四大关键词解读豪华品牌的2019

温也可以，先生

在刚刚过去的2019年，汽车销量同比下降了近10%，这表明这可能是未来市场萎缩的开始。与此同时，以BBA为代表的豪华车市场销量不仅没有下降，反而有所上升。寒冷冬季的冷空气显然没有影响豪华车市场份额的持续增加。今天，购车者将用四个关键词来总结各大豪华品牌2019年的销量。

关键字1

销售量

梅赛德斯-奔驰、奥迪、宝马三大顶级豪华品牌之间的销量竞争一直被大家津津乐道，而销量冠军的得主也一直是大家关注的焦点。前几年，奥迪和梅赛德斯-奔驰一直在争夺冠军，但在2019年，BBA的三大品牌进行了重新排序。奥迪卫冕失败，获胜者不是梅赛德斯-奔驰，而是宝马！

2019年，宝马集团在中国市场实现销量723680辆，同比增长13.1%，位居2019年中国豪华品牌销量第一。宝马5系是该品牌的销售支柱，2019年销量达到17.3万辆。国产X3和X1也实现了销量增长。在去年更换全新3系后，由于价格和产能问题，早期销量有所下降。然而，随着终端折扣的增加，全新3系的销量保持稳定。

梅赛德斯-奔驰和宝马的销量差距不到2万辆，梅赛德斯-奔驰也是另一个年销量超过70万辆的豪华品牌。其中，梅赛德斯-奔驰品牌共交付693443辆新车，同比增长6.2%。如果我们从单个品牌的销量来看，梅赛德斯-奔驰实际上是豪华品牌中销量最高的，而这是梅赛德斯-奔驰首次成为豪华汽车市场上单个品牌的畅销车型。总销量最终下降的部分原因是Smart没有卖MINI，而不是梅赛德斯输给宝马。

在中国市场，梅赛德斯-奔驰已经推出了8款国产乘用车车型。2019年是梅赛德斯-奔驰产品的一年，几乎所有的SUV产品都进行了更新。今年年底，一款新的7座紧凑型SUV GLB也上市了。在新能源领域，梅赛德斯-奔驰于2019年发布了纯电动SUV EQC，正式拉开了“电动+豪华”的序幕。

长期占据中国豪华车市场冠军地位的奥迪，在过去两年里压力翻了一番。一方面是由于梅赛德斯-奔驰和宝马不断推出新产品，另一方面是二线豪华品牌的崛起。纵观2019年的奥迪品牌，他们在新年伊始对A6L进行了升级，随后发布了全新Q3、Q8、e-tron等几款重量级新车。奥迪拥有领先的产品布局和本地化流程。目前，奥迪产品的国产化率已经达到91.5%。那么，奥迪为什么会在销售竞争中失利呢？

购车者认为奥迪最终失败的原因有两个。首先是主要产品的更换导致销量增长延迟，其次是奥迪的“以价换量”销售策略给自身发展带来了巨大的负面影响。

让我们来看看2019年二线豪华品牌的表现。凯迪拉克（Cadillac）、雷克萨斯（Lexus）和沃尔沃（Volvo）继续领跑第一集团，雷克萨斯和沃尔沃都创造了2019年在中国的最佳销量。尤其是雷克萨斯，不仅首次突破20万辆，而且与凯迪拉克相比，差距仅为1.2万辆。第二组的运动员经历了一段艰难的时期，捷豹路虎和林肯都经历了超过10%的同比下滑。从积极的方面来看，捷豹路虎在2019年开始了调整期，并已连续六个月实现正增长；

林肯首款国产SUV冒险家即将亮相，SUV家族正在扩张。2020年的表现值得期待。

关键字2

权利保护

豪华汽车总是安全可靠的吗？从2019年开始，显而易见的答案是否定的。根据国家市场监管总局缺陷产品管理中心的数据，德国两大豪华品牌梅赛德斯-奔驰和宝马在2019年的召回量均超过100万辆，2019年的总召回量为145.82万辆。梅赛德斯-奔驰的主要产品C级和E级可以被召回灾区。同一批国产E级在一年内被召回两次。。。梅赛德斯-奔驰也是2019年“召回之王”。

除了频繁召回外，2019年维权事件仍记忆犹新，尤其是“西安梅赛德斯-奔驰女车主在引擎盖上哭泣维权”事件，成为一段时间讨论的焦点。维权方式也被反复模仿，坐在引擎盖上维权似乎已经成为一种“潮流”。它不仅能让自己生气，还能保护自己。此类模仿事件一再被曝光。

