新能源销量下滑 造车新势力活得怎么样？

乘联会发布的最新数据显示，10月，中国新能源窄型乘用车销量达到6.3万辆，同比下降46.0%。尽管1-10月新能源乘用车累计销量达到82.3万辆，但同比增长16.6%，整体销售额和增长率已被严重稀释。随着补贴的减少，不断繁荣的新能源市场正在逐渐回归“理性”。我们看到，以比亚迪和北汽新能源为首的传统车企已经开始面临下行压力。对于汽车制造业的新势力来说，这就更加困难了。然而，我们也看到一些优秀的车企在寒冬中逆势成长。

逆势生长

2019年是造车新势力首款量产车型交付的第一年，但自2018年5月以来，汽车市场进入下滑趋势，这直接影响了造车新力量的销量。

但从数据上看，与传统车企的新能源汽车销量相比，一些造车新势力的市场份额正在逐步提升。自2018年12月上市以来，小鹏G3取得了良好的市场表现。数据显示，小鹏汽车1-10月交付11944辆，C端用户占比79.14%，是造车新势力中C端用户比例最高的企业。

中国汽车工业协会秘书长崔东树在一篇文章中指出，汽车制造新势力正在成为市场的重要参与者。截至今年第三季度，其销售额占纯电动市场份额的12%。然而，传统自主品牌在该领域的份额已从今年第一季度的93%下降到第三季度的84%。

从这个角度来看，我们需要重新审视长期以来对造车新势力的质疑和绝对的负面看法。

力C端

近日，小鹏汽车董事长何小鹏在其社交媒体账号上的一则声明引发了业内的热议。它指出，在阅读了今年前九个月电动汽车的拆分数据后，我感到非常沉重。前9个月，中国仅向C端或私人消费者销售了超过10万辆新能源汽车，其余销售数据大多来自旅游公司和汽车租赁公司等“B端”客户。我们经常谈论变大变强，但就像净重和毛重一样，拿着借来的铁球称重和排名会导致以后出现更多问题

事实上，何小鹏指出了新能源市场的一大痛点，那就是在补贴时代，C端市场还没有真正激活。如今，新能源补贴时代即将过去，发展B端市场确实是一条主要道路。然而，随着电动化的大规模推广和应用，对一家车企实力的真正考验无疑是C端。

我们看到，随着消费者观念的不断成熟，人们对新车制造商及相关产品和概念的接受度正在提高。据了解，今年双十一期间，小鹏汽车的销量增长约为平时的7倍。我第一次从卖家那里感受到双11的力量，这是一个很好的第一步。我们下定决心要做好2C的销售，而不是旅游市场。未来会更加艰难，但我相信会越来越顺利，”何小鹏说。

现在，公司在C端市场的投资和运营力度不断加大。据了解，到2019年底，小鹏计划在全国运营100-120家线下分公司。新零售模式确保了全国统一的线上线下价格、一致的销售流程和一致的服务标准，免除了用户购车时比价和议价的痛苦。在保证用户体验的同时，也大大提高了利润的稳定性。

同时，作为服务体系的重要组成部分，小鹏汽车正在加快超充站的布局和建设。截至2019年10月，北京、上海、广州、深圳、武汉等19个城市共有78个收费站……

杭州已经投入运营，另有125个车站完成了合同签订工作。与此同时，小鹏汽车也在积极扩大对外合作，与国内最大的第三方充电网络运营商实现互联互通和建站合作。

优化产品，为未来赋能

只有优秀的产品才能最终获得用户和市场的认可。尤其是对于处于危险和机遇中的造车新势力来说，如果资金直接决定了他们的生存，那么质量决定了他们能否长期生存。

作为一家拥有天然“互联网基因”的初创企业，小鹏汽车认为，智能化是汽车转型的核心动力，软硬件、网络、运营和服务的结合是支撑智能化的基础。

因此，该公司一直在通过人工智能技术不断优化产品，使其成为一款更人性化的智能电动汽车。据相关数据显示，小鹏汽车超过一半的用户群出生于上世纪80年代。值得注意的是，93%的车主选择了自动辅助驾驶。

此外，据广汽透露，将于2020年量产交付的小鹏P7将具备XPILOT 3.0高速自动驾驶辅助能力和360度感知系统。XPILOT 3.5将于2021推出，它具有自动换道和停车场停车的功能。到2023年，XPILOT 4.0将具备针对城市路况量身定制的自动辅助驾驶功能。

据了解，小鹏汽车的第二款量产车型小鹏P7将在2019广州车展上正式开启预售。这款纯电动轿跑车将与小鹏G3形成产品矩阵，为小鹏汽车未来发展赋能。

持续看涨的资本

一年半前，新车制造商宣布融资的消息此起彼伏，但现在长尾效应正在逐渐消失。然而，最近，小鹏汽车成功获得了4亿美元的C轮融资，这对新车制造商来说无疑是一个令人兴奋的消息。

据了解，小鹏汽车此次C轮的主要投资者包括全球消费电子和互联网领域的战略投资者，以及知名私募基金和创业投资者。何小鹏认为，小鹏汽车致力于开发符合中国市场的智能汽车及其核心技术，以及其运营业绩，是获得大多数投资者认可的重要原因。尽管我们面临挑战，但我们仍然能够实现大部分业务和融资目标。无论是股权融资，还是中外银行的信贷，都表明了投资者对小鹏汽车在经济逆风和全球市场不确定性背景下的战略选择和执行能力的认可

在车市和资本寒冬中获得投资者青睐并不容易，但优秀标的也有可能。

总体而言，随着补贴的减少，中国新能源汽车市场也将经历一次洗牌，让市场在优胜劣汰的过程中得到净化。对于新兴汽车制造商来说，淘汰赛已经开始，竞争变得更加残酷。谁能经受住风雨的洗礼，成功在汽车市场站稳脚跟，还有待观察！

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