别克：“要么倒下去，要么站起来”

文章|卡拉库什

昨晚，别克在广州举办了一场“SUV家庭之夜”。

这种情况并不常见。

尽管现场仍处于20年的标杆水平——他们用“时代精神”勾勒出轮廓，并通过三个独特的故事告诉你，别克也在用“时代的精神打造”时代汽车的核心”，背后是他们一贯丰富的预算和宏大的格局，以展示他们在中国20年的深耕，中国已经是一个累积销售额超过1000万的辉煌品牌。

但从这个非常规的夜晚本身，你可以感觉到别克可能有点焦虑。今年1-10月，别克共售出近71.98万辆。还有两个月，去年108.61万辆的记录可能遥不可及。

别克确实需要一个鼓舞士气的机会。

从当晚的标题中，我们大致可以看出，他们的切入点在SUV上——昨晚，别克发布了其首款中大型七座SUV——昂科威旗，售价29.99万-37.99万元；

同时，升级版昂科威2020车型也已上市，售价为18.99-27.99万元。

前者是别克酝酿已久的旗舰产品。他们甚至给“天生的奢华”贴上了标签，为吴哥旗定下了基调，仿佛让人们看到了第一个新世纪刚刚引入中国时，奥迪的高级光环。

从产品的角度来看，“天生奢华”并不是一个错误的说法。昂科旗基于通用中大型豪华SUV的架构，并根据国内环境进行了针对性的开发。

特别是在底盘方面，安科旗采用了后五连杆独立悬架，搭配前后全框架副车架和大直径液压衬套，这在同级车型中非常罕见。并且全系标配多模式自适应驾驶系统，还引入了通用新型智能四驱，可以控制前后桥的扭矩分配。它也可以在100:0:0:100之间进行调整，以实现更好的偏航控制。

动力方面，全系搭载了通用汽车最成熟的旗舰组合。第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱，最大功率174千瓦，最大扭矩350牛·米。综合工况下，百公里油耗最低为7.4升。

仅仅从配置表中就可以看出，别克确实表现出了最大的诚意，正在认真争取尽可能在吴哥旗上建设项目。一位朋友说，这辆车没有低端版，入门版只是另一辆车的豪华版——这不仅仅是炒作。

例如，带26个独立区域照明的智能感应大灯、触摸电动手套箱、带AQS空气质量控制和PM2.5空调过滤器的三区域独立全自动空调、高清倒车影像、大型全景天窗、前排电动加热座椅、无钥匙进入、一键启动等。，所有这些都是整个系列的标准配置。

一些细节也反映出别克对豪华旗舰的定义并不在于缺乏灵魂堆叠，而是仍然带有熟悉中国消费的别克印记，比如ETRS按钮电子变速器，或者感应电动尾门，车上有40多个储物空间，还有第二排/第三排电动折叠座椅等等。每个人都理解中国式消费的巨大偏好，但在宽敞的空间里体验的便利性也是人们伸展双腿、多转身的另一个重要需求。

别克对中国市场的理解也在不断自我迭代。一个明显的特点是，别克过去对高端的表达体现在赢得最大公约数的冷静风格上，但现在它更加电子化和智能化。这也延伸到了硬核的安全问题。

昂科旗配备了1个毫米波雷达、1个前视摄像头、2个盲点雷达、4个环视摄像头、12个超声波雷达和1个流式后视摄像头，可实现全速ACC自适应巡航控制、CMB碰撞缓解、LKA车道保持、PD行人识别、APA自动泊车等辅助功能。它在合资品牌产品方面相对慷慨。

此外，在常规顶级配置的基础上，别克还将Avenir Avia版安可旗的“2+2+2”布局向“豪华”方向提升。

最令人惊讶的是价格。坐在我旁边的经销商兄弟看到指导价后，非常兴奋地打电话给我。他表示，预计续航里程为29万至45万，尤其是Avenir版本。他原以为它会与GL8类似，但没想到它会设定得这么低。有一种感觉，它可以卖得很好。

这样的吴哥旗能带领别克重回巅峰吗？

从频带数量的绝对值来看，它可能是相对有限的。目前合资品牌大型SUV领域的标杆是途锐，月销量达到8000辆。对于一个正常水平下每月应该在8万或9万台左右的品牌来说，贡献并没有那么大。

然而……

昂科旗的意义不仅在于让别克在SUV主流小众市场实现从中小到中型的梯度布局，还在于完善产品阵容，更有利于品牌水平的提升。品牌向上是中国消费升级带来的必然命题，市场已经在发生微妙的变化。如果不及时把握这种动态并调整产品策略，即使是大品牌也很容易被时代淘汰。

事实上，自2018年以来，我们已经看到了别克的转型。其高端车型，如GL8、Enclave、君越和君威，占销售额的近50%，比上年增长了4%。这是一个很好的趋势，我一直认为别克的品牌价值超过了目前1000万的底盘所代表的价值。

而别克最能捕捉到市场变化的一个方面，这恰恰反映在SUV领域。

2012年，安哥拉上市，别克打出了“年轻人想要SUV”的口号。当时，小型SUV还没有出现，外界都在质疑这样的车能卖给谁。三年后，它遍布整个城市，几乎每一款车型都在效仿安科拉的观点，瞄准年轻人。

到2014年昂科威上市时，别克表示其竞争力比其他任何车型都“高出10%”。这种类型的天机赛马技术似乎已经成为业内的普遍做法，但在当时这是一种非常值得称赞的营销策略。最后，谁也没想到，在上市三个月内，昂科威的月销售额将突破万元，即使爬坡也不会带来任何缓解。

直到今天，飞地已经售出了100多万辆汽车，并且仍然保持着战斗力。1-10月累计销量10.87万辆，月均销量过万辆，跻身整个中型SUV市场前五。它也是别克旗下排名第三的车型。

现在，随着安哥旗的加入。别克表示，2019年是他们新产品周期的开始。

发布会开始时的录像机里有一句话，我认为这句话特别能代表别克目前的心态：“平坦是道路的延伸，也是陡峭。”重要的是，你要始终找到一条向下走的路。

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