走过2019，你对捷豹路虎的印象是不是该改改了？

文章|莱因哈特

英国人对大排量发动机的追求可能不像大洋彼岸的美国人那样夸大其词，但那些著名的巨头，如6.75升V12和5升V8，也值得在汽车动力史上排名。

到了2020年代，许多大排量发动机变得越来越经济环保，但很明显，有责任感和发展愿景的品牌应该更多地关注未来十年，甚至更长的时间跨度。就目前大多数人的理解和共识而言，这件事就是电气化。

谁能想到，曾经以大排量发动机和奢华的英国豪华著称，并制造出5.0升V8这样的猛兽的捷豹路虎，会给许多人留下坚守传统、站在英国豪华汽车品牌电动化前沿，甚至所有豪华汽车制造商的强烈印象？归根结底，打造豪华属性从来都不是靠大排量，而是靠强大的动力。当改变动力形式实际上可以让捷豹路虎品牌的精神更加闪耀时，一切都变得自然。

捷豹路虎早就意识到了这一切。

捷豹路虎全球首席执行官Ralf Speth博士曾表示，“此刻，我们所有人都处于技术革命的前沿。”捷豹路虎的领导者已经将这场革命定义为“自动化、互联和电动汽车”

早在2016年，捷豹就通过参加国际汽联电动方程式锦标赛宣布了该品牌电动化的开始和决心。捷豹的参赛车型被称为I-TYPE 1，以纪念该品牌历史上著名的赛车，如C-TYPE和D-TYPE。E级方程式与F1的不同之处在于，根据规定，未经授权不得更改其尺寸和外观。底盘和电池也由官方供应商提供。然而，电机功率控制、电机数量和布局、逆变器和后悬架仍由团队自行设计和开发。也就是说，在赛车层面，每个人都与传统赛车竞争，为超级跑车和高性能汽车开发技术。积累经验的方式是相似的。除了品牌营销，参与E级方程式也可以为电动汽车的发展做出贡献。

捷豹I-TYPE 1配备了一个专门定制的电动集成系统，最大马力超过270Ps。它被固定在一个超轻的蜂窝状碳纤维底盘上，最大限度地减轻了车身重量，同时使底盘更加稳定，使汽车能够在惊人的2.9秒内从静止加速到100公里/小时，最高速度可达225公里/小时。同时，动能回收系统还可以在制动过程中吸收能量并将其储存在电池中，从而延长行驶距离。能源管理系统、动能回收系统等也是打造量产电动汽车的关键核心技术。

捷豹E级方程式车队在第一个赛季的墨西哥城第四站比赛中获得第四名。

为了推动该品牌的电动化，捷豹甚至推出了E-TYPE Zero，它的外观和一些内饰设计与捷豹历史上最著名的跑车E-TYPE相似。然而，它拥有21世纪的纯电力系统，据说其中一些技术来自I-PACE。从技术上讲，E-TYPE Zero配备了40kWh的电池，可输出300Ps的最大马力。它可以在5.5秒内从静止加速到100公里/小时。在充满电6-7小时后，它可以达到270公里的续航里程。

将传统与未来相结合，充分利用品牌的历史资产，无疑是展示决心和实力的绝佳方式，但一切的根本仍然在于汽车的大规模生产。

路虎的工程师们理所当然地认为“急于求成”。他们在制造插电式混合动力车型时坚持的原则是：首先，密切关注市场和技术发展方向，从早期的产品中吸取经验，然后在时机和技术条件成熟时推出自己的旗舰产品。

他们的时间是在2018年，当时路虎揽胜和路虎揽胜运动版配备了插电式混合动力系统，集成了2.0T Ingenium发动机和大功率电机，并配备了一个大c……

容量电池组，可从容量为13kWh的外部电源充电。在纯电动模式下，单次充电后的续航里程可达51公里。

2019年，他们在全新揽胜极光上配备了新一代轻混系统，该系统由Ingenium 2.0T发动机和48V电机组成。在电机的辅助下，不仅可以实现更快的启停，还可以辅助车辆低速行驶，提供更丰富的低扭矩性能。该系统还可以起到能量回收的作用，达到更好的节能减排效果。

与路虎不同的是，捷豹跳过了在现有车型上增加油电混合动力的步骤，并在宣布加入E级方程式的同年底，在洛杉矶车展上直接推出了电动概念车I-PACE。这款豪华电动SUV在当时除了特斯拉之外几乎没有竞争对手，经过了一年多的不断改进和完善。它于2018年初推出，并很快同时推向国内市场。

