2月销量同比下降78.5%后，也该触底反弹了

受疫情影响，2月份汽车销量惨淡。3月9日，中国乘用车协会发布数据显示，2020年2月，全国乘用车市场零售额25.2万辆，较2019年2月下降78.5%。

具体来看，从车型来看，2月轿车综合销量为12.5万辆，同比下降78.4%，环比下降84.8%。SUV综合销量为10.9万辆，环比下降78.4%。环比下降86.3%。MPV综合销量为1.7万台，同比下降80.2%，环比下降82.1%。

乘联会分析认为，2月零售销售低迷是春节前期季节性影响和疫情对车市影响的综合反映。由于新冠肺炎疫情的突然爆发，2月前三周大多数经销商的零售额基本为零。此外，由于疫情期间部分地区暂停了车辆登记手续，2月份也出现了延迟交付的情况，抑制了购车热情。

2月份的跌幅创历史新低

一

在疫情的冲击下，没有一家车企能够逃脱销量下滑的命运。

2月，上汽集团（600104，股吧）销售4.73万辆，同比下降86.95%；1-2月累计汽车销量44.76万辆，同比下降54.07%；比亚迪5501辆的销量同比下降79.5%。其中，比亚迪2月新能源汽车销量2803辆，同比下降80.6%。此外，北汽新能源、海马汽车、奇瑞汽车等销量均出现下滑。

作为自主品牌的领头羊，吉利汽车在2月份也出现了销量下滑的情况。数据显示，吉利2月汽车销量达到21168辆，与去年同期相比下降约75%，与1月相比下降约81%。

同样，跨国汽车公司的日子也很艰难。

1月在中国市场销量同比为正的本田汽车，2月仅售出11288辆，同比下降85.12%；其中，广汽本田同比下降81.5%，东风本田2同比下降89.3%。

马自达2月在华销量2430辆，同比下降78.95%；丰田汽车保有量约为2.38万辆，同比下降70.2%；

韩国两家车企现代和起亚2月在华销量仅为3000辆，同比下降95%。

然而，尽管销售额有所下降，2月份的产量也创下了近年来的新低。

根据乘用车协会的数据，2月份乘用车产量为21.5万辆，同比下降80.6%，与2005年水平相当。崔东树表示，虽然到2月底复工率可能达到70%，但汽车制造业的制造链相对较长，整个汽车产业链尚未同时复工，而实际复工率只有20%。

最后，有个好消息

二

尽管2月销量下滑已成定局，但各家车企的销量排名仍有不少亮点。尤其是吉利、长安、上汽通用五菱、奇瑞等几大国产品牌在疫情期间展现出了强大的综合竞争力。

客运协会秘书长崔东树表示，这是由于国内品牌制造商和经销商的库存相对丰富，经营方式灵活，受疫情影响相对较小。

此外，值得一提的是，北京奔驰在2月份完成了11200辆的销量。这也使其成为第一个进入前十名的奢侈品牌。

此外，海外销量的增长也成为汽车市场的一大亮点。

2月，上汽集团汽车出口和海外零售总额超过2.1万辆，同比增长32%。1-2月，累计零售额超过4.5万辆，同比增长约20%。其中，上汽集团旗下的全球品牌MG在全球市场继续保持强劲增长。1-2月，MG海外零售销量超过2.5万辆，同比增长150%。

奇瑞的出口量也出现了大幅增长。2月，奇瑞集团出口汽车8419辆，同比增长39.9%。1-2月，累计出口汽车17376辆。

在全国各地启动救援政策

三

为了缓解疫情带来的负面影响，各大车企纷纷推出自救模式。在陆续出台减轻经销商负担的措施后，网上购车活动也相继启动。其中，上汽乘用车副总经理于景敏等车企高管直接在水线上测试了直播销售。

在政策方面，为了激发市场活力，各地政府也结合实际出台了多项纾困措施。以广州为例，从去年6月开始实施了一系列纾困措施，其中之一就是增加指标：2019年6月至2020年12月，广州将增加10万辆中小客车增量指标。

3月3日，广州市政府提出加快实施新指标，自2020年3月至12月底，对个人购买新能源汽车给予每辆车1万元的综合补贴。得益于广东刺激消费政策的推出，东风日产、广汽丰田等日系车企在广东也享受到了政策红利，整体表现强劲。

此外，湖南还将鼓励地方政府为无车家庭购买首款家用新能源汽车提供支持，并鼓励汽车公司和经销商在省内组织开展“汽车下乡”促销活动。

对此，崔东树表示，“促进汽车消费是为了促进大众化，从而对消费产生刺激作用。”他认为，为了实现汽车等传统主流消费的稳定，需要有针对性的政策来刺激首次购房者的消费。这也是2015年和2009年购置税减免政策效果特别好的重要原因。

小结：随着越来越多的车企和经销商加快复工复产，3月和第二季度销量将有所回升。乘用车联合会预测，3月份乘用车销量可能同比下降36.4%，而中国汽车分销协会……

预计同比降幅约为50%，均较2月份的80%大幅收窄。

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