保定皮耶希，獠牙初长成

在魏建军52岁的时候，长城的年销量超过了100万辆。

李书福在54岁时开启了这一成就。皮尔斯52岁时担任奥迪公司董事长。魏建军要等到55岁才能成为WEY的董事长。

最优秀的人之间的竞争跨越时间和空间。现在将长城与大众、WEY与奥迪进行比较还为时过早，但魏建军的自信远远超出了大多数人的想象。

在长城销售额突破100万的那一年，魏建军创立了一个新品牌，英文名为“Wei Pai”。标志图案是保定直隶总督府前旗杆的抽象版本，图案下方有“爆裂”字样。他使用自己的姓氏作为品牌名称，并使用家乡的标志性物品作为标志。

在一个品牌上留下如此深刻的个人印记是罕见的。通常使用姓氏作为品牌名称，但似乎只有巴伐利亚机械制造有限公司、有限公司、保时捷和北京品牌在现有汽车品牌徽标中包含地名。同时，由于姓氏和地名的交叉，WEY是世界上唯一的一个。

巴伐利亚烤肘和爆裂的驴火之间的竞争肯定会跨越时间和空间。

该标志由魏建军亲自设计，包括“popping”字样，所有这些都是魏建军故意放置的。在准备面对整个世界时，魏建军对自己和出身没有自卑感，只有12分的自豪感。

在接受WEY两周年汽车商业评论采访时，当被问及地区因素是否会对品牌产生影响时，魏建军回答说：“斯图加特也是一个小镇，沃尔夫斯堡更小

是的，就人口而言，保定是斯图加特的20倍，是沃尔夫斯堡的95倍。保定现在想赶上这两个城市在汽车王国中的地位，而写下他们出生地标志的人雄心勃勃。

三岁时站立

WEY品牌的三周年庆典于11月20日举行，比两周年庆典提前了20天，这符合我们自己品牌的紧迫感，一次走两步。

记录显示，3年内有30万辆汽车。董事长魏建军的工作总结是：“WEY成为第一个以最快速度实现30万辆销量的中国豪华SUV品牌；在一直由强大的合资品牌主导的高端SUV市场，它赢得了属于中国品牌的一席之地

VV7和VV5推出后，在短期内每月销量均超过1万台，随后进入高开低流通渠道。2019年10月，这三款车型的销量分别为2000+、5000+和3000+，总计超过10000辆。前10个月，累计销量超过8万辆。

对于一个全新的中高端品牌来说，这份成绩单是值得称赞的。考虑到经济环境的恶化和汽车市场两位数的下滑，很难对WEY的前三年给出一个简单的结论。

在经历了亮点和波折之后，魏建军在新闻发布会上表示，“WEY必须加速前进”，因为“只有最具创新性的品牌才能生存；只有具有更高战略布局的品牌才能发展。”

具体方法是将WEY打造成一个以用户为中心、技术驱动和全球视野的品牌。

用户品牌的第一个动作是在三周年庆典现场宣布的品牌服务升级计划——“双超级保修”计划：WEY品牌全系燃油车型的整车保修从原来的3年10万公里延长到5年15万公里；

此外，对于首次购车的车主，包括已经购车的新老车主，发动机和变速器都提供免费终身保修。

在“技术驱动”方面，魏建军表示，WEY在自动驾驶、智能网联、清洁能源、共享交通等各个领域都保留了领先的核心技术。WEY品牌今年6月推出的量产车型的自动驾驶水平已经达到L2+水平。

自动驾驶的时间表是在2020年第二季度推出L2.9级车型；2021大规模生产L3；

2022年实现L4的商业化。

全球化的时间表是2021进入欧洲市场，2023年进入北美市场，并扩展到其他全球市场，面临与海外市场奢侈品牌的直接竞争。

三个叉子

魏建军对WEY的忠诚是肉眼可见的。

此前，他非常低调，并亲自为WEY拍摄电视广告。此前，人们普遍认为，长城以其封闭的风格，试图吸引大量公司外部的职业经理人。此前，长城只低着头卖汽车，不做任何营销，为WEY的成功倾注了所有的努力。

效果如何？

在发布会后的媒体采访中，一名记者传达了车主的话，“不要再和合资品牌竞争了，你应该直接逼ABB

有些车主会先充气。

魏建军比车主更清醒。他认为，WEY目前的核心竞争力仍然是成本效益，在品牌建设和对客户的细致理解方面仍然做得不够。

品牌无疑是所有中国自主品牌前进的难点和痛点。有必要横向观察其他品牌是如何做到这一点的。

与WEY的“中国豪华SUV”相比，同时期诞生的领克定位为“新时代高端品牌”，绕开了“豪华”一词，突出了新时代和高端。在年轻、时尚、运动三大要素上下足了功夫，初步建立了较为独特的品牌形象。

另一个例子是NIO，这是一支汽车制造业的新力量，不如Slogan等传统品牌那么清晰。该公司经常将NIO定位为全球智能电动汽车公司。

NIO的价格在几个品牌中是最高的，可以与梅赛德斯-奔驰和宝马相媲美。它的服务超越了传统豪华品牌，但也没有提及豪华——在新车制造商的营销逻辑中，传统的品牌分类似乎已经被彻底打破，他们正在试图建立一套新的品牌分类标准。

通过比较可以看出，WEY、Linke和NIO采用了完全不同的品牌上升路径。WEY正在积极攻击既定标准，Linke希望绕道实现同样的目标，而NIO正在开创自己的道路。当然，NIO的产品是电动汽车，这与WEY和Linke自然不同。

哪条道路更有可能成功？时间只能用来当裁判。

守住还是进攻？

WEY目前的定位是“中国豪华SUV”，未来是否会突破SUV限制，做出其他车型，是魏建军迟早需要考虑的问题。

在中国以外，只有三个全球品牌专注于SUV：JEEP、路虎和双龙。

三大品牌的另一个共同特点是无法独立生存，多次被收购和易手。JEEP的母公司刚刚完成了新一轮的并购，现在被称为菲亚特克莱斯勒标致雪铁龙。该公司名下有四个汽车品牌，但找不到JEEP。传说她们的母亲都不认识她们。

另外两家公司目前由印度公司控制，但据传说有可能发生变化。

原因很简单，即使SUV拥有60%的市场份额，这些公司通过与其他拥有60%市场份额和100%市场份额的公司竞争，生存的概率也要低得多。

如今，所有最专业的超级跑车品牌，如保时捷、兰博基尼和布加迪，以及最酷的超豪华轿车品牌，如宾利和劳斯莱斯，都侵入了SUV市场。如果SUV品牌只捍卫其利基市场而不进行攻击，它们将变得越来越脆弱。

中国市场上还有两个专注于SUV的品牌——哈弗和WEY。

如果时间足够长，哈弗和WEY是否都需要坚守SUV市场，值得考虑。

另一个战略选择问题也可以从JEEP、路虎和双龙无法独立生存的现象中得出。事实上，不仅如此，几乎所有现有的跨国车企都经历了多轮并购。T……

ay的独立兄弟吉利也在通过收购迅速变得更强大。

相比之下，魏建军似乎更喜欢以内涵为基础的发展方式。长城有必要通过并购来缩短增长和壮大的时间吗？未来可能只是时间问题。

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这些都是后记。从已经发生的情况来看，WEY在3年内拥有30万辆汽车，这是一个足够好的开端，而魏建军的计划也表明，未来还会有更多的攻势。

直隶总督府的旗帜能否像斯图加特黑马一样穿透世界，将是一个激动人心的新故事。

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标签：长城蔚来领克奥迪保时捷

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