长城汽车：销量逆流而上，大浪淘沙始见真金

长城

为什么只有长城才能“逆势而上”？

在刚刚过去的11月11日，当所有人都沉浸在购买的世界中时，一件大事正在汽车行业悄然发生。长城汽车（601633，股吧），国内第八个整车生产基地，泰州整车项目正式开工建设。

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这个总投资约80亿元、占地1173亩的整车基地，是长城汽车在短短半年内的第四个整车项目。

在此之前，6月长城汽车俄罗斯图拉工厂、8月底长城汽车重庆永川智能工厂、10月长城汽车平湖整车项目相继投产或开工。他们一棒接一棒，向我们展示了业内罕见的“长城速度”。

这个现象其实很有趣。因为这与我们在汽车行业看到的趋势有些不一致。

我们看到的大多数汽车公司都在紧缩预算，咬紧牙关，在即将到来的2019年减少甚至停产，以克服今年市场销量全面下降的局面。长城汽车是为数不多的现有汽车之一。该公司没有放慢生产速度，而是在陆续建设新的汽车项目。

这一幕就像人们常说的那样：只有退潮了，他们才知道谁在裸泳。一系列长城汽车基地逆势在淡季投产。但它的反面是市场趋势，而不是自身的发展势头。如果你阅读长城汽车今年以来的销售和上市财务报告，你会明白，与整体市场下滑相反，2019年长城汽车的销售记录尤其令人欣慰。

10月，长城汽车共销售新车115015辆，同比增长4.48%，环比增长14.99%；1-10月，长城汽车累计销售839128辆，同比增长6.66%。

这几个月的持续增长绝对是所有中国顶级品牌中唯一的一个。

在这一增长的背后，长城汽车旗下的各个品牌正在全面开花。

哈弗品牌10月销量86433辆，同比增长1.74%，环比增长14.86%；1-10月，累计销量为607685辆，同比增长10.07%。

WEY品牌10月销量为10364辆，环比增长19.11%；1-10月，累计销量为80199辆。

欧拉品牌成立一年多，10月销量1774辆，1-10月销量33960辆，成为小型纯电动汽车市场的领导者。

去年，自主长城皮卡公布10月销量1.6万辆，1-10月累计销量114270辆。其中，新推出的长城炮于10月首次亮相，销量达到5020辆，创下了价值超过10万元的皮卡车型纪录。

这样的销售业绩也直接反映在长城汽车的财报中。

长城汽车最新发布的2019年第三季度财报显示，长城汽车本季度营业总收入212.02亿元，同比增长18.01%；实现归属于母公司股东的净利润14亿元，同比增长507%，整体经营状况持续改善。

截至2019年第三季度，长城汽车今年实现营业总收入625.78亿元，归属于母公司股东的净利润为29.17亿元。

另一方面，纵观整个销售市场，10月中国汽车产销分别为229.5万辆和228.4万辆，同比下降1.7%和4%。即使是销量最高的汽车品牌也无法抵御销量下降的趋势。

因此，长城汽车的这些数字和百分比在当今不断下滑的汽车市场中尤其有意义。

二

大道至简，产品为王

没有没有没有根据的成功，也没有没有毫无根据的失败。

汽车市场销量的下降是无法追踪的。一方面，经过几年的快速发展，中国汽车市场已经接近消费者需求饱和，市场盈余越来越小；

另一方面，随着整体经济形势的下滑，汽车变得越来越“非必需品”，许多消费者开始改变他们的心态，不再相信汽车是家庭必备的工具。因此，越来越多的消费者变得挑剔起来。他们会在“必要性”的基础上，在同一价格区间内选择性价比最高、口碑最好的产品。

因此，整体市场很难恢复到几年前的状态，当时市场反响强烈。

这也是为什么在这样的消费形势下，曾经只依靠一种产品在市场上生存的品牌开始走向退市或破产。

另一个相反的影响是流量和口碑向顶级品牌集中，越强越好。因为要想成为顶级品牌，除了产品，没有捷径可走。

显然，长城汽车是领先的汽车公司之一。

所以你可以看到，长城汽车在研发方面的投入一直是显而易见的。他们始终坚持“过度投资”战略，专注于有效的研发。即使在当前的经济衰退中，也没有松懈。这些投资反映在产品实力上，是支持其销售增长的坚实理由。

