你为什么以为icon是辆电动车？

文|李一凡

在去年之前，荧光色一直处于日常使用的颜色鄙视链的底部。

它不太讨人喜欢，因为它闪闪发光，人们给它起了一个更明亮的名字——死亡的颜色。死亡荧光黄，死亡荧光绿，死亡荧光紫。。。是非死亡金属不敢触碰的色带。

但从去年开始，你会发现荧光色已经成为各个行业的流行颜色。

无论是否在线？无论是设计还是平面创意、食品包装还是时尚服装，你都会发现荧光色的组合开始频繁出现。人们越来越认可这种颜色，因为它可以让画面跳跃，给人以高饱和度的视觉冲击。

今年也是荧光色爆发的一年，仅仅是明星们穿的荧光系列就能召唤出荧光之神荧光泳衣、荧光袜、荧光？服装、荧光毛衣、荧光鞋、荧光袋

如今，许多荧光色书籍也出现在设计师的圈子里。

但我真的没想到大规模生产的荧光汽车会这么快到达，跟随荧光的节奏。

10月30日，我在南京看到了吉利Icon的首款车型，穿着海报上的荧光绿铁皮。

格外性感。

上面的直接图像可能更能说明这个问题。

你觉得自己突然被人取笑了吗？

无论如何，乍一看，我的想法是，如果我年轻七岁，80%的人会考虑买这样一辆荧光车。

不幸的是，这样的假设场景并不存在，因为在Icon之前几乎没有大规模生产的荧光绿色家用汽车。

你不会想到有一天，在一辆巨大的车身上，颜色禁区会被打破。我不会想到，打破这一禁区的勇敢者会是吉利——一个中国品牌的新人，在产品和战略规划方面一直很稳定，很少激进，甚至有些保守。

但正如荧光色已经进入时尚区，但由于其挑剔而尚未完全普及一样，icon的荧光绿自然不是其主要和流行的颜色。

它的主要颜色是类似NIO ES6的水泥灰色和类似当年iPhone的香槟金色。这是两种在其他传统车型中不常见的高端颜色，但例如，水泥灰是NIO的流行颜色。通常，年轻人确实喜欢这种色块。

所以在颜色测试领域，我想我们不得不承认，吉利Icon这次已经成为了一个先锋。

但这还不是Icon最神奇的部分。

10月30日，随着图标的首次亮相，还举行了设计分析会。

但你可能不相信，直到分析结束，我们都走到草坪前仔细看一看？当时，仍有媒体老师问，图标的范围是多少？

是的，从海报发布和图标命名到首次亮相和设计分析，一路上，我遇到了太多人在问：图标是电动汽车吗？

你说，此刻你的下巴感觉和他们一样吗：这真的是一辆汽油动力汽车吗？？？

没错，大多数人下意识地意识到这是电动汽车的次子。

为什么？

因为和以前不一样了？几乎所有的东西？类型，尤其是燃料？，显然不是其中之一？网格用吉利品牌销售公司总经理宋军的话来说，现在是排成一排吗？你应该在哪里第一次看到这辆车？。也许你会对这辆车一见钟情？。

一般来说，具备这种“能力”的车型都是电动汽车。就像很多时候我们一眼就能看出一辆汽车是否是由汽车制造业的新力量创造的一样。

因为通常情况下，它们的设计特别独特，可能是因为它们不需要进气格栅，也可能是因为电动汽车的核心架构可以为造型系统提供更大的想象力，或者是因为……

设计师团队的组成更具跨学科性，或者也许是为了让他们未来的自我难忘。

简言之，汽车的一侧是一辆燃油动力汽车，有着令人上瘾的套路和越来越同质化的设计，而另一侧是一股迫切希望在人们面前大放异彩的新力量。你认为你会记住谁？

例如，魏青青一直在说，即使特斯拉五六年前的设计现在还不过时，谁能比得上呢？

必须承认的是，这些电动汽车品牌向我们展示了更多非常规和雄心勃勃的设计。

例如，特斯拉

例如，NIO

例如，拜顿

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甚至法拉第未来

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他们是不同的，仅仅不承认是不够的。

所以你不会指望一家传统的燃油车公司在三到五年前就开始研发这种设计风格的车型，更不用说这家燃油车公司仍然是一个中国品牌了。所以你以为这是一辆电动汽车。

它的设计确实具有独特的风格：

不同于以往所有吉利车型的车标和全新前脸

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沙漏形状的前后大灯和尾灯，具有时间抽象感

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到处都是圆形矩形

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方形箱形线条和浮顶

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隐藏式门把手和门把手灯

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软包和皮革的内部仍然有一种未来主义的感觉

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延续到汽车中的圆形矩形再次提醒我们什么是“设计”

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此外，中控屏幕右侧的方形按钮非常讨人喜欢。这个可触摸的位置可以自定义。无论是一键导航还是一键音乐，都由所有用户说了算。因为吉利品牌销售公司产品营销总监王波认为：“未来，数字按钮不会取代物理按钮，物理按钮也不会保持刚性，但两者将完美结合

