通用200亿美元 豪电气化转型

通用汽车公司正在向电动化方向增加马力。

当地时间3月4日，通用汽车首席执行官玛丽·波拉在公司举办的电动汽车日上表示，未来五年，通用汽车将在电动汽车和自动驾驶汽车方面投资200亿美元。这是一项前所未有的投资，”玛丽·波拉在现场表示，通用汽车的目标是让每个人都能驾驶电动汽车，并“不惜一切代价”。

通用汽车公司在现场发布了下一代模块化和可扩展的全球电动汽车平台BEV3，展示了11款新的电动车型。根据该公司的计划，到2025年，其电动汽车年销量将达到100万辆。然而，与目前亏损运营电动汽车市场的车企不同，通用汽车预计其基于BEV3平台的第一代电动汽车产品将实现盈利。

如何实现盈利？

根据通用汽车在现场发布的信息，它似乎对电动化领域的盈利能力有着明确的计划。

据了解，通用汽车的信心来自两个方面。一个是新的BEV3专属电动汽车平台类似于大众推出的MEB专属电动化平台，具有高度的灵活性。未来，从皮卡到SUV，从跨界到轿车，通用汽车旗下各品牌的全电动车型都将基于该平台打造，其带来的规模效应将大大降低其电动汽车成本。

另一个有助于盈利的因素是电池成本的下降。通用汽车公司首次在现场公布了其自主研发的Ultium电池系统。与传统圆柱形电池的布局不同，Ultium电池的电池可以垂直和水平排列，这有利于优化电池储能和车辆整体布局。与此同时，通用汽车与LG化学成立了一家合资公司，共同开发和生产电池，目标是将电池成本降至每千瓦时100美元以下。与特斯拉一样，通用汽车公司也在探索使用钴含量较低的专利化学配方的电池。通用电气电池总工程师Andy Ouri表示，与目前的雪佛兰Bolt相比，Ultium的规模将消除80%的包装和布线，因此电池组的成本最终可能在120美元/千瓦时左右，接近电池驱动汽车的价格门槛。

收缩传统市场以支持电气化转型

与之前相比，通用汽车宣布的转型和投资计划看起来大胆而果断。

分析人士认为，这部分是由于特斯拉在全球产能和市场的快速增长，以及其在资本市场的受欢迎程度所带来的压力。尽管特斯拉成立十多年来一直没有实现全年盈利，但这并不妨碍其在资本市场的受欢迎程度。就在上个月，特斯拉的股价创下了970美元的新高。尽管此后再次下跌，但其市值仍然是通用汽车的三倍。

这一巨额投资在业内被视为以通用汽车为代表的传统汽车巨头对特斯拉的“反击”。即使对通用汽车这样的大公司来说，每年高达30亿美元的投资也不是一笔小数目。根据通用汽车发布的财务报告，2019年，由于罢工和中国市场销售额下降，其净收入同比下降6.7%，达到1372亿美元，净利润为67亿美元，同比下降17.4%。受2020年新冠肺炎疫情的影响，跨国汽车企业的盈利能力可能并不特别乐观。在这种背景下，将其年度净利润的近一半投资于开拓新市场，对通用汽车来说是一场。

为了实现电动化的顺利实施，通用汽车在过去几年中开始在全球范围内收缩业务。从欧洲撤出雪佛兰品牌并退出俄罗斯市场。2017年，通用汽车将其欧洲业务部门欧宝和沃克斯豪尔出售给标致雪铁龙集团，并退出南非和其他非洲市场。在亚洲市场，通用汽车也退出了越南、印度尼西亚和印度的市场。

全球执行副总裁兼总裁钱慧康表示：“我们采取的各种措施，包括退出表现不佳的市场，都是为了提高公司的灵活性和盈利能力，使我们有能力和资本投资未来，特别是在电动汽车和自动驾驶领域。”……

通用汽车中国有限公司最近接受媒体采访时表示。就在几天前，通用汽车宣布将逐步退出澳大利亚、新西兰和泰国的市场。就在上个月，通用汽车将其在泰国的工厂出售给了长城汽车（601633，Guba），并表示计划从泰国撤出雪佛兰品牌。

我们正在重组通用汽车的国际业务，并专注于在市场上实施适当的战略，以推动强劲的回报，”Mary Bora曾表示。在上个月的一份声明中，通用汽车还提到，与2018年相比，重组其在中国以外的国际业务可能会增加约20亿美元的利润。

不仅是通用汽车，几乎所有的汽车公司都在增加对电动化领域的投资。尽管日内瓦车展因疫情而不得不取消，但根据各大汽车公司发布的信息，电动化的趋势已经是毋庸置疑的。像通用汽车一样，要想在传统能源和新能源市场上获胜，他们还必须面对当前和未来之间的平衡。

据外媒报道，梅赛德斯-奔驰未来将大幅减少车型阵容、平台和动力总成选择，以降低车型复杂性并优化利润。这背后的驱动力是对电动汽车业务的更大投资。

标签：特斯拉雪佛兰奔驰标致大众

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