就是它，雷克萨斯首款纯电汽车终于露出真面目

刚刚，雷克萨斯中国发布了一篇文章，宣布推出其首款纯电动汽车。在文章的猜测活动中，图片中出现了外观、气质和车身颜色这两个选项，这是之前介绍给国产雷克萨斯入门级SUV UX的。在东京车展期间，雷克萨斯宣布其首款纯电动汽车将于11月正式发布。出乎意料的是，不出所料，这款纯电动车型被选中在2019年广州车展上在中国这个最大的电动汽车市场全球亮相。

曾经在电动汽车方面落后的丰田正在迅速推进其新能源汽车战略，2020年全面推广纯电动汽车的时间即将到来。丰田的电动汽车规划以中国为中心，并从中国开始。第一款纯电动汽车是基于C-HR的C-HR E发动机和奕泽E发动机，分别在广汽丰田和一汽丰田生产。

按照丰田的惯例，雷克萨斯UX与C-HR属于同一TNGA-C平台，是入门级SUV中的首选。UX仍然是丰田新TNGA 2.0升混合动力系统的独家车型，这表明这款车可能是为了制造麻烦。在同一TNGA平台下，用户体验可以直接采用C-HR的电气系统，最大限度地减少研发、制造和供应链成本，并最大限度地缩短新车型的推出时间。在2019广州车展上，C-HR E发动机预计将公布其完整参数，并将很快正式上市。即将到来的用户体验将是一个自然的结果。此前，丰田在中国注册了“UX300e”商标，有望成为UX纯电动汽车的车型。通过这种方式，雷克萨斯UX将实现UX200、UX260h和UX300e的动力布局，从燃油和电动混合动力到纯电动。

也许对于丰田来说，小型车应该跳过插电式混合动力车，直接转向纯电动系统。然而，无论是C-HR还是UX，这两款入门级SUV都是丰田和雷克萨斯品牌，但它们在中国市场的销量都很一般。换成纯电动系统后，我相信对销售没有太大帮助。众所周知，电动汽车的价格目前处于相对较高的水平。从汽油改电的车型来看，纯电动版的价格远高于汽油版，最大差异高达两倍。

擅长成本控制的丰田，会在纯电动汽车的价格上给市场一个不一样的答案吗？从目前雷凌双擎E+插电混动版比同等雷凌双发动机贵50%的现实来看，这款UX纯电动版的价格有望达到40万元的水平。然而，属于同一豪华品牌汽车入门级SUV的宝马X1插电式混合动力版也要花费近40万元。从这个角度来看，UX纯电动汽车超过40万元的价格似乎是合理的。然而，对于新能源汽车，市场更喜欢插电式混合动力汽车，而不是纯电动汽车。

对于丰田来说，使用C-HR和UX入门级车型作为小白鼠进行电动汽车测试似乎没有什么影响，即使销量不好，它仍然可以通过面部测试。从好的方面来看，这也可能为这两款车型带来更多的市场曝光率，从而增加燃油动力车型的销量。抛开雷克萨斯的首款纯电动汽车不谈，更不用说像MIRAI这样面向未来的氢燃料电池汽车、丰田新开发的纯电动汽车以及与比亚迪联合开发的纯电动车，它可能更令人期待。无论如何，C-HR和UX车型从汽油转向电力的范围肯定比大众的“从汽油转向电动”车型真诚得多。后者的射程只有270公里，而前者预计将超过400公里。大众MEB平台下的大众ID和奥迪e-tron系列纯电动汽车已经展示了他们作为世界顶级汽车公司的雄心。丰田和过去一样……

直到用C-HR和UX来测试它的运气，然后看看丰田在全日本的帮助下，以及收购比亚迪，最终会生产出什么样的重量级车型。这可能是丰田电动汽车的真正时刻。时间飞逝，答案很快就会揭晓。汽车市场将呈现前所未有的热闹，汽车生活将变得越来越精彩，充满无限可能。

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