加长了就是香？轴距加长之后的利与弊

中国人对“大”的追求可以说根深蒂固，比如当高官、吃大餐、住大房子、用大屏幕手机等等。当然，买车也不例外，这就是对“大空间”的追求，导致了许多具有中国特色的加长车型。

加长版汽车在中国的首次亮相是在1999年，奥迪是第一个在中国推出量产版A6车型的公司。在轴距延长100毫米后，其充足的后部空间和当时依赖奥迪100和200的品牌影响力迅速使其在高管轿车市场上流行起来。

六年后，奥迪在中国全球推出了A6L，首次在车型名称中体现了“L”的延伸概念。后来，我们看到了许多带有“L”的车型，如奥迪A8L、宝马740Li、梅赛德斯-奔驰S600L、沃尔沃S80L等等。

目前，所有车型的加长轴距都在加长，那么加长轴距的优势是什么？首先，车内空间更大，主要体现在后座乘客腿部空间的增加；其次，在同等条件下，车身更大会更稳定，提高了车辆的乘坐舒适性；同样，在车辆加长后，由于可用空间更大，内部的可塑性将得到增强，从而实现更舒适的配置。

轴距加长了，缺点也很明显。首先，在材料保持不变的情况下，长度的过度增加将不可避免地导致车身刚度的降低，从而产生操纵和安全问题，并增加成本。轴距延长后，转弯半径会增加，跟踪性能会降低，而轴距较短的车辆会灵活得多。其次，轴距较长会降低汽车的通过性，这主要体现在轴距较长的汽车在斜坡上更容易“撑底”和损坏底盘。此外，车身加长后，车身的比例通常会发生变化。有些原本看起来很协调的车型，加长后可能会显得有点尴尬，影响美感。所以加长版车型香不香取决于你的口味，注重空间和舒适性表现，这是没有问题的；如果你更看重汽车的驾驶性能，那么建议你不要被增长方法所迷惑。坚持原汁原味是更好的选择。

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