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这些多样化但有组织的设计元素和配色方案是当今传统汽车公司不具备或不想投资于汽油动力汽车的创新。

但是，这个图标是否让我们知道，在未来几年，燃油汽车只会保持不变？只有电动汽车才能给人们带来惊喜和改变吗？不，汽油动力汽车还有很大的发展空间，而且它们也可以非常漂亮。

Icon的设计之所以能取得如此成功，要归功于最近一项备受热议的数据，即与吉利去年在北京车展上亮相的Icon概念车相比，修复程度实际上高达90%。

这是一个很少有车型能够达到的数字。

去年，当这辆标志性的概念车出现在车展展台上时，人们感叹吉利的家族设计被大胆抛弃了，而围绕着这个独特的设计，说它真的很香。没有人真的相信，仅仅一年半后，icon就要量产上市了，而且再生产程度极高。

在某种程度上，这实际上颠覆了如今人们对概念车的理解。

例如，如果你是一名退伍军人，你可以回忆起哪辆概念车给你留下了深刻的印象。

我们公司蒋晓华至今最难忘的特点是凯迪拉克十六世概念车，它于2003年在底特律的北美车展上首次亮相。

这辆车也应该是……

毕竟，当时媒体用“天才设计”、“世界级”和“奢华巅峰”等词来形容许多人的艺术。

它也确实值得这样的描述，因为在当时，它的整个车身，从设计到工艺，从功能到动力总成，都可以被认为是顶级的，一旦被看到，它就会产生“老虎般”的效果。

一年后上市的凯迪拉克CTS应用了十六进制的设计理念，采用了相同的角度堆叠设计，一出现就压制了一批汽车爱好者。随后的其他模型在不同方面吸收了《十六罗汉》中的其他令人惊叹的元素。

所以，可以说，正是这款概念车拉开了凯迪拉克家族后来超现代设计风格的序幕，为凯迪拉克冲击主流豪华市场吹响了号角。

那个时代的概念车都是这样的，汽车公司会在上面使用最新的设计和技术，让消费者了解自己汽车的未来发展趋势，也可以开拓市场，展示自己的实力。

之后，引人注目的设计和技术将为每一款量产车身量身定制。

但后来，这一方面逐渐发生了变化，汽车公司开始痴迷于概念车的“引人注目”的感觉。因此，设计师在设计概念车时开始越来越少考虑成本和工艺难度等问题。无论如何，注意力就是正义，所以后来的概念车变得越来越酷，越来越未来，越来越脱离现实。

当概念车成为量产车并投入市场时，这些设计将大大简化和改变。然后是最终的演示结果，你看不到与之前的概念车有任何关联。

理想与现实之间的碰撞越来越不自然。

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但这一次，吉利标志向我们展示了概念车的新可能性。它可以不仅仅是一个空中城堡的概念。它开始回归其初衷。

吉利Icon的设计和技术最初是以量产为目标的，而不是先做概念，然后再考虑量产应用。

但要创造出既能满足概念车外观又能满足量产车外观的设计并不容易。吉利设计中心中国区总经理兼副总裁Guy Burgoyne告诉我们，要感谢Icon的全球研发团队今天--

我们将首先创建一个设计创意，然后将其发送到吉利的全球设计工作室，包括加利福尼亚州、巴塞罗那、英国等。然后，我们将与营销同事澄清我们的目标受众是谁，并同时与所有设计同事分享这些信息。

接下来，每个设计部门都将开始创作自己的设计，就像参加比赛一样。具有选定想法的设计师将加入量产设计团队。如果他们是外国设计师，他们将被允许在中国停留四个月。最后，他们将把自己的想法融入到新车中，共同完成设计。Icon就是这样一款由全球研发团队联合开发的全球车型

因此，正是因为吉利敢于延伸前线，打破最初概念车和量产车并行而不相互干扰的舒适区，它才能实现当今汽油车品牌普遍缺乏的创新设计。

去年，你眼中酷炫的概念车今年突然投入量产。凭借其有趣的设计和出众的色彩，你自然会认为这条路线应该是一辆电动汽车。他们几乎不知道，它实际上已经被打磨了好几年。

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而且这款去年的概念车在可能的价格上并不像传统概念车那样遥不可及。

今天我们不深入研究，但事实上，如果你深入研究，你就会知道Icon实际上来自吉利BMA平台，与宾悦是同级别的SUV车型。在同一个平台上，风格大不相同，我认为这也意味着吉利品牌有更多新的可能性。

但对我们来说，肉眼可见的有形好处可能是最有用的，那就是图标最初是BMA平台上的一辆车，所以我们现在应该买得起。

现在，Icon还有几个月的时间上市，年轻人几乎没有时间存钱。

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标签：凯迪拉克蔚来发现特斯拉北京

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