一汽马自达翁聪：今年销量利润等指标均达预期

马自达3是长安马自达旗下的一款紧凑型轿车。新一代车型被命名为下一代MAZDA3飞地，于9月16日上市。它总共推出了7款车型，价格区间在11.59万至16.89万元之间。长安马自达携下一代马自达A3飞地亮相广州车展。网通网邀请长安马自达销售分公司执行副总经理王金海先生为大家讲解这款新车在市场上的表现。王金海先生表示：“自9月26日上市以来，不到两个月的时间，下一代MAZDA3 Encore的订单已超过1万台。总体而言，供不应求

网通：下一代MAZDA3飞地搭载了马自达全球专利的“SEB蝴蝶形仿生后悬架结构”。这种独特的后悬架结构引发了许多车迷的讨论和关注。与传统的独立悬架和扭力梁悬架相比，这种悬架结构有哪些创新或独特的优势？王金海：这也是包括媒体朋友在内的消费者前期特别关注的问题。我将首先从两个角度解释为什么下一代MAZDA3需要进行这种转变。如果你了解马自达，它开发的新技术并不是它不存在，而是应该说Ko Cha赢得了人与马的融合。在这个过程中会形成什么？当马自达做技术的时候，它与一些车企的方向不同：一些车企可能会追求动力和尺寸。马自达现在说我们现在如何找到驾驶汽车的真正乐趣，他们正在寻找这个东西。他们发现，驾驶汽车的真正乐趣在于人体如何通过仪器释放其最大潜力。现在发现这个产品有什么问题？当人们乘坐交通工具时，他们可能会感到晕车。那么，为什么人们走路时不会感到头晕呢？他们研究表明，人们有能力通过在行走过程中与脊椎和骨盆配合来保持平衡，使视力保持在一个水平。现在，通过四个部分：轮胎、悬架、座椅和底盘，当你坐在座椅上时，你的骨盆和脊椎应该保持配合。驾驶车辆时，包括乘坐该车辆时，应保持相对稳定性，以最大限度地减少晕动感。这也是为什么我们需要做出暂停的改变；

其次，从悬架本身的角度来看，它在解决整个稳定过程中有两种力。一个是整个悬架需要刚性和保持稳定性，但也需要有灵活性。它使整个后悬架结构中间变薄，两端变厚，不仅解决了刚度和稳定性问题，而且解决了在中间薄部分的灵活性问题。在传统的中国工具中，这被称为扁担，因此这种悬架解决了刚性和灵活性的结合。该产品已在日本申请专利，我们称之为“三级悬挂系统”。解释客户的一些担忧最简单的方法是“这是为了降低成本吗？”这个问题可以清楚地告诉大家，我们的后悬架现在是进口的，而且成本比上一代的成本要高得多。我们更专注于追求如何发挥最大潜力，实现人与车的真正融合。这才是真正的意图。网通：这不是关于数据和尺寸，而是关于每个人开车后的感受。王金海：在这个过程中，我们仍然希望消费更多的体验可以为消费者提供非常清晰的体验，尤其是这款车给每个人的骑行和驾驶带来的不同感受。网通社：从终端店获悉，下一代MAZDA3 Encelar仍处于供应不足阶段，交付需要等待很长时间。然而，长安马自达是否有一系列的新车销售政策？王金海：从销售的角度来看，我们会发现这个消费群体和我们原来的消费群体，或者其他品牌的消费群体确实不一样。为了应对这种差异，我们将进行一系列创新和改变。例如，我们会发现下一代MAZDA3的客户是一个非常优秀和年轻的群体。我们交流发现，他们的特点对生活质量有很高的要求，他们必须相信汽车的消费是基于他们的生活质量。然而，对于90年代出生的消费者来说，他们刚刚进入社会的时间很短，并没有积累多少财富。过去，我们推出了24小时零利率，在这种情况下，我们不可能直接向消费者添加这种产品，因为我们现在的消费者希望有更多的期限，每月供应的压力可能会减轻。我们目前正在与其他金融公司进行优化和创新，我们希望推出新的金融产品来服务我们的客户。这是一个不断变化的部分。当然，从整个营销角度来看，也有不变的方面，比如前面提到的马自达的许多黑科技和车辆建造技术。为了真正让消费者体验，我们目前正在进行一些新的体验工作。我们的第一步是将消费者带回他们刚进入驾校的场景，告诉你是什么决定了座椅的高度和与方向盘仪表板的距离，你应该将整个座椅调整到什么状态？这被称为“理想驾驶姿势”。我们相信驾驶是一种乐趣，一种乐趣以及什么样的姿势最合适——失重。当你坐在座位上时，你会发现每一块肌肉都放松了，当你的手碰到一个开关时，它刚刚好。无论你的身高如何，我们的汽车都可以解决这个问题，释放你的能力，而不仅仅是机械的。我们将继续这样做。虽然整个营销方面可能会有变化，但不变的是长安马自达的初心。它希望传递给消费者的价值不会改变，而是我们如何更好地为消费者服务。这就是我们创新和改变的地方。网通：在当前严峻的环境下，许多品牌都经历了经销商关闭和网络退出。长安马自达经销商的发展和盈利情况如何？王金海：包括汽车行业在内的整个金融环境都经历了一段调整期。我们一直坚持渠道的发展理念：“商家少，网点多”。这解决了社会资源的问题，我们希望我们现有的经销商能够开设更多的渠道。一个是解决我们的消费者和我们在时间和空间上的距离，不要有太长的距离，所以我们需要开辟更多的分支机构。至于为什么应该减少商人？这是我们储备的一个基本方面。我们不希望社会资源被浪费，我们也不容易找到志同道合的伙伴。因此，我们仍然……

ope将我们产品的服务价值传达给消费者和经销商。最后六个词是“寻找更多的机会，填补空白”。原来的4S店模式是否适合我们所有的经销商，尤其是我们的四、五、六线店？我们有不同的渠道模式，比如我们的2S店和我们的一线店。我们相信，这些可以帮助经销商不专注于资产，但我们也要求客户服务不应放松。我们需要优先考虑软件和标准，这种模式可以填补我们的劳动力缺口，让消费者感受到我们品牌的温暖，体验我们的模式。正是因为过去，我们一直坚持现在的渠道模式。我们认为，这应该是一种伙伴关系，不再只是制造商和商人之间的简单伙伴关系。网通：汽车不仅是连接制造商和消费者的产品，还需要制造商和经销商之间就温度进行沟通。王金海：在过去的5年里，每个人都去看制造商、商家和消费者之间有非常明确的界限，现在没有这么大的界限了。这是一群人为了一件共同的事情、共同的理解、共同的理想而聚集在一起，他们的关系可以通过沟通和互动得到尊重。从圆形的角度来看是非常好的。

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