作为捷豹首款纯电动量产车，I-PACE从一开始就处于较高水平。

它有着非常漂亮和动感的设计，配备了前后桥双同轴永磁电机动力组合，可输出200Ps的最大马力和348Nm的最大扭矩，综合功率为400Ps和696Nm。从静止加速到100公里/小时只需4.8秒，其参数可以说非常引人注目。容量为81kWh的电池组位于底盘底部中间，前后重量比为50:50。作为一辆捷豹，它在操控方面有着固有的优势，这一点必须强调。更重要的是，I-PACE可以在100kW直流快速充电模式下，在长达40分钟的时间内为0至80%的电池充电，并且根据NEDC标准，续航里程设置为456公里，即使在2020年，它仍然是行业领导者。

自成立以来，I-PACE已获得多项奖项，包括“2019世界年度汽车”、“2019世界设计年度汽车”和“2019世界环境友好年度汽车”等90个国内行业奖项。可以毫不夸张地说，它是世界上最受认可的豪华电动SUV。

尽管对捷豹路虎未来电动汽车产品规划的理解尚不明确，但有一点是肯定的：I-PACE和路虎揽胜新能源车型都将只是一个开始。未来，捷豹路虎车型将继续在电动化道路上前进，包括轿车、跑车和SUV的整个产品线的完全电动化。

官方的态度是一样的。

在几天前刚刚在英国驻华大使官邸结束的EV100国际环保项目中，捷豹路虎全球副总裁兼中国首席财务官于俊瑞先生表示，“目的地零”意味着建设一个零排放、零事故、零拥堵、更高效、更健康的社会，是捷豹路虎的全球企业愿景，电动化是其中的重要组成部分。捷豹路虎已经开始努力，并制定了从2020年开始的计划。所有新车型都实现了电动化，包括纯电动、插电式混合动力和轻度混合动力车型的明确目标。目前，英国正在加快电动生产布局，建设“三位一体”的全球电动汽车制造中心。

捷豹路虎全球副总裁兼捷豹路虎中国区首席财务官

于俊瑞先生在EV100活动现场致辞

EV100是一个全球环境合作项目，通过聚集全球企业，促进电动出行的未来加速。该项目与英国政府在中国开展的长期环保运动“英国绿色先锋”合作，旨在加强中英两国在电动汽车领域的交流与合作。捷豹路虎积极参与这样一个项目，旨在在日益迫切的碳减排和电动汽车发展需求中，随着电动化步伐的加快，在整个发展过程中发挥不可或缺的重要作用，为实现零排放做出自己的贡献。

继EV100项目之后，捷豹……

罗孚还参加了在钓鱼台国宾馆举行的2020中国电动汽车高峰论坛。本届论坛以“把握形势、聚焦转型、引领创新”为主题，邀请了来自政府相关部门、汽车、能源等领域的众多代表和嘉宾，就中国电动汽车产业结构调整、，全球汽车转型与创新。

当然，作为最大的新能源汽车市场的消费者，中国的“潜在车主”也表现出了他们的“挑剔”。仅仅提供接近或类似于传统汽车产品的新能源汽车无法满足他们对未来出行方式的需求。只有有了新的更好的出行方式，他们才能在未来的竞争中赢得青睐。

成功推出首款豪华电动SUV I-PACE和多款新能源车型，并积极推进电动化转型的捷豹路虎自然意识到了这一点，也开始努力为消费者提供更丰富的产品选择和体验。

实现这一目标的一种方法是通过捷豹路虎为中国市场量身定制的“双引擎？双创新”未来出行战略。

即使作为英国老牌豪华汽车制造商，捷豹路虎仍然非常关注中国互联网创新的成就，并能够以开放的心态接受合作和变革。“双引擎？双重创新”战略的核心精神就在这里。通过增强我们当地的研发能力，并积极在中国寻找更多的创新合作伙伴，我们的目标是同时关注英国和英国的创新，并在中国创建一个综合创新中心，以应对中国消费者更高、更多样的需求的挑战。

从未来更长的时间跨度和更广泛的规划规模来看，捷豹路虎还将努力与政府和其他企业更多地合作，在相关政策制定和技术创新方面加强沟通与协作，推出更多更好的产品，最终推动中国新能源汽车市场更加健康合理地发展。

在21世纪第三个十年即将到来之际，汽车行业的快速发展正变得越来越势不可挡，就像这个世界一样。就在几年前，许多人们仍然记得的传统汽车制造商已经在电动化的道路上迈出了自己的步伐。他们中的一些人可能有自我意识，而另一些人可能受到了市场压力，但他们都无一例外地认识到了这一趋势。

在这些制造商中，捷豹路虎无疑是领先并取得更大进步的一家。它并没有因为几十年的辉煌历史或传统汽车技术的成功而自满。可以说，它在不久的将来已经“走出去”和“开始”了。

2019年之后，如果你对捷豹路虎的印象还停留在“那时”，那么你不妨出去右转，花点休闲时间，去展厅看看I-PACE！

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