长安福特杨嵩：企业恢复销量欲速则不达

由于汽车市场的寒冬等因素，长安福特近年来的销量出现了断崖式的下滑。今年4月，杨松因危机被任命为长安福特全国销售服务机构总裁，并开始调整“以销为本”的经营战略，旨在缓解经销商库存压力，理顺供需关系；5月，福特汽车发布“福特中国2.0”计划，旨在加快公司业务转型，进一步聚焦中国市场；本次广州车展，为中国用户设计的逸动在广州车展上首次亮相。长安福特能否度过困难时期？锐际的上市对长安福特意味着什么？在11月22日开幕的广州车展上，长安福特全国销售服务机构总裁杨松在与网易联合内容官、网易汽车研究院副院长何伦先生交流时回答了相关问题。杨松先生说：“今年6月底，长安福特的经销商库存仍在100天左右。经过一系列措施，目前经销商库存已维持在30天左右。然而，预计销量不会立即增长。企业应该遵循市场规则，如果想加快速度，就无法实现。”

建造一座建筑需要10年时间，但轰炸一座建筑不需要一秒钟。宝马也有三缸发动机，X1和1系列，它们都不错。当沃尔沃推出四缸发动机的XC90，宝马推出四缸引擎的X5时，也有人批评它。看，现在每个人都接受了四缸引擎，我认为三缸引擎也是这样的过程。自从你来到长安福特后，最重要的是先调整库存，然后慢慢恢复销售。你对目前的情况有什么看法？杨松：我认为我们现在在这方面做得很好。主要是在今年5月和6月，当时不仅进行了库存调整，而且在国庆五到国庆六的过渡期也进行了调整。如果我们不解决国庆五的库存清理问题，我们可能不需要在下半年玩，因为目前国庆五的存货正在大幅降价。6月底，我们最初的库存很高，在100天左右，但到目前为止一直保持在30天左右，这应该被认为是一个更好的主流品牌，仅次于丰田和本田等品牌。何伦：你认为这个过程需要多长时间才能恢复到之前的销量？杨松：如果之前是100万台，那还有很长很长的路要走。盖一栋楼需要10年的时间，甚至不到一秒钟就炸了。何伦：根据目前的销售情况，是产品的问题更大，还是销售问题更大？杨松：经销商的问题。在经历了近两年的销量下滑之后，经销商的信心和投入都没有以前那么大了，受到了很大的影响。这可能是我们目前的紧迫任务，需要付出很多努力。这比产品强度更为紧迫。

Fox Active在今年下半年推出是一个更合适的时机。如果这辆车在今年上半年上市，那么推什么都没用，浪费了。经过半年的调整，经销商对我们的信任度一直在提高。我们的理解是，首先，经销商不应该积压，其次，他们的商业政策也应该调整，使他们盈利或恢复活力。经销商通常很难制定商业政策，这需要制造商付出代价。这可能相当困难。福特也是这样吗？杨松：过去，经销商之所以受到很大伤害，是因为商业政策，每周都会发布。去年，共有28个版本的商业政策每15天发布一次；

今年第一季度发布了五个版本的商业政策，之前的版本不包括在内。这就像设定了一个销售目标，两周后却失去了冷静。这就像在月底前加倍努力，失去冷静，这是一场无休止的斗争。现在我们每个月做一次，没有任何变化，总体上我们保持了连续性。经过过去半年的调整，经销商对我们的信任度一直在提高，因此我们认为福克斯Active在下半年推出是一个更合适的时机。如果这辆车在今年上半年上市，那么推什么都没用，浪费了。美丽的捷径往往是通往地狱的“通道”。在这种情况下，你们两个股东的老板似乎都急于追求销售额并迅速恢复销售额。股东目前的状况如何？还是允许有一个恢复经销商的过程，还是不可能？我们需要迅速增加数量，因为许多公司都无法摆脱这个问题。杨松：现在福特已经团结了很多，每个人现在都处于一个共同困难的时期，但反而更加团结；第二是对销售额和利润的渴望。几个核心领导可以接受我们过去半年左右的调整。昨天有一个经销商投资会议，我也提到了这个问题。虽然他们很焦虑，但他们完全可以接受，不会盲目地给我压力。往往，匆忙会导致失败，而美丽的捷径往往是通往地狱的“通道”。2017年和2018年，所有福特员工也都希望福特变得更好，希望福特的车型能卖得更好。同时，我们也希望更多的消费者能够认可福特品牌的车型。目前的情况是因为我们太焦虑了。

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