市场调查一：从领克、WEY和名爵看终端恢复和表现

受新冠肺炎疫情影响，自年初以来，整个汽车市场一直非常低迷，今年2月可能也是国内汽车市场有史以来销量最差的一年。但随着国内疫情的稳定，从2月底开始，全国各地出现了一波复工潮，汽车行业也在全力复工复产。据采访，大多数4S店已经开始营业，自3月份以来，大多数4S店里的售前和售后业务量都有了明显的增长。

为了更好地了解和呈现疫情后期汽车终端市场的真实情况，“汽车拉力赛”成员从上周开始对位于北京的各主流品牌4S店进行了集中走访。我们希望通过我们的所见所闻和想法，帮助每个人更好地了解一线市场的情况，并帮助他们在疫情期间做出决策和购买。本期我们从自主品牌中选出了三个受到网友高度关注的品牌，分别是领克、WEY和MG。

链接：所有销售人员都越来越年轻

众所周知，90/95后已经成为汽车市场的消费主力军，领克也瞄准了这些用户，专注于通过更年轻的品牌和产品，在终端市场打造年轻的领克中心。这一次，我们带着“汽车拉力赛”走访了两家北京领克4S店。从我们进店的那一刻起，工作人员就积极开门，我们可以感受到销售顾问的热情。

疫情期间，顾客进店首先需要经过测温、用洗手液消、登记个人信息等几个流程；

如果是售后服务，工作人员会在车辆驶入售后区域之前将车辆移交并清理干净。

也许是为了实施年轻化战略，我们访问的两家商店的销售人员都以年轻人为主，当然，在商店里看车的消费者也主要是年轻人。疫情期间，“汽车拉力赛”注意到，尽管是在疫情期间，但领克商店的行人流量相对较高，同时接待了约5波顾客，顾客也更关注运动型领克02/03车型。领克的销售人员还可以详细介绍领克的CMA平台优势、产品性能、WTCR冠军等轶事。

与店内销售团队沟通后了解到，消费者关注的焦点主要集中在领克02和03两款车型上。最近，店里有很多交易，在折扣方面，销售团队也提出目前有1元的折扣来抵消2000元的购买价格，但没有其他促销

“汽车拉力赛”还选择了一个位于商业区的领克空间进行参观。根据领克汽车的官方含义，每个大城市都有两个销售渠道：领克中心和领克空间。领克中心与传统4S店一样，不仅提供展示和销售功能，还提供维护和维修功能。灵客空间一般位于人口密集的商业区，仅用于展示和销售车辆。

值得一提的是，疫情期间，该店休息区的座位间距调整为2米以上。然而，有一点遗憾的是，这两家商店都稍微缺乏主动护理。坐下后，他们没有提供主动饮用水或产品介绍手册。

WEY：忙于直播，没有时间进行销售

与领克几乎同时进入高端品牌的WEY，在店铺设计上保持了高度的一致性。4S店的外观完全由方形玻璃组成，没有任何特别强烈的品牌元素，但可以看出它强调了未来的时尚和科技潮流风格。然而，与它的外部装饰不同，这家商店似乎是一个“无人销售”的先锋模式。

对于通过“汽车拉力赛”参观的第一家商店来说，一开始看起来像是“走过舞台”。进入商店时没有人打招呼，商店里的工作人员也很少。自然没有进行常规的温度测量登记和其他过程。进入商店后，人们发现这是商店内的直播活动。可以看到的是，在广阔的展厅里，店里的工作人员正忙于直播的物流工作，店里只有一名销售人员在给顾客看车。

在另一家WEY 4S店，这种模式似乎也得到了维持。在例行的登记测温程序之后，我们表达了想看这辆车的愿望，销售人员只简单介绍了VV7、VV5和VV7GT等车型。然而，令人惊讶的是，在被其他工作人员叫走后，它再也没有出现过，“自动拉话”仍然在整个过程中以自助方式结束了访问。

MG：人少，品牌特征不明显

与领克和WEY相比，上汽的MG虽然没有宣称中国风格高端，而是强调英国风格的概念，但更相似的是，它们都遵循质量和精品的路线。此外，在传播和营销方面，MG甚至领先了一步，并且一直做得很出色。然而，在产品、渠道，尤其是销售和服务能力方面，MG显然还不够。

由于MG和荣威有相当一部分采用了相同的渠道方式，“Auto Pull Talk”访问了两家不同的4S店，其中一家是MG和荣维的共享展厅。也许是受疫情影响，加上位置稍微偏远，周末店里只允许“自动拉车”看车。

从店铺设计的角度来看，似乎……

它与MG一直强调的英国风格不太一样，也与传统4S店没有太大区别。只是英国国旗被显著地展示在一个显著的地方。然而，在整体感觉和细节方面，MG并没有呈现出这种品牌基调。至于该公司之前提到过咖啡等服务，似乎只是停留在新闻发布会或新闻发布会上，并没有在终端得到很好的实施。根据“汽车拉力赛”的调查，这种情况不仅发生在北京，很多地方也有。

除了缺乏英伦风格，MG品牌在终端展示中一直强调年轻和运动，有一家店只挂了“永远年轻”的标语。至于销售人员，他们也不同于我们通常印象中的统一服装，而是穿着自己的个人服装。在服务的专业性方面，无论是车型的产品介绍，还是品牌最近努力推广CN95标准，销售人员都没有提供很好的介绍。

除了店铺布局，销售人员对自己的产品也明显缺乏信心。“以电动汽车为例，主要品牌车型的续航里程超过400公里，甚至超过500公里，而我们的EZS只有335公里

在车型的价格方面，据两位销售人员介绍，最畅销的是ZS，折扣在4000元左右。HS提供的折扣相对较少，观众也较少。在售后过程中，无论是接待还是商务沟通，同样令人担忧。总的来说，MG在终端销售和服务管理方面还有待改进。

通过这次访问，“汽车拉力谈”感受到了网友关心的领克、WEY和MG在4S店的服务和渠道建设方面存在显著差异，尤其是在一些细节方面。其中，领克应该是最“有规律”的；WEY的4S可能担心传播不足，门店只专注于直播补课，没有时间卖车；MG的传播力相当不错，但我觉得这个品牌一直过度营销，缺乏落地能力，而且据了解，这不仅在北京，在南方的许多地方也存在。

就渠道和服务能力而言，即使是我们的中国顶级品牌，与主流合资品牌相比，也还有很长的路要走，更不用说雷克萨斯这样的高端品牌了。也许中国品牌在这方面还有很长的路要走。今年疫情前后，各大品牌对用户的争夺势必更加激烈。我们希望我们的国产品牌能够更加努力。

本文首次发布在微信公众号：Auto Talk上。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

标签：领克名爵北京领克02荣威

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