车仅售出505辆，与上月相比下降了76%。虽然可以归因于新能源市场环境，但小鹏汽车作为一个新势力造车品牌，是10月份跌幅最为明显的“新”品牌。在“E车汇”看来，小鹏P7预售价格的公布很可能会刺激小鹏汽车未来的发展趋势，但其实际表现能否使其成为一款热门车型仍不得而知。目前，小鹏汽车高管频频发表言论，但现在对标特斯拉还为时过早。

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