阿斯顿·马丁首款SUV DBX全球首发 22日公布售价

11月20日，阿斯顿·马丁的首款SUV DBX在全球首次亮相。作为该品牌“第二个百年”计划中的第四款车型，DBX的发布不仅为公司开辟了新的细分市场，也标志着阿斯顿·马丁的第二个生产基地圣安森工厂进入了生产阶段。据悉，这款车的价格将在11月22日广州车展开幕当天公布。

阿斯顿·马丁DBX是在2015年发布的DBX概念车的基础上打造的。采用挤压粘合高强度铝合金车架结构，使车身结构兼顾轻量化、高强度和高刚度。整备质量只有2245公斤。标志性的“DB”格栅两侧的日间行车灯集成了一个空气动力学导管，引导气流穿过前轮拱并沿着车辆侧面流动。这不仅有助于减少风阻和升力，还可以冷却制动系统。

蛤壳式发动机罩设计有两个引人注目的通风口，可以降低从发动机罩下格栅吸入的空气压力，从而降低车身前部的升力，也有助于冷却强大的双涡轮增压V8发动机。通风口上的机翼设计提供了多种颜色和材料选择，包括缎面镀铬和碳纤维复合材料，客户可以自由定制。

翼子板侧鳃通风口的设计可以分流前轮拱和驾驶室的湍流，有助于最大限度地减少车身侧面的空气阻力。无框门上方采用隐藏式密封条设计，在功能上可以降低风噪。车辆侧面的B柱也完全被玻璃表面覆盖，与前后侧车窗相呼应。

门槛设计在车身底部向内折叠，完全包裹在车门周围，防止个人衣物在车外旅行时被灰尘和泥土污染。DBX提供两种类型的合金轮毂设计，每种轮毂的直径均为22英寸。“Sport”运动风格轮毂采用V形轮辐设计，而“Ribbon”带状合金轮毂的灵感来自于鹿打架时缠绕在一起的鹿角。

DBX的尾部设计源自Vantage，具有标志性的尾灯和弹簧式空气动力学尾翼。电动尾门的顶部还设计了一个空气动力学机翼，有助于将气流从车顶引导到后窗，并最终达到跳跃式尾门设计，在清洁后挡风玻璃的同时产生向下的压力。

DBX配备了12.3英寸屏幕作为数字仪表显示屏，并重新设计了虚拟仪表板独特的显示模式。10.25英寸全液晶中控屏幕配备了由阿斯顿·马丁和技术合作伙伴戴姆勒联合开发的车载信息娱乐系统。机舱内提供的Apple CarPlay、360°全景摄像系统和64种颜色的环境灯都是标准配置。

DBX的前排座椅基于阿斯顿马丁DB家族GT跑车的座椅设计，并在中控区为驾驶员和乘客座椅配备了单独的扶手。“拱桥”设计风格的融合为中控台下方提供了巨大的储物空间。DBX采用了无中央隔板的全尺寸全景天窗，后排座椅采用了“剧院式”的座椅布局。正常情况下，行李箱容积为632升，后排座椅可以按40:20:40的比例折叠。

DBX采用豪华Caithness全粒面皮革，由阿斯顿·马丁的长期合作伙伴威尔皮革公司的苏格兰桥提供。作为标准，DBX客户可以为皮革提供5种颜色选择，座椅也可以定制Q定制的blo……

技术、绗缝和冲孔工艺。同时，DBX的客舱皮革还提供了三种不同的分色环境设计，供客户定制。

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DBX搭载4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率为550马力，峰值扭矩为700牛米。它与9速自动变速器配对，车辆从静止加速到100公里/小时仅需4.5秒，最高速度约为291公里/小时。新车还配备了全时四轮驱动系统，通过电子控制的主动式中央分动箱负责前后桥之间的动力分配。后桥配备了一个电子控制的后限滑差速器。DBX可以提供六种驾驶模式，可根据特定的行驶速度和路况进行调整，包括电子主动差速器、自适应空气悬架、电子防侧倾控制系统和电子稳定控制系统。其中，“运动”和“运动+”模式适用于在高速公路和铺筑道路上行驶，而“地形”和“地形+”新模式适用于越野等非铺筑道路行驶。DBX配备了电控自适应可调阻尼减振器和自适应三腔空气弹簧的主动悬架，可将车身高度提高45毫米或更低50毫米。48 V电子防侧倾控制系统可为前后桥提供1400牛·米的防侧倾扭矩，以控制车身侧倾。不仅如此，阿斯顿·马丁还在DBX车型中首次引入了陡坡缓降控制系统。

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