月销近3万辆的卡罗拉 在中保研“撞”得怎么样？

无论是从产品力还是市场表现来看，卡罗拉一直是日系紧凑型车的标杆之一。然而，日系车型的安全性一直是许多消费者关注的焦点，总有一些人认为，只要是日系车，安全性就不好。但事实真的是这样吗？1月20日，中保研发布了最新碰撞测试结果，此次测试的主角是一汽丰田卡罗拉。

可以看出，卡罗拉除了第一项耐撞性和维修经济性指标较差外，其他所有项目都很出色。我们如何解读这份成绩单？让我们看看每一项。首先，让我们谈谈“耐碰撞性和维护经济性指数”。事实上，这个项目的主要测试是低速碰撞，看看低速碰撞是否会对车辆造成重大损坏。修复损坏的成本越高，性能就越差。当时碰撞的现场是什么？

从图中可以看出，车辆的前后保险杠蒙皮经过有效的缓冲变形，变形后车辆回弹到原来的形状。因此，根据车型的碰撞结果，结构得分一定不低，性能差的原因很可能是维修成本。

最终的评分表也客观地反映了车辆的耐撞性在前部得5.5分，在后部得3分，得分率至少为50%。然而，在经济性方面，前部仅得8分，后部仅得11分。然而，老实说，以目前的汽车维修成本，几乎没有一家公司能逃脱维修经济的魔咒。总之，经济性差并不完全是汽车本身的问题，所以我们不会走得太远，稍后我们将重点关注碰撞测试的具体内容。接下来，让我们来看看车内的乘客安全指数。这部分实际上是我们最关心的车辆碰撞测试的主要内容，包括正面25%偏移碰撞、侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕。在这四个主要项目中，25%的偏移碰撞是最受关注的。让我们来看看卡罗拉的各种级别：

让我们看看25%偏移碰撞的成绩单，整条线路的出色表现确实非常出色。与之前一些产品备受争议的性能相比，卡罗拉确实要强大得多。

汽车的A柱可以说是保护车内构件的一个极其重要的车身结构。因此，A柱的钢材往往是整辆车中强度最大的。在25%的偏置碰撞中，A柱没有明显变形，也就是说，它经受住了冲击的考验，为车内乘客留下了宝贵的Lebensraum。

A柱的Lebensraum是车内成员生存的重要前提。我们打开车门后，可以看到中控台没有明显的位移，也就是说，没有勒宾斯劳姆挤压乘客，车内相应的安全气囊都正常打开，为乘客提供了全面的保护。值得一提的是，丰田卡罗拉全系标配8个安全气囊，因此最低配车型也能实现如此好的会员保护性能。接下来是侧面碰撞测试。

侧面碰撞的主要测试是车辆的B柱是否能够承受碰撞的冲击力，为成员留出足够的逃生空间。因此，碰撞后B柱与成员座椅中心线之间的距离将专门标记在结果上。卡罗拉冲击后，可以留下16.5厘米的距离，属于比较优秀的性能水平。

通过测试后拍摄的实际照片，我们还可以看到，车辆的整体轮廓没有发生明显变化，褶皱……

侧门和B柱的高度也在可接受的范围内。接下来，我们要看的是卡罗拉的车顶承载测试。本试验的目的是验证车顶的强度，并观察车顶受到多大的力而导致变形。需要注意的是，车顶越坚固，在侧翻过程中，车内被挤压的空间就越小。如果车顶在侧翻过程中直接倒塌，车内乘客无疑会死亡。

这些数字翻译如下：实验方对卡罗拉的车顶施加了80293牛顿的力，换算成其自重的6.04倍。这意味着，在卡罗拉的车顶上再压六牛顿力，就会导致车顶开始变形。这个分数也相当出色，需要注意的是，沃尔沃XC60的最终分数仅为其自重的5倍。

碰撞测试的最后阶段是座椅的抖动测试，测试座椅在碰撞过程中如何保护乘客。

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低端车型的座椅为乘客提供了良好的保护，这也是一个出色的成就。在讨论了碰撞测试中的四个小测试项目后，还有两项主要成果，即行人安全和自动制动等主动安全测试。这两项测试的结果如下：

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卡罗拉对行人的保护可圈可点，表明卡罗拉车辆的安全设计理念仍然非常先进。除了保护车内乘客外，还充分考虑了车外人员。在主动安全方面，由于卡罗拉系列还标配了L2级自动驾驶功能，这意味着它配备了大量的主动安全配置，因此本次测试打满分。从最低配车型开始，卡罗拉拥有丰富的安全功能，可以说是一款诚意满满的家用轿车。

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小结：目前一汽丰田卡罗拉的碰撞测试成绩在同级别中非常不错，可以毫不夸张地说，它是日系合资紧凑型家用轿车的安全车型。作为一款月均销量近3万辆的畅销车型，这一测试结果可以反映汽车制造商对汽车制造的严谨态度以及他们对消费者安全的重视程度。我希望中国汽车市场上会出现越来越多像卡罗拉这样的安全性能产品。模型审查：

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为了减少风阻，提高燃油经济性，增加驾驶稳定性，新车的整体高度和行李箱盖的表面高度都降低了20毫米。此外，得益于TNGA架构带来的优势，新一代卡罗拉混合动力版的电池也被移到了后排座椅下方，以增加乘坐和储物空间。据了解，全新卡罗拉双版车型的后备箱容量已增至470升。

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在尾部的设计上，新一代卡罗拉的变化也非常明显。首先，层次感和立体感有所提高，其次，视觉宽度进一步拉伸，使整车看起来更加大气，甚至有一种超越感。配置方面，带状LED尾灯的出现增加了新车的科技属性，也与前大灯相呼应。

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内饰方面，全新一代卡罗拉整体设计立体简约，有两种风格可供选择。在工艺和材料使用方面，新车也有了显著的改进，使用柔软的材料包裹经常与人体接触的部件。

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在配置方面……

全新一代卡罗拉升级了后部空调通风口、后部双USB端口和新的启停系统，所有这些都配备了标准的汽车联网。新车配备了“智能互联”系统，该系统集成了盗窃追踪、远程启动限制、远程诊断、疏忽提醒、报警通知、紧急救援、道路救援、远程控制车辆设置和维护通知等一系列功能。在安全配置方面，全新一代卡罗拉标配8个安全气囊和丰田最新的智能安全系统。该系统包括10项主动安全功能，包括PCS碰撞前安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LDA车道偏离预警系统、LTA车道跟踪辅助系统和AHB自动调节远光灯系统。整个系统可以实现L2级别的自动驾驶。

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动力方面，燃油版采用1.2T涡轮增压发动机和10速S-CVT变速箱，可在1500-4000转/分时连续输出最大功率；混合动力车型采用最新的THSⅡ混合动力系统，由1.8L阿特金森发动机+双电机+镍氢动力电池+PCU动力控制单元组成。发动机最大功率为70千瓦，峰值扭矩为142牛米，与之匹配的是E-CVT电子无级变速箱。此外，新一代卡罗拉还对悬架和转向系统进行了升级。新车采用前麦弗逊式独立悬架+后双叉臂式独立悬架的组合，配备EPS电子助力转向，并首次配备ACA弯道转向辅助系统，以改善前驱转向不足的问题。

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