谁在10月份的汽车市场表现最差?
“金九银十”刚刚过去,但汽车市场的寒冬仍在。中国乘用车协会数据显示,10月国内乘用车市场销量192.9万辆,同比下降6.2%。1-10月累计销量1719.9万辆,环比下降10.8%。
市场的持续预冷不仅导致许多原本销量不佳的车型暴跌,甚至一些曾经的传奇车型也跌落神坛。
1福雷斯特
销量:7230台,同比下降48.9%
福雷斯特的兴衰见证了长安福特的兴衰。2017年,福雷斯特的月均销量保持在2万至3万辆,这也是当时长安福特的一大亮点。如今,福雷斯特风光不再,几乎每个月都有两位数的下滑,长安福特也陷入了低谷。作为中国市场的特色车,Forex的早期成功在于迎合了国内消费者的需求,空间大、性价比高,而且是合资竞标。今天的福雷斯特之所以失败,也是因为它忽视了消费者的需求、过时的设计、过时的技术和糟糕的质量。在声誉方面,它早已被帝豪GL、逸动和阿里泽等国产轿车甩在了后面。
2沃尔沃S90
3296辆汽车的销量同比下降39.5%
天涯君曾在《沃尔沃为何落后》一文中详细分析了沃尔沃家族为何销量不佳。简而言之,混乱的定价体系和频繁的质量问题侵蚀了沃尔沃的品牌实力,而且车型更换过于缓慢,导致产品力落后于同行。对沃尔沃来说,全力以赴,贴近消费者是重中之重。
3雪铁龙C5
102辆汽车销量同比下降63.7%
皮夫是无辜的,并怀有愧疚。对于C5来说,这个“bi”是雪铁龙的品牌力量。作为雪铁龙在中国的第一款旗舰轿车,C5拥有众所周知的实力、时尚的设计和卓越的性能。第三代主动液压悬架技术使C5的驾驶和控制质量在同级车型中脱颖而出。然而,随着C6的到来,再加上雪铁龙甚至整个法国品牌的大幅下滑,C5的好运已经结束。
4捷豹XFL
2辆车销量同比下降99.5%
英国豪华品牌捷豹在中国市场上真的是一滴眼泪。除了混乱的定价体系,管理执行效率低下也影响了捷豹的销量上升。需要注意的是,隔壁的路虎车型大多已经搭载了国六发动机,但捷豹的主要销售车型XEL、XFL和E-PACE尚未上市,这导致10月份只有两款XFL批发车型。
5三菱劲炫
1075辆汽车的销量同比下降62.2%
劲炫的王牌被三菱打得落花流水。“小欧蓝德”、“三菱发动机”和“超选四驱系统”,本应是2013年上市的劲炫大卖家的核心竞争力,但它们顽固的设计和在质量控制方面的缺乏进展,不仅将劲炫淹没在随之而来的SUV浪潮中,而且成为广汽三菱销量上升的致命弱点。
6毫克小时
1049辆汽车的销量同比下降75.5%
新推出的名爵HS可以说充满活力,号称是英国的豪华运动SUV。它说要击败奇骏和CR-V,踢出领克01和VV7,但销量很快就走上了街头。今年10月,名爵HS的销量仅为千余辆,同比下降75.5%。除了定价虚高外,名爵的驾驶品质和动力表现与同价位车型相比并不具有任何优势,而名爵HS花哨的营销方式也破坏了其定位。对于名爵来说,为了赢得消费者,还是要多一些诚意,少一些常规。
7宝沃BX7
875辆汽车的销量同比下降36.3%
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旗舰SUVBX7被称为“德国博格沃德”和“BBBA”,一直在推广德国基因,目前仅销售875台。宝沃今天的失败是多种因素的综合作用,如营销的退缩、研发的停滞和管理渠道的调整。更糟糕的是,将自己卖给中国的宝沃已经成为了中国的一家制造厂。
8只福特翼虎
357辆汽车的销量同比下降67%
起点是顶峰,这既是一种祝福,也是一种悲哀。福特翼虎应该对此有深刻的理解。2013年,紧凑型SUV市场翼虎以其令人印象深刻的外观、宽敞的空间、强劲的性能和福特品牌的支持脱颖而出,恰逢SUV的爆发趋势,翼虎的销量在第二个月接近10000辆。不幸的是,享受红利的福特在设计、质量控制和性能方面都没有进取心。多年未升级的翼虎,在产品力方面迅速超越同行,2015年6月销量峰值定在16068辆。现在,翼虎的销量只有三位数,10月份也再次下降了67%。这怎么会是一个如此悲惨的词。
9六月S70
330台销量同比下降79.6%
众泰已经难以为继,君马更是难以为继。事实证明,“山寨”在中国汽车市场是行不通的。
10荣威MARVEL X
7辆车销量同比下降99.3%
8月,我们刚刚尝到销售额破千的滋味,但到了10月,我们开始逆转。荣威MARVEL X本月仅实现个位数销量,同比下降99.3%。自主品牌的高端化转型已经很艰难,更不用说技术要求更高的新能源市场了。荣威MARVEL X既没有科幻的设计,也没有出色的性能,但它的价格定在了30万元左右。再加上今年新能源补贴的下降,以及特斯拉国内生产对高端纯电动汽车市场的影响,MARVEL X的销量迅速开始下降。
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