广汽本田VE-1，一个传统汽车巨头的“创新”力作

2019年的终点线就在眼前，回顾这一年中国汽车市场的故事和事故，不胜枚举。

今年，新能源汽车市场遭遇“滑铁卢之战”，突如其来的暗潮愈演愈烈，新旧交替，优胜劣汰更加明显；新能源汽车，尤其是纯电动汽车和汽油汽车之间的长期空中对抗，也在舆论中达到了新的高潮。然而，许多传统上谨慎的合资车企，如广汽本田VE-1，选择在这样一个充满争议的时刻推出纯电动产品。他们应该对这样的“后来者”采取什么态度？我们相信广汽本田会给我们答案。

众所周知，广汽本田在HEV车型上的布局是积极有效的，SPORT HYBRID和SPORT TURBO的双动力战略在市场上获得了高度认可。然而，在中国蓬勃发展的纯电动汽车市场上，广汽本田却很少采取行动。为什么？

本田的严谨使其取得了今天的成就。我相信这是一家制造汽车已有几十年历史的传统公司，对新事物表现出谨慎和敬畏。VE-1的出现本身就是一种创新；“后来”并不意味着“落后”。在本田对技术的背书下，VE-1以SPORT EV开启了广汽本田的纯电动时代。

与其创新，不如求同存异

然而，创新永远不意味着颠覆一切。当我第一次见到VE-1时，我感觉自己以前见过面，稍微思考一下，我就能发现它背后的奥秘。广汽本田明智地将其全球车型宾智VEZEL作为VE-1的原型。一方面，VE-1完美延续了“智能交叉包装”的车身设计理念，与同级车型相比，空间布局更加合理灵活。它具有实用优势，体现了本田“太空魔术师”的实力。

VE-1以“动感运动”为设计关键词，拥有更具动感的设计，烟熏灰色车轮和双色车身等外部细节处处彰显其年轻气息。另一方面，依托宾智庞大的用户群和在中国市场的良好口碑，消费者对VE-1产品也会有更高的认知和接受度。

从定位角度来看，VE-1针对的是一群充满个性活力、敢于尝试新事物、同时又轻松不盲目进取的年轻人。因此，“合理性”对于VE-1来说尤为重要。作为广汽本田首款搭载SPORT EV技术的纯电动SUV，VE-1保持了本田一贯的运动“基调”，为车主提供了卓越的驾驶乐趣和操控性能；

电机的最大功率为120kW，最大扭矩为280N？m。从0-50km/h加速不超过4秒，这正好适合在VE-1上使用，甚至有点“易怒”。

高度集成的配电系统配备了53.6kWh的电池组，VE-1的综合续航里程为401公里，平均每100公里功耗仅为14.0千瓦时。它可以在最快的半小时内将电池从30%充电到80%。可以说，VE-1在续航能力、体重和电池成本之间实现了平衡，为用户提供了无忧的续航能力和实惠的日常使用价格。

为普通交通增添色彩

同样，创新也不局限于产品本身，就像人们享受奢侈品或星巴克小资带来的风格一样，让心理消费成为一种生活方式。因此，广汽本田专门为VE-1打造了一个全新的WOW Station价值服务体系，以APP为载体，以人车为核心，对外连接，获得全新的互动体验。车主不仅可以在应用程序上跟踪车辆信息、搜索附近的充电站、救援故障等，还可以拍摄自己的汽车并办理登记，与其他车主分享生活的精彩。

在WOW站，可以感觉到广汽本田不希望我们过于关注动力、续航等单车属性。汽车创造的生活方式也非常重要。WOW Station通过其CONNECT、SAFE、BENET和FUN四大价值优势，提供了不同于传统汽油车的独特体验。更重要的是，它满足了年轻消费者的圈子扩张和车辆传播的需求。

红点观察

本田，一家以技术为导向的传统汽车公司，在燃油车领域为中国千家万户带来了更好的生活。VE-1被称为“创新”之作，它不仅描述了本田在中国市场迈向纯电动时代的第一步，还描述了它抛出了一个新的汽车使用概念，将人、车、服务和社交融为一体。

适应电动化趋势是本田在下一个时代立足的根本基础，选择合适的时机在中国市场推出成熟的纯电动产品是其对市场和消费者的责任。就像VE-1所展示的“合理及时”一样，敢于尝试新事物也有其应有的分寸。随着VE-1的到来，广汽本田新能源板块的布局正逐渐完善，兴奋之情将持续。

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