汽车行业的电动化发展趋势使中国成为全球最大的单一新能源市场，其在新能源市场的重要性不言而喻，成为豪华品牌争夺的主战场。
作为豪华汽车的第一阵营，德国三大品牌之一的BBA已经在中国推出了纯电动汽车。其中，梅赛德斯-奔驰的国产EQC已经在早期阶段推出；
宝马iX3已将其国内生产日期定为2020年，现在奥迪也在这里。
11月18日，奥迪e-tron在中国正式上市，Q2L e-tron也在现场亮相。其中，奥迪e-tron推出了三款车型，补贴价格区间为69.28-80.08万元。首批车主补贴后可享受65.88万元至76.68万元的专属价格区间。其中，全球限量版第1版只有82.86万元的独家价格区间。
奥迪Q2L e-tron推出了两款车型，补贴价格区间为22.68万元至23.73万元。
纯电动市场的双车布局
奥迪e-tron基于MLP中大型豪华垂直平台打造，是一款从无到有的纯电动汽车。这也是奥迪品牌第一款全面推出电动化战略品牌的产品。
作为一款中型纯电动SUV，奥迪e-tron延续了奥迪家族的设计风格，一眼就能看出这是一辆奥迪。前脸设计采用奥迪Q系列八边形造型。车身尺寸方面，长宽高分别为4901mm*1935mm*1616mm，轴距为2928mm。据了解，奥迪e-tron将在前期以进口的形式推出，到2020年实现国产化。
奥迪Q2L e-tron的同时推出是一款专门为中国市场设计的电动汽车，基于此前在2019年上海车展上亮相的燃油版。此次共推出2款车型，补贴价格为22.68万元至23.73万元，NEDC续航里程为265公里。未来，奥迪Q2L e-tron将专注于年轻化市场。
奥迪e-tron配备了95千瓦时的锂离子动力电池，NEDC续航里程为470公里。采用双电机四驱驱动，最大功率313kW，峰值扭矩664Nm，0-100km/h加速时间5.7秒。得益于quattro电动四轮驱动系统的卓越适应性，e-tron提供了自动、舒适、动态、高效、个性化、全路况和越野七种驾驶模式，完全满足不同驾驶风格和路况的需求。
以quattro电动四驱系统为核心的底盘技术，再次强化和巩固了奥迪自身的优势。此外，e-tron还在更多地方进行了升级，提供了许多先进的车内技术，以应对未来电动汽车市场对豪华车领导者的激烈竞争。
全面推进“STEP战略”
值得一提的是，作为奥迪首款纯电动SUV车型，e-tron标志着奥迪品牌电动化战略布局的全面开启。一汽-大众奥迪销售部总经理石柏涛表示：“奥迪e-tron和Q2L e-tron展示了奥迪对未来可持续移动出行的美好愿景。奥迪将打造一个完整的生态系统，并发起全面的电动化攻势
一汽-大众奥迪销售部执行副总经理孙会斌表示，未来，一汽-大众将打造“STEP”的全面电动化战略。STEP分别指系统（系统支持）、技术（技术储备）、体验（用户体验）和产品（产品布局）。
首先，在系统支撑方面，奥迪在中国将依靠一汽-大众的支持，在研发、制造、质量保证、营销和组织五大领域实现全价值链的电动化建设。
在技术储备方面，奥迪将基于大众集团系统MLB evo、MEB、PPE、J1四大平台，以及三电技术、驾驶控制技术、互联技术三大技术领域，打造更符合中国市场消费者驾驶习惯的产品。同时，奥迪将继续探索创新，解决电动时代用户的出行痛点……
时间。
在用户体验方面，在成熟的豪华服务体系基础上，“奥迪享享”服务策略将进一步升级，提供22项服务措施，贯穿奥迪易购、奥迪易充、奥迪易游、奥迪易保四个关键环节。
据了解，奥迪为用户提供长达3年的保障性购买计划，回购55%，残值水平高于传统燃油车；通过覆盖五大场景的360度充电服务，主要城市已实现10分钟充电半径，明年将有300多个城市和20万个充电站接入一键充电服务。同时，奥迪电动车车主还将获得终身7*24小时全天候安全状态保障，以及3年不限次数的道路救援服务。
最后，在产品布局上，四环品牌将在现有轻混、插电式混合动力、纯电动三大产品系列的基础上，进一步拓展奥迪电动化产品矩阵，以满足更多消费者的用车需求。
根据此前公布的路线图E战略，奥迪计划到2025年推出30多款电动车型，其中20款将是纯电动车型。四环品牌在销量方面也有很高的预期，预计到2025年，奥迪的电动汽车销量将占其全球总销量的40%左右。
作为BBA最早发布的车型，奥迪e-tron不仅在外观和内饰方面与竞争对手梅赛德斯-奔驰EQC不相上下，而且与梅赛德斯-奔驰EQC相比续航里程更长。然而，由于奥迪e-tron采用整车进口的方式，与国内生产的梅赛德斯-奔驰EQC相比，在价格上没有优势。同时，由于2020年底才实现国产，奥迪在首款新能源汽车竞争中的先发优势尚未转化为明显的胜利。
特斯拉最早可以在今年年底实现上海超级工厂的部分生产，并将在明年形成Model Y和Model 3的高低组合，这也是e-tron将面临的问题。而如何破解这一难题将留给奥迪来关注。
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