让我们分类看看长城汽车目前的产品状况。

首先，长城汽车销售体系中的领军品牌之一哈弗品牌缺席。不用说，哈弗H系列一直都很受欢迎，但真正帮助哈弗品牌重塑传统形象、寻找新的增长点的是去年推出的哈弗F系列。

这款主打年轻的品牌系列自去年推出以来，累计销量超过18万辆，成为哈弗品牌销量增长的新动力。

长城汽车很好地把握了哈弗F系列的上市节奏和营销宣传。在短短一年内，哈弗F5、哈弗F7和哈弗F7x三款车型相继上市，同时还推出了限量版哈弗F7，以满足不同年轻人的偏好需求。通过这些确实变得更加活泼的车型，人们看到了一个更年轻、更时尚、更与众不同的哈弗品牌。

也就是说，哈弗通过F系列重塑了其新的品牌形象，而这种形象升华对于任何品牌的调性提升和销量延续都至关重要。

其次，WEY品牌承担着长城汽车品牌向上落地的使命。因此，您将看到WEY发布的每一款新车和技术都备受期待。

如果我们只关注今年，例如WEY在7月发布的新科技品牌牧羊犬的全方位智能安全系统，直接反映了与其他汽车品牌在许多方面的差异。

该安全体系具有生命安全、财产安全、信息安全、综合环境安全等多维度功能。可以说是汽车全面安全防护的首次正式应用。换言之，该系统的布局不再局限于驾驶安全问题，而是考虑了停车保护、个人隐私、社会秩序等许多安全细节。

WEY今年晚些时候推出的一系列新产品，包括2020款WEY VV6、2020款VV7、VV7 GT和2020款VV5，都基于该系统。

第三，欧拉品牌首次推出时具有鲜明的经济形象，有点像是互联网上流行的电动品牌。在短短10个月内，其3.4万台的销售业绩并不令人惊讶。

不仅如此，为了真正方便车主出行，消除充电痛点，欧拉还以最高效的速度与国家电网、南方电网、星空充电等行业主流企业组成了“欧拉超级充电联盟”。已开始连接北京、上海、广州等260多个城市的32.8万个充电站，实现全网覆盖。这些都是可以极大地获得用户青睐的企业行为。

还有刚刚独立的长城皮卡品牌……

第一年，已经踏上了巨人的肩膀。长城皮卡已经连续21年在中国市场销量第一，在国内皮卡市场的市场份额超过35%。

长城炮乘用皮卡自今年9月上市后，凭借多连杆后悬架、采埃孚8AT变速箱、L2级自动驾驶等先进的乘用配置，颠覆了消费者对皮卡的传统认知。在许多已经解禁皮卡的省份，消费者对乘用车皮卡已经有了需求，但一直没有领先的产品。因此，长城炮在上市第一个月就卖出5020辆是合理的，这保持了需求。

0

因此，长城汽车整体热销的原因很简单，那就是它一直坚持在产品研发上的投入和努力，在巩固已经形成的现有优势的同时，也在不断探索更具颠覆性的产品领域。

这完美地说明了商场里的一句话：营销可能会让你走得更容易，但产品只会让你更容易走得更远。市场越是下行，就越是“产品为王”。俗话说，没有技巧就有办法可寻，没有技巧也有技巧以技巧告终。

无尽的进入，生于远方

更难能可贵的是，长城汽车的全球化进程也在其产品的综合努力下有序推进。

今年以来，长城汽车在海外市场也取得了不俗的成绩。10月，长城汽车出口新车4363辆，同比增长10.90%。1-10月，中国出口新车55117辆，同比增长37.96%，增长十分平稳。在南非、俄罗斯、南美和中东的销售额大幅增长。

1

特别是在俄罗斯，随着其首个海外全流程制造工厂俄罗斯图拉工厂于6月建成投产，长城汽车在俄罗斯的销量已连续三个月超过1000辆，以458%的超高同比增长率位居中国汽车品牌在俄销量第一。

基于这样的海外成绩，长城汽车也更加坚定地开始寻找更广阔的海外市场。10月，哈弗和欧拉品牌参加了保加利亚索菲亚车展，哈弗系列车型获得了当地用户的青睐；与此同时，全新哈弗H6、H1、H9和风骏7车型也已在玻利维亚的三个城市成功上市：Santa Lux、Baras和Cochababan。

2

为了走得更广更远，长城汽车还推出了一系列跨界合作，试图通过资源互补来加速创新和变革。

例如，10月23日，长城汽车与新浪新闻签署了内容生态战略合作。新浪每年将为超过100万辆长城汽车车型提供海量、丰富的内容信息；

10月28日，长城汽车还与安格斯集团签署了合资备忘录，宣布将携手打造专业的车险服务机构，为终端消费者提供更全面的服务，等等。

很明显，长城汽车并没有因为目前的成绩而停下脚步。他们的目标是星辰大海。

长城

为什么只有长城才能“逆势而上”？

在刚刚过去的11月11日，当所有人都沉浸在购买的世界中时，一件大事正在汽车行业悄然发生。长城汽车（601633，股吧），国内第八个整车生产基地，泰州整车项目正式开工建设。

