防病汽车不靠谱，卫生消是硬道理，车企别好心办错事！

一方面，新型冠状病肺炎疫情的确诊数据正在上升，另一方面，这是全面恢复工作的开始。越来越多的上班族开始担心如何预防肺炎病。特别是在旅行期间的保护方面，与宽敞的空间和办公室不同，可以通过密切接触、戴口罩、勤洗手和酒精消等方法来实现预防。不可控的风险因素太多了。

为了缓解公共交通和卫生压力，私家车、出租车和拼车成为防疫期间有条件出行的首选，中国各城市和地区暂停了限制出行政策。

但最近，汽车无法隔离病的说法突然兴起，因此在车内旅行时注意保护也很重要。一些汽车制造商也表达了为普通消费者开发防病汽车的愿望。

关于“开发抗病汽车”的问题，笔者想说两件事：汽车公司增加研发投入是一件好事，但普通汽车不可能在短期内实现抗病。然而，数以百万计的人正在利用疫情将汽车防病作为宣传噱头，而抗菌和防病是两个概念。

细菌和病，不要愚蠢地混淆

如果被问及细菌和病之间的区别，人们相信大多数人的大脑是空白的，他们甚至认为细菌和病是同一种物质。自1892年首次发现病以来，人类对病的研究步伐从未停止。

病与细菌不同，它们不是细菌的附属品，而是单独存在的个体。最可怕的是，它们的大小比细菌小得多，有些只有细菌大小的千分之一，以纳米为单位。

问题是，目前汽车可以想到两种方法来实现病预防。一种是通过释放药物直接杀死病，另一种是阻止病进入汽车。第一种方法属于消，可以通过车载加湿器的物理和化学应用来实现，而无需直接安装在汽车中。但这是预防，而不是预防。第二种方法更加困难，必须加以隔离。

在这个阶段，如果汽车想阻止病进入，空调过滤器起着至关重要的作用。目前，空调过滤器只能隔离空气中的灰尘和较大的悬浮颗粒物，即PM2.5。与比细菌小数千倍的纳米级病相比，直径为2.5微米的颗粒几乎没有阻断作用。

没有病防护的空气净化，不切实际的真空环境

即使通过改变空调过滤器的材料以达到更高的密度来阻挡病的进入，汽车在病预防方面仍然有一个不可逾越的缺点，那就是如何处理车辆本身的气密性，并在打开和关闭车门时防止病进入。

有网友可能会问，空气净化能实现吗？不幸的是，这是不可能的。如果净化空气可以消灭病，那么市场上的空气净化器早就卖光了。

汽车空气净化功能的原理是通过风扇加速车内空气循环，将空气吸入净化器，通过滤网、活性炭滤芯等吸附或过滤空气中的污染物。然后，净化后的空气通过负离子发生器电离，产生负离子，最终通过风扇排出，达到净化车内空气的目的。然而，所有这些都对病预防没有影响。

因此，要制造一款真正的防病汽车，并不像想象中那么简单。这需要对传统车型进行全面改进，甚至需要使用真空驾驶舱来实现。然而，这样一来，成本肯定会飙升，而一辆真正防病的汽车的价格可能是天文数字。

举个简单的例子，在这次防疫中为公众所熟知的负压救护车，作为一种专业的车辆……

le，只能最大限度地减少病的传播，但不能达到抗病的效果。

研发值得肯定，但不要误导消费者

老实说，汽车制造商开发防病汽车的意愿值得称赞。尽管一些车企此前使用了一些高科技方法进行简单的杀菌和除臭，但它们远未达到预防病的效果。

在当前疫情不稳定的时期，一些制造商可以站出来分享公众和国家的担忧，并开发抗病汽车。我相信，初衷属于正能量。但在这样做的时候，请充分考虑难度和最终可行性，千万不要让别有用心的人利用它误导整个汽车市场和消费者。

如果被误解为情报税，那肯定是得不偿失的。

总之，我相信每个人都深刻理解了打造一款真正的防病汽车的难度。

作者并不是想破坏正在开发抗病汽车的制造商，而是不希望消费者盲目地为一款带有抗病噱头的车型买单。一辆全面、安全的汽车一直是每个人的期望。我们希望各大制造商集思广益，通过技术突破尽快实现自动驾驶，最大限度地保护出行的健康。

本文首发于微信公众号：车通。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

标签：大众发现

汽车资讯热门资讯