关键词三

数量的交换价格

在汽车市场的艰难时刻，绝大多数豪华品牌现在都放弃了自己的地位，采取了以价换量的策略来寻求生存和发展。因此，价格已经成为奢侈品牌逆势上涨的一个非常重要的原因。随着豪华品牌不断实施本土化战略，不仅车型实现了国产化，还推出了面向中国市场的定制车型。在满足中国消费者偏好的同时，汽车制造成本下降，销售价格下降。

除了越来越实惠的价格外，豪华品牌的大幅降价已经不是什么新鲜事了，尤其是以凯迪拉克和沃尔沃为首的二线豪华品牌。首先，我们来谈谈沃尔沃。当你走进商店时，你会发现S90是一款与宝马5系、奥迪A6L和梅赛德斯-奔驰E级竞争的中型轿车，只需提供30万元左右的折扣即可获得。XC60经常提供超过10万元的折扣，今年已经赚了6万多辆车，同比增长28%。新升级的S60还通过金融礼包、全额免征购置税等优惠，提供了3万至4万元的折扣；

凯迪拉克的“以价换量”方法更为直接。去年上市的中大型SUV XT6在上市第二天就获得了2万元的现金折扣，CT6也获得了近10万元的折扣。。。捷豹路虎和英菲尼迪等经销商也有大幅折扣。

不仅如此，2019年，BBA还陷入了价格战，比如全新3系、全新A6L、全新Q3。在发布的早期阶段，由于价格高，销量暴跌，只要制造商放松立场，增加折扣效应，它就会立即生效。在三大BBA品牌中，奥迪经销商提供的折扣最高，全新的A6L和Q5L经常以“七折”的价格出售汽车，最终导致制造商介入并采取价格控制措施。一位宝马经销商曾告诉一位购车者，“全新3系现在以84%的折扣销售要容易得多，毕竟消费者进店时最关心的仍然是价格。”梅赛德斯-奔驰被认为是一个价格相对强劲的豪华品牌，但2019年主销的E级和C级往往有超过5万元的折扣。

关键词

加成

刚刚，2019年汽车市场上绝大多数豪华品牌都采取了以价换量的策略，但凡事都有例外，比如雷克萨斯的涨价丑闻。作为所有豪华品牌中唯一一个完全进口的豪华品牌，雷克萨斯在2019年实现了首次年销量突破20万辆，与2018年相比增长了25%。雷克萨斯是豪华品牌中增长最快的汽车公司，最终仅依靠进口汽车销售，与凯迪拉克相比，雷克萨斯只损失了1万多辆，有很大的势头取代其二线豪华品牌。

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2019年，雷克萨斯确实收获颇丰，最大的功劳是全新ES，自推出以来一直供不应求。然而，回顾2019年的雷克萨斯，大家记得的并不是全新ES卖出了多少台，而是雷克萨斯在降价潮中选择涨价的勇气。雷克萨斯官方对此次涨价的解释是由于雷克萨斯智能安全系统LSS+和多媒体系统的升级，以及增加了具有辅助制动功能的智能雷达ICS等配置。为什么这种看似合理的解释会让消费者感到愤怒？原因仍然是全新ES。众所周知，由于进口汽车的原因，全新ES的产能一直无法跟上市场。因此，经销商采取了涨价措施，通常在1.5万至2万元之间。在已经上调的提车价格基础上，官方指导价又上调了，这让消费者无法接受。

最终，12月27日，国家市场监管总局对丰田垄断案作出行政处罚决定，对其在雷克萨斯品牌汽车销售中的价格垄断违法行为处以8761.31万元的罚款。尽管受到了处罚，但仍有一些雷克萨斯经销商经历了价格上涨，这已成为2019年雷克萨斯最令人印象深刻的关键词。

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哦，对了，最近在故宫“闲逛”的梅赛德斯-奔驰大G也是高档车排行榜上的“领头羊”。购车者对进入紫禁城犹豫不决，即使他们考虑的是可能不会涨价的汽车

购车者表示

在销售额方面，绝大多数奢侈品牌在2019年实现了销售额增长，并创造了中国最好的销售额。与此同时，奢侈品牌在2019年也经历了不少负面事件。希望奢侈品牌在专注于本土化发展的同时，也要做好质量控制，不要因为卖得好就改变对中国消费者的服务态度。

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标签：奔驰雷克萨斯奥迪宝马凯迪拉克

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