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这个总投资约80亿元、占地1173亩的整车基地，是长城汽车在短短半年内的第四个整车项目。

在此之前，6月长城汽车俄罗斯图拉工厂、8月底长城汽车重庆永川智能工厂、10月长城汽车平湖整车项目相继投产或开工。他们一棒接一棒，向我们展示了业内罕见的“长城速度”。

这个现象其实很有趣。因为这与我们在汽车行业看到的趋势有些不一致。

我们看到的大多数汽车公司都在紧缩预算，咬紧牙关，在即将到来的2019年减少甚至停产，以克服今年市场销量全面下降的局面。长城汽车是为数不多的现有汽车之一。该公司没有放慢生产速度，而是在陆续建设新的汽车项目。

这一幕就像人们常说的那样：只有退潮了，他们才知道谁在裸泳。一系列长城汽车基地逆势在淡季投产。但它的反面是市场趋势，而不是自身的发展势头。如果你阅读长城汽车今年以来的销售和上市财务报告，你会明白，与整体市场下滑相反，2019年长城汽车的销售记录尤其令人欣慰。

10月，长城汽车共销售新车115015辆，同比增长4.48%，环比增长14.99%；1-10月，长城汽车累计销售839128辆，同比增长6.66%。

这几个月的持续增长绝对是所有中国顶级品牌中唯一的一个。

在这一增长的背后，长城汽车旗下的各个品牌正在全面开花。

哈弗品牌10月销量86433辆，同比增长1.74%，环比增长14.86%；1-10月，累计销量为607685辆，同比增长10.07%。

WEY品牌10月销量为10364辆，环比增长19.11%；1-10月，累计销量为80199辆。

欧拉品牌成立一年多，10月销量1774辆，1-10月销量33960辆，成为小型纯电动汽车市场的领导者。

去年，自主长城皮卡公布10月销量1.6万辆，1-10月累计销量114270辆。其中，新推出的长城炮于10月首次亮相，销量达到5020辆，创下了价值超过10万元的皮卡车型纪录。

这样的销售业绩也直接反映在长城汽车的财报中。

长城汽车最新发布的2019年第三季度财报显示，长城汽车本季度营业总收入212.02亿元，同比增长18.01%；

实现归属于母公司股东的净利润14亿元，同比增长507%，整体经营状况持续改善。

截至2019年第三季度，长城汽车今年实现营业总收入625.78亿元，归属于母公司股东的净利润为29.17亿元。

另一方面，纵观整个销售市场，10月中国汽车产销分别为229.5万辆和228.4万辆，同比下降1.7%和4%。即使是销量最高的汽车品牌也无法抵御销量下降的趋势。

因此，长城汽车的这些数字和百分比在当今不断下滑的汽车市场中尤其有意义。

二

大道至简，产品为王

没有没有没有根据的成功，也没有没有毫无根据的失败。

汽车市场销量的下降是无法追踪的。一方面，经过几年的快速发展，中国汽车市场已经接近消费者需求饱和，市场盈余越来越小；

另一方面，随着整体经济形势的下滑，汽车变得越来越“非必需品”，许多消费者开始改变他们的心态，不再相信汽车是家庭必备的工具。因此，越来越多的消费者变得挑剔起来。他们会在“必要性”的基础上，在同一价格区间内选择性价比最高、口碑最好的产品。

因此，整体市场很难恢复到几年前的状态，当时市场反响强烈。

这也是为什么在这样的消费形势下，曾经只依靠一种产品在市场上生存的品牌开始走向退市或破产。

另一个相反的影响是流量和口碑向顶级品牌集中，越强越好。因为要想成为顶级品牌，除了产品，没有捷径可走。

显然，长城汽车是领先的汽车公司之一。

所以你可以看到，长城汽车在研发方面的投入一直是显而易见的。他们始终坚持“过度投资”战略，专注于有效的研发。即使在当前的经济衰退中，也没有松懈。这些投资反映在产品实力上，是支持其销售增长的坚实理由。

