比降薪更可怕的是没有业绩，二手车市场交易量只剩一成

近日，优信集团疑似被停职，有传言称该集团在瓜子二手车的仓位将被分阶段补偿。大搜车进行了13%-14%的裁员，而在疫情期间，二手车公司似乎集体进入了行业阵痛期。对此，优信集团的一名内部员工告诉WEMONEY，让他们担心的不是减薪，而是业绩的悬崖式下滑。

二手车市场停滞不前，交易量下降了近90%

优信集团向员工发出的这份疑似停职通知显示，由于优信公司经营困难，目前员工岗位没有工作安排。经与公司讨论，决定于2020年3月1日安排停工。3月2日晚，优信集团发布通知称，“优信没有停工，也没有休克”，公司已决定不裁员。上述优信员工表示，他没有看到这份通知。这位员工坦言，在疫情的特殊时期，公司对员工实施了临时灵活用工和临时降薪，以确保公司现金流的安全。优信集团的普通员工将减薪20%，高管将减薪40%以上。降薪将持续到5月底。降薪和裁员的集中爆发引发了业内对二手车电商市场的担忧。事实上，在疫情期间，二手车电子商务业务几乎停滞不前。这次减薪只是针对员工的基本工资，并没有传言中那么糟糕。几乎所有同事都理解并支持。对于销售人员来说，更可怕的是缺乏交易。“该员工表示，二手车交易量下降了近90%。”据了解，优信集团约有6000名员工，其中销售人员和质检人员占80%，他们的收入主要取决于业绩。疫情之下，经销商门店的低复工率和线下客流量的减少给严重依赖线下看车和选车的二手车行业带来了重大影响。此外，该员工还表示，由于多个车管所尚未进行业务交易，无法过户，交易量暴跌。网上说的也是真的，没有业绩，2月份收到的工资甚至可能付不起房租，”该员工担心道。

卖给58金融，优信金融疑坏账近百亿

优信曾被誉为“二手车电商第一股”。但本质上，几乎所有主要的二手车平台都从未盈利，完全依靠融资生存。一位互联网金融专业人士表示，优信的金融业务是其主要收入渠道。优信已于2019年7月剥离金融业务，与此同时，优信金融与58金融合并升级。对于此次合并，优信金融的一名前员工表示，这实际上是由于优信金融约100亿元的高坏账率。优信的新车和二手车交易量为3:7，二手车的坏账率远高于新车。尽管剥离了优信金融，但优信集团的表现并不好。数据显示，截至2019年第三季度末，优信前9个月亏损金额达10.13亿元。据机构测算，优信2019年全年亏损将超过11亿元。从二级市场来看，截至3月9日收盘，优信股价收于1.64美元。与上市价格相比，优信的股价下跌了80%，市值蒸发了超过21亿美元。但上述优信员工表示，他对该行业仍有信心。尽管2019年以来二手车增速有所放缓，资金热度有所下降，但全年交易量依然可观。也有分析人士指出，疫情的爆发让公众意识到公共交通感染的风险以及公共交通停运带来的各种不便，这导致许多早期采用者的决心倍增。疫情过后，选择私家车是不可避免的。其中，一些最初关注新车的首次用户……

由于“钱包”的缩水，et将转向二手车市场。可以预期，到疫情结束时，二手车市场可能会出现明显复苏。

资料来源：WEMONEY

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