进口中大型豪华SUV谁最狠？

--汽车市场热点问答：林肯飞家已经上市，62.88万元的起售价成为进口中大型豪华SUV的最低指导价，自然吸引了人们的眼球。

Q： 是不是因为中国市场入门级飞行员的配置相对较低？答：首先，作为进口车，没有所谓的“裸车”或“乞丐版”，作为中大型豪华SUV，入门级车型的配置也相对较高，这与美国或欧洲市场不同。与XC90的入门级车型相比，除了比同级竞争对手大半圈外，这款飞行员还有很多配置，比XC90多出不少于10个。更重要的是，飞行员配备了3.0V6发动机，其功率参数比XC90的2.0T高101马力/203牛米，相当于两个功率级别。此外，目前中国2.0T四缸机车车型的综合进口税率为36.79%，而3.0T为47.67%，这意味着飞行员的税收成本比XC90高出近11个百分点。从这个角度来看，飞行员的定价更为激进。

Q： 但事实上，XC90的售价超过63万元，在经销商处已降至49万元。飞行员的起价还不够低吗？答：这需要从两个方面来看待。首先，XC90的最低价格确实令人震惊和荒谬。这可能是因为沃尔沃犯了一个类似2012款梅赛德斯-奔驰S级的错误，大规模抑制库存，也可能是因为一些经销商以49万元为诱饵，顾客进入商店。无论如何，从长远来看，这样做的结果并不好。另一方面，全新车型的指导价一定不能跟上竞争对手半旧车型的终端零售价。特别是对于豪华品牌来说，如果Aviator将起价定为49万元，与XC90的零售价持平，比大众途锐56万元的起价低7万元，那么它就被认为是一个豪华品牌，并被认为是低端品牌。我以前多次提到过这类问题。Q： 但62万元的起售价仍然是中大型豪华SUV的最低价格，并且动力配置极高。这听起来可能很划算，但它会降低林肯的豪华品牌形象吗？答：定价过低确实会损害奢侈品牌的形象和品牌价值，尤其是对年轻的奢侈品牌来说。但林肯不同。它的名字取自美国历史上最著名的总统之一。美国历史上有16位总统使用过专车，其中12位选择了林肯。这样的奢侈品牌背书是无与伦比的，没有它就不可能成为奢侈品牌。另一方面，林肯在中国的品牌建设上付出了很多努力，从“林肯之路”开始，然后是“无声之旅”。未来，将有许多新的行动来巩固、提升和提升品牌形象。因此，林肯品牌并没有受到价格的显著影响。飞行员的定价方法显然旨在实现销量最大化，其价格区间与林肯全系车型中的相邻车型不冲突，这是相当合理的。从有效性来看，预售价格已经公布了两个月，预售订单已经超过1100台，这对于林肯这样一个相对小众的豪华品牌来说是相当不错的。但是这个价格能维持多久？一旦美国进口汽车的关税进一步提高，飞行员的价格会上涨吗？谁知道呢。

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