让我们分类看看长城汽车目前的产品状况。

首先，长城汽车销售体系中的领军品牌之一哈弗品牌缺席。不用说，哈弗H系列一直都很受欢迎，但真正帮助哈弗品牌重塑传统形象、寻找新的增长点的是去年推出的哈弗F系列。

这款主打年轻的品牌系列自去年推出以来，累计销量超过18万辆，成为哈弗品牌销量增长的新动力。

长城汽车很好地把握了哈弗F系列的上市节奏和营销宣传。在短短一年内，哈弗F5、哈弗F7和哈弗F7x三款车型相继上市，同时还推出了限量版哈弗F7，以满足不同年轻人的偏好需求。通过这些确实变得更加活泼的车型，人们看到了一个更年轻、更时尚、更与众不同的哈弗品牌。

也就是说，哈弗通过F系列重塑了其新的品牌形象，而这种形象升华对于任何品牌的调性提升和销量延续都至关重要。

其次，WEY品牌承担着长城汽车品牌向上落地的使命。因此，您将看到WEY发布的每一款新车和技术都备受期待。

如果我们只关注今年，例如WEY在7月发布的新科技品牌牧羊犬的全方位智能安全系统，直接反映了与其他汽车品牌在许多方面的差异。

该安全体系具有生命安全、财产安全、信息安全、综合环境安全等多维度功能。可以说是汽车全面安全防护的首次正式应用。换言之，该系统的布局不再局限于驾驶安全问题，而是考虑了停车保护、个人隐私、社会秩序等许多安全细节。

WEY今年晚些时候推出的一系列新产品，包括2020款WEY VV6、2020款VV7、VV7 GT和2020款VV5，都基于该系统。

第三，欧拉品牌首次推出时具有鲜明的经济形象，有点像是互联网上流行的电动品牌。在短短10个月内，其3.4万台的销售业绩并不令人惊讶。

不仅如此，为了真正方便车主出行，消除充电痛点，欧拉还以最高效的速度与国家电网、南方电网、星空充电等行业主流企业组成了“欧拉超级充电联盟”。已开始连接北京、上海、广州等260多个城市的32.8万个充电站，实现全网覆盖。这些都是可以极大地获得用户青睐的企业行为。

还有刚刚独立的长城皮卡品牌……

第一年，已经踏上了巨人的肩膀。长城皮卡已经连续21年在中国市场销量第一，在国内皮卡市场的市场份额超过35%。

长城炮乘用皮卡自今年9月上市后，凭借多连杆后悬架、采埃孚8AT变速箱、L2级自动驾驶等先进的乘用配置，颠覆了消费者对皮卡的传统认知。在许多已经解禁皮卡的省份，消费者对乘用车皮卡已经有了需求，但一直没有领先的产品。因此，长城炮在上市第一个月就卖出5020辆是合理的，这保持了需求。

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因此，长城汽车整体热销的原因很简单，那就是它一直坚持在产品研发上的投入和努力，在巩固已经形成的现有优势的同时，也在不断探索更具颠覆性的产品领域。

这完美地说明了商场里的一句话：营销可能会让你走得更容易，但产品只会让你更容易走得更远。市场越是下行，就越是“产品为王”。俗话说，没有技巧就有办法可寻，没有技巧也有技巧以技巧告终。

无尽的进入，生于远方

更难能可贵的是，长城汽车的全球化进程也在其产品的综合努力下有序推进。

今年以来，长城汽车在海外市场也取得了不俗的成绩。10月，长城汽车出口新车4363辆，同比增长10.90%。1-10月，中国出口新车55117辆，同比增长37.96%，增长十分平稳。在南非、俄罗斯、南美和中东的销售额大幅增长。

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特别是在俄罗斯，随着其首个海外全流程制造工厂俄罗斯图拉工厂于6月建成投产，长城汽车在俄罗斯的销量已连续三个月超过1000辆，以458%的超高同比增长率位居中国汽车品牌在俄销量第一。

基于这样的海外成绩，长城汽车也更加坚定地开始寻找更广阔的海外市场。10月，哈弗和欧拉品牌参加了保加利亚索菲亚车展，哈弗系列车型获得了当地用户的青睐；与此同时，全新哈弗H6、H1、H9和风骏7车型也已在玻利维亚的三个城市成功上市：Santa Lux、Baras和Cochababan。

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为了走得更广更远，长城汽车还推出了一系列跨界合作，试图通过资源互补来加速创新和变革。

例如，10月23日，长城汽车与新浪新闻签署了内容生态战略合作。新浪每年将为超过100万辆长城汽车车型提供海量、丰富的内容信息；10月28日，长城汽车还与安格斯集团签署了合资备忘录，宣布将携手打造专业的车险服务机构，为终端消费者提供更全面的服务，等等。

很明显，长城汽车并没有因为目前的成绩而停下脚步。他们的目标是星辰大海。

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