氢能源汽车发展势在必行，上汽大通如何率先成为“实干家”？

当谈到氢的存在时，早在16世纪就有人注意到了。当时，瑞士科学家Palaces描述了铁屑与酸接触时产生的气体。后来，氢逐渐显示出其通用性，在医疗、工业和航空应用中发挥了重要作用。与化石燃料相比，氢燃料的燃烧产物是水，它具有高热值和清洁度的巨大优势，在未来有很大的应用前景。

但是，许多氢气已经被清空，白白浪费了。例如，在氯碱行业，每生产1吨烧碱，就会产生约0.025吨氢气作为副产品。然而，许多氯碱企业只专注于氯和碱产品，因此氢气的利用并不充分。据统计，我国年弃光弃电制氢能力达到500万吨，未利用的工业副产品氢能达到1000万吨。

幸运的是，这种情况可以得到改善。我们来看看氢燃料电池汽车——上述浪费的氢能源一年可供应750万辆氢燃料电池乘用车，约为上海汽车数量的1.5倍。由此可见，氢能的发展前景十分广阔。其在交通领域的优势不仅实现了零碳排放的目标，也推动了中国的能源结构升级，可谓一举两得。

随着近年来我国对氢能的重视程度越来越高，以及纯电、混合动力等新能源汽车补贴的逐步下降，燃料电池的政策优势凸显。在行业的良好预期下，国内多家车企相继布局氢燃料电池汽车，传统能源企业、汽车零部件企业、产业资本也纷纷加快在氢和燃料电池领域的布局。

然而，在现实中，大多数中国氢燃料汽车都面临着缺乏核心技术、只能通过“迂回”方式发展的尴尬。直到今天，氢燃料电池技术似乎仍然属于“未来时态”。当大多数公司还在忙于技术储备时，上汽大通在最近于青岛举行的国际院士港口协同创新成果展示与对接合作研讨会上向外界展示了其“氢”布局，让人们感受到该行业真正的领军企业正在迅速发展。

一

强大的实力+技术优势

这是赢得冠军的关键

看一组排名：今年1-7月，上汽大通共销售305辆氢燃料电池公交车，位居行业第一，同比增长6000%，市场份额为53.42%。其所有车型均为上汽大通FCV8氢燃料电池宽体轻型公交车。

如果这些还没有让你觉得它在氢燃料汽车领域处于领先地位，那么以下数据将进一步说明它的实力：首先，305辆的销量大于第二至第八辆的总销量；

其次，FCV8是一款氢燃料电池宽体轻型乘用车，是连接从长途客车到乘用车的氢燃料电池的桥梁。此外，氢燃料电池MPV G20FC上汽大通实际上已经开辟了从氢燃料商用车到乘用车的道路。在轻型卡车方面，上汽跃进还将推出燃料电池卡车。

为什么选择上汽大通？事实上，上汽集团（600104，股吧）作为目前国内全面推行“纯电动、插电式混合动力、燃料电池”三大技术路线的汽车集团，是中国较早且持续发展的燃料电池汽车企业，也是中国唯一拥有燃料电池乘用车和商用车技术和生产能力的企业。上汽大通是上汽集团的全资子公司，是中国一家通过39号文一次性准入检查的燃料电池汽车制造商，也是第一家进入燃料电池轻型乘用车车型公告目录的车企。可以说，氢燃料电池汽车的开发、运营乃至产业化的“试验田”和前沿力量都在上汽大通。

依托上汽集团的前瞻性技术和优势资源，一方面，上汽大通积极参与和支持燃料电池国家标准的制定和修订，推动氢燃料电池汽车行业法规和标准体系的完善，引领中国氢能行业标准制定的健康发展；另一方面，上汽大通作为通过工信部39号令的燃料电池汽车制造商，推出了中国首款商用燃料电池宽体轻型乘用车。它也是中国第一款采用新准入标准的燃料电池轻型乘用车车型，也是第一款国际燃料电池轻型客车车型上汽大通FCV8。上汽大通不断拓展商业运营版图，为行业内氢燃料电池汽车的商业运营树立了典范。

需要注意的是，上汽大通FCV8代表着氢燃料汽车行业的巨大突破。这一突破不仅体现在车型的尺寸上，还源于FCV8搭载的国内领先的新一代电池组系统、集成的高功率密度燃料电池动力总成集成、国际水平的35MPa氢气供应系统以及高效的制动能量回收系统。它实现了完全的绿色、无污染、低噪音、零排放，续航里程和加氢便利性与传统燃油车相似——在旅途中加油。

上汽大通不仅拥有FCV8，还在其新旗舰MPV G20的基础上推出了首款搭载氢燃料电池的国产MPV G20FC。在本次研讨会上，上汽大通G20FC工程样机首次亮相，预计将于2020年底上市。据了解，与市场上电动汽车续航里程短、充电慢、低温无法启动等特点相比，G20FC可以实现-30℃的冷启动，NEDC的综合续航里程可达550公里，最大续航里程可达650公里。

二

不断拓展商业运营版图

推动氢能技术产业落地

尽管氢燃料电池在国际和国内都取得了快速发展，但氢燃料电池汽车在商业化过程中仍面临核心技术有待进一步完善的问题。为了突破这些瓶颈，拥有技术和资金优势的上汽集团及其氢燃料电池先驱上汽大通已经直接启动。除了上海、抚顺、佛山和无锡，上汽大通FCV8还将其商业运营扩展到了辽宁大连和山西长治。截至目前，上汽大通FCV80已在全国6个城市示范运营了400多辆汽车，总运营里程高达300万公里，相当于绕地球75圈。

在上海化工园区，FCV80作为通勤巴士，为企业提供更方便、更环保的出行服务；

在辽宁抚顺，FCV80已在公共道路上开展商业运营，包括三条乡镇小型客运专线和一辆全县旅游包机。日里程超过100公里，年低温运行时间超过5个月，克服了2个月仅-20℃至-30℃的极寒天气；在佛山工业园区，FCV80承担通勤责任，为园区提供绿色出行服务，展示环保绿色交通；FCV80也在无锡的公共道路上正式运营，年高负荷运营33万公里，这是对车辆性能的极大考验；在大连和长治，FCV8将作为通勤巴士为当地提供绿色交通服务。

值得一提的是，在青岛国际院士港口协同创新成果展示与对接合作研讨会上，“青岛国际院士港燃料电池汽车产业融合应用示范项目”正式启动，上汽集团成为该项目实施的主要协作单位之一。作为上汽集团的全资子公司，上汽大通将积极发挥其在氢能技术路线开发和商业运营方面的领先优势，协助推动氢能技术在青岛国际院士港产业的落地，为全国氢能产业发展的大规模示范效应做出贡献。此前在佛山举行的第十一届电动汽车标准法规国际研讨会上，上汽大通在新能源汽车领域的研发实力和产品实力也得到了高度认可。

重任在肩，上汽大通率先实施氢燃料电池车型布局，不仅赋予了其在未来新能源市场竞争中的绝对主动权，也赋予了其未来新能源时代更多的可能性。

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